沃德十佳發動機越野車

A. 10萬起，搭沃德十佳引擎！買這些車的人可以炫耀了

沃德十佳發動機評選是美國權威雜志《Wards Auto World》在1995年創立的榜單之一，又名全球十佳發動機，是業內最具影響力的榜單之一。
經過兩個月的激烈評選，2020年度的最佳發動機榜單日前發布，下面一起來看看哪些是「買發動機送車」的車型，買了這些車的朋友，真可以出去炫耀一下！
本田 雅閣銳·混動
指導價：19.98-25.98萬
動力：2.0L+i-MMD混動
作為本年度「沃德十佳發動機及動力系統」唯一上榜的混動系統，並不是豐田的THS系統，而是本田的i-MMD系統（2.0L版本）。
國內消費者可以買到的雅閣銳·混動車型，就採用了i-MMD混動系統，它由2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機，配合高功率電機和電CVT及電控單元等組合而成。
這套i-MMD混動系統相較於市面上其他混動系統，主要優勢有：一是驅動模式更多，比豐田的THS多出了純發動機工作模式；二是燃油經濟性更好，純發動機模式可適應高速巡航工況，讓整個動力系統隨時都處在最佳能耗區間，官方給出的數據百公里綜合油耗僅為4.3L左右；三是駕駛樂趣更優異，電機功率密度更高，體積和重量更低，加速更輕快、更靈敏。
現代 昂希諾EV
（KONA EV同款動力系統）
指導價：17.28-19.88萬
動力：150kW純電動
現代150kW純電動系統，去年也獲得了「沃德十佳發動機」的獎項，可以說是實力強勁，在國內的代表車型便是昂希諾EV。
永磁同步電動機作為現今電動汽車應用最多的電動機，昂希諾EV自然也不例外。不過，它的所採用的永磁同步電機，具有體積小、質量輕等優點，比其他同類型電動機的輸出扭矩更大，功率和質量比更高，極限轉速也更加優異。
動力方面，昂希諾EV搭載EM15系列高電壓電驅系統，電機、變頻器、減速器高度集成，重量僅76.9 kg。這點對於電動車型來說非常重要，畢竟車身重量能輕一些，續航里程就能增加一些（官方續航500km）。雖然這套動力系統數據表現不算強勁，但是對於家用來說，已經足夠了。
現代 菲斯塔 1.6T車型
（新一代索納塔同款動力系統）
指導價：13.38-15.48萬
動力：1.6T渦輪增壓
雖然十代索納塔還沒有上市，但是現代1.6L渦輪增壓直列四缸發動機在國內已經可以體驗到了。沒錯，就是菲斯塔。
菲斯塔搭載了1.6T低/高功率發動機，其最大功率分別為190馬力與204馬力，峰值扭矩均為265牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。百公里加速僅6.78秒，性能表現完全超越了本田思域。
值得一提的是，關於這台1.6T發動機，沃德也給出了超高的評價：「這絕對是一塊寶石，能夠提供堅實，精緻，有力、令人愉快的日常駕駛體驗，只要你開兩分鍾，你就會知道這款發動機能夠與V6匹敵」（沃德花式吹車）。雖然菲斯塔目前在國內的評價口碑不一（主要是中保研碰撞測試成績不好看），但拋開其餘方面不談，只看動力的話，它確實夠格。
日產 天籟 2.0T車型
指導價：21.68-26.98萬
動力：2.0T可變壓縮比渦輪增壓
最後來到日產的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，在國內第七代天籟上有搭載，而且這款發動機也是連續第二次獲得沃德十佳了。
所謂可變壓縮比，是指這台發動機可以根據駕駛者意圖和不同的工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比。需要增強動力時，渦輪增壓值增大，進氣量增加，把壓縮比調低，實現強勁動力；動力需求較小時，渦輪增壓值減小，把壓縮比調高，用相對較少的空氣與汽油，實現更好的燃油經濟性。
因此可變壓縮發動機的出現，是讓發動機實現了兼顧動力性能和燃油經濟性。得意於此，天籟的百公里加速只需要6.42秒， 同時百公里平均油耗僅為6.6L。可以這樣說，這是日產20年研發下的成果，也是當下發動機技術最高級的代表產物，值得消費者們細細品味。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 沃德十佳發動機用在哪些品牌汽車上面

1、長安鈴木K10B 1.0L汽油發動機2、昌河鈴木K12B-A 1.2L汽油發動機3、江淮汽車HFC4GB1.3C 1.3L汽油發動機4、一汽-大眾EA111 1.4T汽油發動機上海大眾斯柯達品牌EA111 1.4T汽油發動機5、東風日產HR15DE 1.5L汽油發動機6、上海通用汽車LLU 1.6T汽油發動機7、長城汽車GW4D20 2.0L柴油發動機8、長安福特馬自達汽車2.0L EcoBoost GTDi汽油發動機9、奇瑞汽車SQR484J 2.0TGDI汽油發動機10、一汽-大眾奧迪品牌CAD 2.0T汽油發動機

C. 2020沃德十佳發動機公布！美系四款入榜，沒想到豐田不在其中

在買車的時候想要買一輛高性能的車子，那麼汽車的發動機是必須要了解的。前不久2020沃德十佳發動機公布了，事實上這份榜單已經改名為」沃德十佳發動機與動力系統」評選，所以這里不僅有發動機，還有動力系統，其中美系四款入榜，沒想到的是豐田不在其中。

