越野車手王克視頻

① 國產越野車坦克300，用硬實力說話，牧馬人車主：真的買早了

坦克300真的是未出先火，又正值普拉多停產，所以被很多人看好，都說是普拉多的繼承者。在國內說到越野，離不開金錢和時間，簡單一點就是有錢人的活動。如果沒有哈弗H9的出現，國人想要玩越野最便宜的帕傑羅，也要三十幾萬，更不用說普拉多、陸巡、牧馬人了。越野市場都是掌握在國外品牌手中，以至於很多人「只能遠觀而不可褻玩焉」。

但是這款汽車的動力再高、配置再高，它不可能賣到四五十萬。再加上其他品牌的越野車型，都存在價格虛高，產品技術更新慢的問題。在這些問題的影響下，坦克300給越野市場帶來新的生命力，只是能不能被認可尚未可知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 最大輸出750牛米的硬派越野車，看越野老炮怎樣看待坦克300

其實對於硬派越野車來說，很多消費者更為關注的是它是否配備了三把鎖、是否帶有低速四驅以及是否擁有坦克掉頭等硬性裝備，但是對於坦克300來說，不單單以上的功能配置都能擁有，並且它未來還將提供最大動力輸出達到750牛米的車型。怎麼樣？對於坦克300來說，你是否心動了呢？

最後總結：通過今天的公開課，讓我們更清楚的了解到了坦克平台和坦克300背後的技術實力。當然對於用戶來說，我想僅僅一個坦克300就已經能圈粉無數了，只是他們沒有想到坦克300會有這么高的誠意。最終我們期待的只能是後面的試駕和上市了。

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③ 又被國產硬派越野車坦克300和宏光俠給吸睛了

Bronco發布了，其實心裡一直都有個疑問和感慨「為什麼國產品牌就造不出接地氣又過硬的越野車呢！」跟著國產品牌就來驚喜了，WEY推出了坦克300，五菱推出了宏光俠概念車！這兩款車的外觀真的是完全體現了國產品牌的進步，如果說坦克300的外觀還有模仿、參考的痕跡，那宏光俠概念車就完全是全新設計，而且真的是被宏光俠給驚艷到了！在設計、用料、工藝上國產品牌真的是有了超級大的飛躍，現在就剩下技術和質量這兩個問題有待追趕和超越！上幾張圖大家鑒賞一下吧！

④ 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。

⑤ 國產又一越野硬漢即將上市，配四驅+非承載車身，比牧馬人還帥氣

現在如果讓小編說哪款汽車品牌發展的最好，最受人們愛戴，小編沒有辦法給到大家非常准確的答案。但是如果要說哪款國產汽車品牌在SUV領域發展的最最好，小編覺得當之無愧就是長城汽車了。長城汽車現如今可以算是緊湊型SUV界的大哥大。它旗下的緊湊型SUV汽車哈弗H6，一個月的銷量堪比很多汽車全年的銷量，甚至要比一些合資汽車全年的銷量還高。就在今年的9月份的銷量達到了40475台，再次成為了SUV月銷量排行榜的冠軍。

總結：

之前硬派越野SUV汽車在國內的發展一直都平淡的，但是近幾年因為SUV汽車開始逐漸在國內受寵，使得越野SUV的銷量也開始上漲。因此現在眾多國產汽車品牌，也著手打造硬派越野SUV汽車了。小編個人覺得這次魏建軍打造的越野汽車坦克300就挺成功的，未來上市之後有希望成為一款爆款國產越野神車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 外形暴躁的越野車型，頂尖富豪最愛的防護裝備，名稱很霸氣

在越野車裡面外形最暴躁的一類車型，可以說就是軍用越野車。每當大家看到軍用越野車出現的時候，很多人都會非常的激動，不過國內基本上沒有多少軍用越野車出現在道路上玩車的人也很難買到這類車型。但是在國外的話，這類車型就非常的多了，即便是普通人也可以買得到，甚至有些車型還帶有裝甲，而今天要給大家介紹的這款車，他的名字十分霸氣，叫做坦克。而他實際的能力也一點都不會讓這個名字蒙羞。

這款車型的全名叫做雷茲瓦尼tank，敢使用坦克這樣的名字，那麼說明他在設計的時候也確實向著坦克感覺去做的。如果說看到這款車的外形的話，你肯定會被他整個的外觀給震撼住，因為他就是一台地地道道的越野坦克車。整個的車身超過了兩米高，並且擁有接近兩米的寬度，如果說這款車開在大街上，比起超跑更加的吸引人。

動力方面它使用的是v6引擎，如果選擇高配置的話，甚至可以擁有v8的動力，最大可以達到500馬力.這樣的霸氣坦克，你們喜歡嗎？

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⑦ 四驅＋鎖，非承載，20多萬全搞定！越野人看了心癢癢

有一種SUV它帶四驅，帶差速鎖，同時還是非承載式車身，當聽到這三種元素時，我想普通消費者一般是不會怎麼心動的，畢竟這三種元素並不是家用SUV的剛需。但是，這三種元素對於有些人來說卻是致命的誘惑！他們就是「越野人」。沒錯！對於「越野人」來說，四驅，差速鎖，以及非承載車身的重要性不言而喻，有它們的存在甚至比這輛車的空間，以及顏值還要重要！

以上這三款，就是20多萬，四驅＋鎖，以及非承載式車身的硬派越野車了。也正是有了它們的存在，才讓更多的平民玩家能夠進入到越野這個圈子，享受越野帶來的快樂！如果是你，你會選擇哪一輛呢？歡迎留言區告訴我哦！

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⑧ 越野之王是什麼車

越野之王是烏尼莫克。

烏尼莫克是一種越野車ORV是一種為越野而特別設計的汽車。名字來源於德語「Universal Motor Gerät」，意思是「泛用自走機具」。

初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。

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烏尼莫克的特點

烏尼莫克作為全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。

在英國和歐洲，會看見不少民用烏尼莫克在公路、農地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪樹木，維修街燈，耕種（配上前後機具功力取力口配合農用機械）等。在工地，它可以配上推土機、挖土轉台、吊機，或拖動一個20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。

另外火車維修中心也用了不少。在香港、日本，烏尼莫克裝上了一套活動式可升降鐵輪，可以在火車軌上走動，把鐵輪升起，便可以在馬路行走。在世界的許多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克運載車拖頭。

⑨ 三菱帕傑羅v93越野性能。求視頻

越野還行，能花錢加裝後橋差速鎖，跑川臧應該不是問題，我現在單位配車就是這個單位給我的車跑了坦克基地大部分的路都不是問題。視頻我有但無法轉碼真對不起，但相信我這是好車，我開著一直沒問題個人是這么認為。