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現代車越野車性能好嗎

發布時間: 2021-07-09 22:06:04

A. 北京現代較車和北京現代越野車哪個好

看個人喜好,和實際用車地點。一般城市道路兩者都可以。長途用車的話建議SUV。一般不走長途還是轎車比較舒適。一個品牌出的車,同價位質量都一樣的。

B. 現代越野車ix35好么

首先,IX35不是越野車!它是城市SUV,是現代途勝的最新款,但是途勝還在生產,所以不能叫途勝,就像速騰就是新捷達,但是捷達還年老不衰,所以就改個名字!
值得購買!IX35的原型是概念車,整車韻味更像是歐系的!
建議選擇18萬左右的車型!不要選擇高於18萬的!高於18萬他就不是最好的!
希望可以幫到您!

C. 北京現代越野車和長城哈佛哪個好

今朝北京現代出產的SUV只有途勝,屬於城市"越野車",不過外形是越野並不代表它就是越野車。難聽點就是只有SUV的外殼,不能越野,不過公路行駛比起轎車來講,照舊有優勢的。然後就是哈佛車,這個車在中國汽車質量網投訴平台上,有很多關於長城哈弗H6的投訴案例,車主投訴的主要問題有燃油泵故障、啟動困難等。而且還有一部分車主投訴這款車型手動擋變速箱存在異響,疑似共性質量問題。不過這款車從安全形度說還是比較不錯的,無論是車身還是主被動安全配置還是比較理想的,比較適合路況復雜地區使用。建議您關注一下這款車型的質量問題,深入了解後再做出選擇。還有一款車,你可以看看,江鈴陸風越野車,合資車。這款車越野性能不錯,價格和哈佛差不多,專業越野底盤,結構扎實,耐造!外觀時尚大氣,空間寬敞,總的來說性價比還是很高的。

D. 越野車北京現代途勝的性能

這車真不怎麼樣,我是4s店的,這車也就城市越野,很多設計都不合理,駕駛舒適性和動力都不怎麼樣,而且這車也不好看,你看中他什麼呢?不如買新勝達,勝達飛。

E. 越野車性能好不好

簡介
越野車國際上簡稱G型車,是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動,底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。

越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。也就是說,這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛,因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來,為了滿足作戰的需要,又出現了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄,綜載重能力各不相同。載重能力大的,叫做重型越野汽車;載重能力小的,叫做輕型越野汽車;而居於輕、重之間的,叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅動的,除了4輪和8輪全驅動的車以外,還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是,載重量大,越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說,它可以載重7噸,最高車速為每小時90公里,能爬60°的坡。
全驅動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以後,其它的輪子還能驅動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。

性能
越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅的,三橋無前驅的更多,負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難。

差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題,要再提高性能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的「全配置」,就如點煙器一樣,用得著的情況很少。

有了全驅,就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的布置設計不結果一樣。首先,基本知識就是底盤要高,這個決定於輪胎直徑。從理論上講,布置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那麼輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到牆,保險杠就頂住了,因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外,能先觸到牆,那麼就有了90%的接近角了,理論上就可以爬牆了。離去角相反,以後輪與車後沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那麼汽車下坡後轉平路時,後輪還沒有到平路,車身就刮到路面,後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。 同理,如果後輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開牆。

兩輪,與車底部最底點(通常是傳動軸),三點劃一個圓弧,就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大,那麼通過一道半徑小的障礙時,前輪落地前,汽車車身或者傳動軸會觸到障礙,嚴重的會被架起來,變成「翹翹板」,也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

還有一個基本常識,就是舒適性,這與輪距有直接關系,幾何原理很容易明白,輪子越遠,前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小,如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時候,那麼坐車的人位置只有上下變化,這可能通過彈簧來消除,而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門,為的是加長輪距,提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長輪距,因此真正的212這樣的越野車不可能舒適,二者是水火不相容的,有你就沒有我,不共戴天。

第四個指標,是爬坡能力,公路設計以百分比,鐵路設計以千分比,汽車設計以角度表示,這是個不合理的矛盾,需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定,柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素,比如油麵傾斜時,油箱和機油泵都要能吸到油。

F. 三菱越野車和北京現代越野車哪個好

北京現代沒有越野車

G. 請問現代越野車怎麼樣

簡單的說一下我的IX35用車感受!