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D. 沃德十佳發動機又來了，記住這6台機頭，都是好東西（上）

汽車行業頒獎評選種類何其多，要說最出名的非「沃德十佳」莫屬。作為世界上歷史最悠久的發動機評選活動，沃德十佳的大名懂一點汽車的應該都聽說過。今年已經是這項評選的第26個年頭，讓我們來看看2020年沃德十佳發動機又花落誰家？

當然這台2.3T發動機也搭載在了福特福克斯性能版RS車型上，只不過由縱置布局改為了橫置布局，匹配的是6速手動變速箱。相對於Mustang來說，更具有可玩性。

以上就是沃德十佳中國內能買到的豪華車型，對於中國來說，3.0L的排量基本就是往後發動機的主流天花板了，更高排量車型超高的售價已經無法被普通大眾消費者所接受。在《沃德十佳發動機又來了，記住這6台機頭，都是好東西（下）》中我們將來看看剩下3款更加親民的發動機。

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E. 2018沃德十佳發動機有哪些

近日，美國權威雜志《Ward's Auto World》評選出了2018年沃德十佳發動機。有資格參加評選的發動機條件為必須是量產車型的發動機，並且裝備參評發動機的汽車售價必須低於6萬美元。因此，沃德十佳發動機有著較高的參考價值和廣泛性，但是，這只是對於美國而言。因為在此次沃德十佳發動機中，大部分發動機都沒有引入國內。因此，對於國人來說，這沃德十佳發動機參考價值就變的比較低。

雖然此次上榜的是混動系統，但無可否認其單單2.5L燃油機的性能為此次上榜增加不少的評分，而在版本上，更是燃燒熱效率則提升到41%。同事也是目前全球最高的燃燒率發動機。

F. 最低只需20萬！這些搭載沃德十佳發動機的SUV你想要嗎

隨著消費者越來越懂車，大家在買車時也開始更關心起三大件來，而三大件又以發動機為重中之重，一台好的發動機可比那些花里胡哨的配置實用多了。

而發動機領域世界級的權威，又屬「沃德十佳發動機」榜單，本期我們就來聊聊，市面上還能買到哪些搭載沃德十佳發動機的SUV。

本田CR-V銳·混動

指導價：20.98-27.68萬元

寶馬X5搭載的3.0T發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，別看寶馬車型的動力參數都比較一般，但人家不玩虛的，體現在實際駕駛中的感受依舊很不錯，動力的細膩程度和底盤的表現都讓你覺得無可挑剔。

寶馬X5雖有2.0T車型可選，但這怎麼看都像是向時代妥協的結果，3.0T L6+8AT才是寶馬X5的精髓。

大師結語

其實從每一年的沃德十佳發動機榜單就能看出，混動系統、燃料電池動力、純電動動力在逐漸增多，而「沃德十佳發動機」也變成了「沃德十佳發動機和動力系統」，再過個五年，榜單或許就是混動和新能源動力系統的天下了。所以，趁現在還能買到搭載沃德十佳發動機的SUV，趕緊讓自己的錢包鼓起來吧。

【本文來自易車號作者SUV大師，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 全球沃德十佳發動機

福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機、通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機、通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機、FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機＋48V輕混系統、寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機、戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混、本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統、現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機、日產2.0升直列四缸發動機、現代150kw純電動系統。

1、福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機

福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，這款發動機也是經常出現在沃德十佳發動機的榜單上。其代表車型就是福特Mustang 2.3T，最大馬力299匹，最大扭矩434牛·米，搭配10速手自一體變速箱。

H. 奇瑞曾今獲得沃德十佳發動機

沃德汽車集團的六名編輯對來自13個品牌的34輛新車進行了接近日常駕駛狀況的測試
對每台發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，並最終選出十台綜合表現最好的發動機。
奧迪2.0升TFSI渦輪增壓直列四缸
奧迪3.0升TFSI機械增壓V6
寶馬3.0升直列六缸渦輪增壓柴油機
福特2.5升直列四缸混合動力系統
雪佛蘭2.4升Ecotec直列四缸
現代4.6升Tau V8
斯巴魯2.5升渦輪增壓水平對置四缸
豐田1.8升直列四缸混合動力
大眾2.0升直列四缸渦輪增壓柴油機

I. 2020沃德十佳發動機發布：豐田落選，現代居然佔了兩個席位

前不久，美國權威雜志《Ward'sAutoWorld》發布了2020沃德十佳發動機，其中有不少混動系統，因此今年"沃德十佳發動機"也叫"沃德十佳發動機與動力系統"。廢話不多說，一起來看都是哪十套動力系統吧。

日產2.0TVC-TURBO可變壓縮比發動機

日產打造的這台2.0TVC-Turbo是全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機。其核心技術來源於連桿機構對於活塞上行行程的改變，讓發動機壓縮比在8：1和14：1之間轉化。

發動機在中低轉速、中低負荷工況時，採用14:1的高壓縮比，以提升發動機的燃油經濟性；在高負荷、高轉速工況下則採用的是8:1的低壓縮比，輸出更強動力的同時能夠避免爆震的發生，從而提升發動機運轉的平順性。

沃德十佳發動機是美國權威雜志《Ward'sAutoWorld》雜志社創立的榜單。它根據每台發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，對咱們消費者來說還是有參考價值的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。