如何鑒定是不是越野車

『壹』 越野車是怎麼劃分的

1、什麼是SUV？

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

以上的定義還是傳統意義上的SUV，但是隨著SUV市場的發展，至少在中國，很多SUV車型已經沒有什麼運動性，和多功能了，只是空間稍微大一點的兩廂車而已，尤其是中國的小型SUV產品，通過性不同，懸架支撐不夠，四驅缺失，想要中度越野都很難。

當然也有一些SUV產品也有四驅系統，但是這些四驅系統的主要還是用作防滑和幫助過彎，可以用作輕度越野，但是真正拿他們當越野車使用的話，那麼你一定會失望的。

2、什麼是越野車

其實越野車的分類很廣泛，既包括那些特種用途的卡車，也有一些穿越能力比較強的全地形車，但是我們今天我說的越野車僅僅是指越野能力比較強的硬派SUV。

相比於上面所講的輕度越野能力，硬派越野車才能被稱得上是越野車，因為這些越野車的四驅系統都是比較強悍的，至少中央差速鎖和前後橋差速鎖的鎖止能力都應該是很強的，在車輪發生打滑時，動力迅速傳遞到有附著力的車輪。這是作為越野車一個比較入門的標准，當然如果三把鎖都能兼而有之並發揮作用是最好不過的了。

3、普通SUV和越野性SUV的優劣勢

總得來說，普通SUV更注重公路的行駛質量和乘坐感受，而越野SUV則更加註重在崎嶇路段的通過能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相對於價格相當的普通SUV）。如果我們僅僅是一般家用，偶爾出遊，其實一般的SUV車型就能勝任；如果喜歡中度越野和日常代步共用，那麼我想一輛帶拖森差速器或者中央多片離合器的四驅SUV足夠用。如果常常在人跡罕至的地方穿越，那麼我想選擇剛性連接四驅系統，其實技術老一點也沒關系，因為電子限滑系統有時會有怠工的狀態，這種原始的狀態還是可以保證一定的可靠性，在這些越野強度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

『貳』 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

『叄』 怎麼判斷越野車的性能如何

隨著汽車市場的逐漸成熟，常規的汽車已經不能滿足出行的需求。許多人不僅要求車子能夠跑公路，而且還要據有翻山越嶺的能力。我們知道一台車在公路上是否給力，主要看馬達，發動機的功率越大，相對應的速度就越快。那麼一台車的越野能力好壞，要從哪些方面來檢驗呢？

普拉多的方向盤用的是機械液壓助力，機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，相對於電子液壓而言操控精準，路感直接，信息反饋豐富。通俗點說就是指向准確沒有虛偽，這也是它普拉多操控好的主要原因。試想一下，在越野路上如果關鍵時刻方向盤有個虛偽，而錯過了輪胎碾壓的路面的最佳時機，後果大家都知道的！因此衡量一款車越野能力好壞第三個要看就是操控！

其實總結起來，衡量一款車的越野能力主要就是從底盤的四驅模式，到動力再到操控這三個方面。其中還包括了許多大大小小的細分配置，但總歸到一起就三個原因足矣。因此各位在選擇越野車的時候，不妨把普拉多作為標准以此來參考。

『肆』 吉普車跟越野車如何從外觀上區分

吉普車跟越野車沒有區別 的噢`~~
吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。

其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。
而越野是泛指有越野性能的車~~

『伍』 是不是所有的SUV都是越野車呢，越野車的標準是什麼

「旋轉輪胎」給大家分析一下是不是所有的SUV都可以去越野

現在SUV由於其車高視野好，空間大實用性強等各種原因，深受消費者喜愛，市場非常好，自然有各種新車型層出不窮。很多人買了SUV也是因為嚮往自由，能夠自由自在地行駛在想去的地方，哪怕路再差也不怕。實際上並不是所有的SUV都非常擅長越野，目前市面上大部分都是城市SUV，是轎車的底盤，所以越野能力並非特別強。今天小編我來給大家講講各類SUV的越野能力。SUV是英語Sports Utility Vehicle的縮寫，簡意為運動型多功能休旅車。所以說一開始SUV的概念就不是硬派越野車，是兼顧運動的多功能型車。這也是目前大部分市面上SUV的定義。他們大部分使用的懸掛結構也就是底盤與轎車並無異。

像福特銳界使用的就是和蒙迪歐類似的福特CD4平台，寶馬X3使用的也是源於3系的底盤件，相比硬派越野車，底盤件強度並沒有這么高，也沒辦法使用特別大行程的避震。很多的四驅也是基於前驅或後驅的四驅，能夠分給另外一邊的扭矩可以說是微乎其微。而且多採用多片式離合結構，長時間使用會導致過熱，不夠耐用。那使用轎車底盤越野能力一定就差了嗎？也不一定。也許底盤沒有硬派越野車這么高，但是相比轎車還是有所提高的，所以輕度的越野也是可以的。加上有些城市SUV的四驅還是非常不錯的。

