現代車越野車性能好嗎

A. 北京現代較車和北京現代越野車哪個好

看個人喜好，和實際用車地點。一般城市道路兩者都可以。長途用車的話建議SUV。一般不走長途還是轎車比較舒適。一個品牌出的車，同價位質量都一樣的。

B. 現代越野車ix35好么

首先，IX35不是越野車！它是城市SUV，是現代途勝的最新款，但是途勝還在生產，所以不能叫途勝，就像速騰就是新捷達，但是捷達還年老不衰，所以就改個名字！
值得購買！IX35的原型是概念車，整車韻味更像是歐系的！
建議選擇18萬左右的車型！不要選擇高於18萬的！高於18萬他就不是最好的！
希望可以幫到您！

C. 北京現代越野車和長城哈佛哪個好

今朝北京現代出產的SUV只有途勝,屬於城市"越野車",不過外形是越野並不代表它就是越野車。難聽點就是只有SUV的外殼,不能越野,不過公路行駛比起轎車來講,照舊有優勢的。然後就是哈佛車，這個車在中國汽車質量網投訴平台上，有很多關於長城哈弗H6的投訴案例，車主投訴的主要問題有燃油泵故障、啟動困難等。而且還有一部分車主投訴這款車型手動擋變速箱存在異響，疑似共性質量問題。不過這款車從安全形度說還是比較不錯的，無論是車身還是主被動安全配置還是比較理想的，比較適合路況復雜地區使用。建議您關注一下這款車型的質量問題，深入了解後再做出選擇。還有一款車，你可以看看，江鈴陸風越野車，合資車。這款車越野性能不錯，價格和哈佛差不多，專業越野底盤，結構扎實，耐造！外觀時尚大氣，空間寬敞，總的來說性價比還是很高的。

D. 越野車北京現代途勝的性能

這車真不怎麼樣，我是4s店的，這車也就城市越野，很多設計都不合理，駕駛舒適性和動力都不怎麼樣，而且這車也不好看，你看中他什麼呢？不如買新勝達，勝達飛。

E. 越野車性能好不好

簡介
越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

性能
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

F. 三菱越野車和北京現代越野車哪個好

北京現代沒有越野車

G. 請問現代越野車怎麼樣

簡單的說一下我的IX35用車感受！

1。操作: 出乎我的想像，方向機非常靈敏。轉向很到位！一圈半方向盤打死，感覺很不錯！特別是過市區環島，很靈敏的就過去了。而且方向不用打得太厲害！ 贊一下~

2。動力： 動力充沛，因為是新車的緣故，情急下踩過一次地板油。跑高速的時候試過手動換擋，5擋1500轉左右大概就上100KM/H了。（下面有圖片 ）個人感覺這是非常不錯的。

（提車回來那天，彎道佔道超大貨車的時候，對面同時來了一輛轎車。情急下踩下地板油，不踩不知道，一踩嚇一跳！HOHO，還是蠻有推背感的，只是低扭稍微差點。可能是因為開習慣了以前的那輛4.3的小蘭緣故） 贊一下~

3。內飾： 挺不錯，雖然都是硬質塑料面板，但是總體還是比較高檔的！各開關阻尼也相當到位。其他還沒能用上。

4。剎車： 剎車靈活，和我老媽的馬6差不多，很輕，來得很快！在這里特別說一下：對於什麼剎車門事件，個人用車以後覺得，很無語！我試過間隙性踩剎車，包括D擋停車松踩剎車起步，確實會產生「嘎，嘎，嘎」的聲音！但就個人而言，這是很正常的聲音！我開過很長一段時間舅舅的車。「沃爾沃XC90」，停車起步的時候都經常會聽到這樣的聲音！ 給我感覺就像你用手掌壓住玻璃，用4/2--4/3的力度，使手掌與玻璃間的摩擦不達到完全向前的阻力，就會產生一跳一跳的動作並產生「嘎嗒，嘎嗒」的聲音！相反，你用全力壓住玻璃，就不會出現了。這個比喻說明跟汽車原理一樣！是因為剎車片和剎車盤咬合程度非常緊密的關系罷了。（個人感受，並非代表所有人。謝謝）總之，剎車還不錯，也贊一個

5。空調： 這個不用多說了，確實很不錯！製冷效果相當快，而且沒有空調氣味，至少我沒聞出來。只是出風口要是能再往下能多調整一下就好了。把出風口按到最下，只能吹到胸口。我想吹大腿內側就沒辦法了。哈哈哈哈（和諧和諧）

總體值得贊一個

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

目前就體驗了一部分，有待發現。現在說一下用車缺陷，也可以說是缺點！

1。手剎很松，不知道各位車友提車後收沒收過手剎線，具體要提到很高才能完全制動駐車。

2。遠光較為集中，左右物體要靠凸透近光燈來補助照明，我們這里大多是國道，有時還需要經常跑山路！要是照明不理想，很不安全。這也大概是許多車友要換氙氣的緣故！當然也包括我，最近還在研究，畢竟是新車，不想碰線路！

3。換擋的位置要批評一下，不知是不是只有我才有這樣的問題！換擋桿下面不是有的緩沖膠墊嘛？！很郁悶，從P擋快速撥下至D擋時，居然會產生卡膠的問題！下面的一節一節的緩沖膠卡在了一起！氣死我了。改天去4S店問問是咋回事。有同樣問題的車友可以提提，希望不只是我一個出現的問題。

4。後尾箱隔物板不太理想，拉出卡住後卡扣時要小心吻合，經常會出現劃到卡扣上下造成劃痕！每次都要用手去擦擦。

5。前引進蓋開啟時聲音巨大，感覺放鞭炮！有時在想，幾十上百輛小3停在一起，依次開啟，估計能為別人節省鞭炮錢了！關起的時候也很難，感覺是在關大貨車的引進蓋。很郁悶！

6。離地間隙確實較矮，行車在國道或較差路況的地段時生怕磕到底盤！

7。真的要嚴重鄙視喇叭。哎，雖然不像各位車友那麼偏激，說是電動車喇叭。但真的就跟電動車喇叭沒兩樣！很郁悶~~一定要換掉！