1。操作: 出乎我的想像,方向機非常靈敏。轉向很到位!一圈半方向盤打死,感覺很不錯!特別是過市區環島,很靈敏的就過去了。而且方向不用打得太厲害! 贊一下~

2。動力: 動力充沛,因為是新車的緣故,情急下踩過一次地板油。跑高速的時候試過手動換擋,5擋1500轉左右大概就上100KM/H了。(下面有圖片 )個人感覺這是非常不錯的。

(提車回來那天,彎道佔道超大貨車的時候,對面同時來了一輛轎車。情急下踩下地板油,不踩不知道,一踩嚇一跳!HOHO,還是蠻有推背感的,只是低扭稍微差點。可能是因為開習慣了以前的那輛4.3的小蘭緣故) 贊一下~

3。內飾: 挺不錯,雖然都是硬質塑料面板,但是總體還是比較高檔的!各開關阻尼也相當到位。其他還沒能用上。

4。剎車: 剎車靈活,和我老媽的馬6差不多,很輕,來得很快!在這里特別說一下:對於什麼剎車門事件,個人用車以後覺得,很無語!我試過間隙性踩剎車,包括D擋停車松踩剎車起步,確實會產生「嘎,嘎,嘎」的聲音!但就個人而言,這是很正常的聲音!我開過很長一段時間舅舅的車。「沃爾沃XC90」,停車起步的時候都經常會聽到這樣的聲音! 給我感覺就像你用手掌壓住玻璃,用4/2--4/3的力度,使手掌與玻璃間的摩擦不達到完全向前的阻力,就會產生一跳一跳的動作並產生「嘎嗒,嘎嗒」的聲音!相反,你用全力壓住玻璃,就不會出現了。這個比喻說明跟汽車原理一樣!是因為剎車片和剎車盤咬合程度非常緊密的關系罷了。(個人感受,並非代表所有人。謝謝)總之,剎車還不錯,也贊一個

5。空調: 這個不用多說了,確實很不錯!製冷效果相當快,而且沒有空調氣味,至少我沒聞出來。只是出風口要是能再往下能多調整一下就好了。把出風口按到最下,只能吹到胸口。我想吹大腿內側就沒辦法了。哈哈哈哈(和諧和諧)

總體值得贊一個

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目前就體驗了一部分,有待發現。現在說一下用車缺陷,也可以說是缺點!

1。手剎很松,不知道各位車友提車後收沒收過手剎線,具體要提到很高才能完全制動駐車。

2。遠光較為集中,左右物體要靠凸透近光燈來補助照明,我們這里大多是國道,有時還需要經常跑山路!要是照明不理想,很不安全。這也大概是許多車友要換氙氣的緣故!當然也包括我,最近還在研究,畢竟是新車,不想碰線路!

3。換擋的位置要批評一下,不知是不是只有我才有這樣的問題!換擋桿下面不是有的緩沖膠墊嘛?!很郁悶,從P擋快速撥下至D擋時,居然會產生卡膠的問題!下面的一節一節的緩沖膠卡在了一起!氣死我了。改天去4S店問問是咋回事。有同樣問題的車友可以提提,希望不只是我一個出現的問題。

4。後尾箱隔物板不太理想,拉出卡住後卡扣時要小心吻合,經常會出現劃到卡扣上下造成劃痕!每次都要用手去擦擦。

5。前引進蓋開啟時聲音巨大,感覺放鞭炮!有時在想,幾十上百輛小3停在一起,依次開啟,估計能為別人節省鞭炮錢了!關起的時候也很難,感覺是在關大貨車的引進蓋。很郁悶!

6。離地間隙確實較矮,行車在國道或較差路況的地段時生怕磕到底盤!

7。真的要嚴重鄙視喇叭。哎,雖然不像各位車友那麼偏激,說是電動車喇叭。但真的就跟電動車喇叭沒兩樣!很郁悶~~一定要換掉!

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