比如賓士上可以選裝的那一套四驅，應付一般的越野路面完全沒有問題。只要不是過岩石，或是特別深的炮彈坑，完全可以輕松應對。那麼一輛非常適合越野的硬派越野車需要什麼？哪些是硬派越野車呢？首先硬派越野車需要一個行程非常長的懸掛，應對各種崎嶇不平的路面，保證車身夠高的同時，所有的輪胎能夠接觸地面，擁有足夠的抓地力，還要為車架分擔壓力。還要有個非常靠譜的四驅，擁有差速鎖，保證四個輪子都能輸出近乎相同的扭矩，不會因為一個輪子陷入泥沼失去抓地力而失去牽引力。這里我來給大家解釋一下差速鎖的原理，接下來講的可能會比較復雜，汽車小白或者不感興趣的可以跳過。

差速鎖一般安裝在分動箱和前後軸，分動箱控制前後軸的扭矩分配，前後軸分別控制左右兩邊車輪的扭矩分配。當差速鎖鎖止的時候，傳動軸會向前後或兩邊的車輪輸出相同的扭矩。我們小時候都玩過遙控車吧，大部分遙控車都有差速器沒有差速鎖，當我們抓住一邊車輪時動力會全部傳輸到另外一個沒有抓地力的車輪上。換到汽車上，如果沒有差速鎖的汽車一邊車輪陷車時，抓地力小於另外一邊時，動力反而會傳遞到這個失去抓地力的車輪上，車輛不能脫困。如果兩邊都能輸出相同動力，車輛或許就能脫困了。基本上很多市售的硬派越野車的高配車型上都會配有兩把鎖，分動箱和後軸都配備，其中比較有性價比的就是三菱帕傑羅，四驅脫困能力非常強。最厲害的就是賓士G級了，前後三把鎖，不僅分動箱和後軸有，前軸也配備了一把差速鎖，真正實現了前後左右動力均勻分配。

現在有一些車型在不配備差速鎖的情況下也有不俗的四驅能力，都是靠先進的電腦控制科技達成的。當電腦發現一邊車輪打滑時，會控制剎車減少這一個車輪的打滑，從而讓扭矩傳遞至另外一邊。當然越野最主要的並不是四驅，而是一套抓地力不俗的輪胎。畢竟輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，如果不使用專門為特殊路面設計的越野輪胎，保證抓地力，再好的四驅也是白搭。基本上越野胎分成幾種，HT公路胎，AT全路面胎，MT泥地胎，專業的有雪地胎，雨林胎，攀岩胎，沙漠胎。越往後越偏重越野。如果城市SUV配上一套不俗的越野輪胎也可以擁有相對不俗的越野能力。但也不是越能越野的胎就越好，如果經常在城市使用，還是建議使用普通輪胎，越野輪胎顆粒大，胎紋深，在普通鋪裝道路上的震動和噪音都非常大，對駕駛舒適度影響很大。魚與熊掌不可兼得。

說了這么多，總而言之就是很多城市SUV並沒有能夠越野的硬體，包括車架和底盤的強度，車身高度以及四驅。他們都是為了城市舒適駕駛而設計的。所以不是所有的SUV都適合越野，但是輕度的非鋪裝路面還是可以應對的。千萬不要覺得自己買了SUV就無所不能了，就可以去泥地里撒歡。偶爾玩玩可以，千萬不要貪杯。越野是個非常考驗駕駛者經驗和車輛的危險運動，不可輕易嘗試。

以上是由作者「旋轉輪胎」給大家帶來的精彩內容，謝謝支持

『陸』 如何判斷出某輛汽車是SUV汽車謝謝！！！從哪裡可以看出

SUV的意義很廣泛，現在的SUV基本上都是轎車的底盤。最主觀判斷是不是SUV直接看形狀就可以了，就是老輩說的吉普樣子的都可以歸為SUV。 還有啥不懂可以追問，最主要記住有個東西叫度娘，很靈的！ 看看參考資料吧。

『柒』 怎樣分別是不是越野車

你想要買一輛20w—30w，可以考慮指南者。我剛剛入手了一輛吉普SUV指南者，SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通用性高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，並具有較強的牽引能力。推薦給你。

『捌』 吉普車跟越野車如何從外觀上區分求解

吉普車跟越野車沒有區別 的噢`~~
吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。
其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車~~

『玖』 如何判斷出某輛汽車是SUV汽車謝謝！！！從哪裡可以看出謝謝！！！

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通用性高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，並具有較強的牽引能力。
易車網友