閃電山地車那一系列適合長途越野

① 山地自行車適合長途和越野的是多少速的

山地車如果夠專業，是不適合旅行的。

如果只玩騎車旅行，最好就是選旅行車。因為山地車是競技用車。一般專業一點的都不會讓你容易裝貨架，有些異型管後叉連腳撐都難裝。
但是，絕大多數人買山地車其實和我一樣，是買來裝逼的。花幾千塊買個中檔車，放家裡，想起了的時候騎一下，平時主要是做擺設和家庭裝飾。騎的時候99%都在公路馬路上騎。假裝愛運動，對外宣稱自己喜歡山野。
我買了4輛自行車，前後花了好幾萬。它們現在都在我家裡扮演著漂亮的裝飾品的角色。
當然，我騎過青藏高原，騎過海南島，但騎去也都是在公路上。主要為了拍照片裝逼。
那麼大家買車的動機從來就不是為了鍛煉、運動、旅行。又有幾個人會老老實實的買個21速、24速夠用就好的車？
所以，你如果兜里有錢，比如像我這樣的。花幾萬，心都沒疼過的。你不用徵求任何人的意見。只需要徵求你兜里的人民幣的意見就好了。想買什麼買什麼。買完了心裡舒坦。所謂風吹雞蛋殼，財去人歡樂！
21速和24速的好處是，它用的是8速的鏈條，你騎在外面，進了山溝里鏈條斷了，要是遇到村裡有修自行車的，可以用他們的鏈條來修來換你的鏈條。因為是通用的。更高的24速以上的系統，鏈條就不通用了。
27速和30速的好處是，它們的配件比較好買，檔次過得去，一些老一代舊頂級和次頂級的配件現在性價比非常高，你可以配XT的。滿足你口袋裡的錢不多，又想上檔次的願望。適不適合旅行，那是次要的，因為你雖然說想旅行，但是，你潛意識里不希望買一輛只能旅行，不能裝逼，或者裝逼起來不夠漂亮的自行車。
33速的好處是，說出去大家都驚嘆，這是普通人能買到的最高檔位數的變速車了。一說，大家的印象就好像是這車已經到頂了的感覺。卻不知一些國產的鳳凰永久也能用便宜的國產變速器達到33速。這就尷尬了。本來可以炫耀的頂級，一下變成了呵呵了。所以你一定要在配件上鎮得住場面。要頂級，就全頂級。如果你要用33速，請把整車的價格拉到8000元以上，這樣，看起來協調很多。大家才不會去取笑你。

② 閃電牌子的山地車好嗎

CANNONDALE KEVIN,
SCOTT
閃電 都不錯 可以自己找找喜歡的
希望對你能有所幫助。

③ 介紹一款山地自行車，適合長途跋涉的

樓主你好！中檔次的車子是比較適合長途的，還有就是看你怎麼個騎法和如何保養它。越是高級的山地車，由於它的配置都比較高檔和精密，所以比較沒那麼好維修和保養。比如說剎車和變速系統、前叉··等等。騎長途的車一般都在2000左右的價位，最好是選擇V剎、24速、RST前叉。
要騎長途的話，自己一定要對自行車很了解，尤其是維修方面，因為你不能保證自行車不會出故障（再好的自行車都會有出故障的時候），你也不能保證騎到得每個地方都有修車點。所以自己一定要會修（甚至是無論哪個配件壞了都要會修）。捷馬這個牌子也是國產貨，口碑並不是很好，甚至還沒有喜得盛的好，如果真想騎長途的話，還是多花點錢上捷安特或美利達吧！在國內的自行車愛好者選擇這兩個牌子就OK了，首先為你推薦幾款車型吧：
美利達 公爵 ￥1798
美利達 公爵PRO ￥2698
美利達 挑戰者 ￥3198
美利達 挑戰者PRO￥4198
捷安特ATX750 ￥1800
捷安特ATX770 ￥2198
捷安特ATX790 ￥3298
以上這幾款車子還算很不錯的，人家騎車環華和進西藏都要跑，而且反應還不錯。尤其是美利達的，很有性價比。。

④ 捷安特山地車哪種車適合長途越野

長途越野的話最好選ATX730 不要選777 因為油碟沒有線碟好維護
ATX810也可以
如果不差錢 那直接XTC ADV XTC SLR
都可以

⑤ 閃電自行車那一款適合騎長途旅行

旅行車最好前後都有旅行架，分別有24速和27速供選擇，可以安裝，前把包、後拓包、側包、梁包、分體式拓包、這類長途旅行車的功能非常強大。

如果不喜歡樣式也可以購買，可安裝後貨架的單車，牌子嘛無所謂！美利達、捷安特、捷馬、喜德盛、索羅門、這都可以不一定非得是旅行車，才能適合旅行或者長途。這個最關鍵看自己到底需要時旅行或者普通騎行。

⑥ 四千左右山地自行車閃電好還是捷安特x t c8系列好

對於國內的收入和消費環境來說，答案很簡單，同價位買捷安特XTC820，因為其配置高了幾個等級。具體：四千塊級別，在國內賣的代表型號：閃電是ROCKHOPPERBASE，優點是野騎操控好，盡管是閃電的入門級，但車架的幾何設計水平高（打雷家的「XC29幾何」，也是他家高端競技級XC車的方案），騎乘感更好，更適於越野（比如崎嶇地形上的通過、盤彎、過彎等的操控感和穩定性都強於XTC820）。。。缺點是，作為入門級，變速套件和前叉很低端（禧馬諾的娛樂墊底級的Tourney24速＋三拓XCT油簧前叉）＋過時的方孔式中軸和線碟剎。不是有一定經濟能力＋玩越野的人，不推薦買這個。。。但注意要說明的是：說其「是超級大牌因此性價比低」的人，是「既不知其然也不知其所以然」。菜鳥要想進階，得學會辯證客觀的分析。主要是因為歐美發達國家和國內，在收入與消費上的巨大差距造成的，那邊月入合人民幣3-4萬，入門車三四千塊起步，中端車1W塊起步，相當多型號2W起步（捷安特對歐美銷售的車，入門型也合三四千塊，而ATX660這樣的「國內特色車」是不賣歐美市場的）。各個歐美牌子的入門車都這樣很低配置但幾何設計很好的特點，主要是學生、入門者，拿幾天的收入買去練手用的、相當於國內售價幾百塊車的消費檔次）；次因是大G享受了巨大的減免稅優惠，因而在國內熱銷價位上能」壓價「——換個角度就是一些老司機說的"巨大的JS"，因為在國內銷量很少的和閃電崔克同檔次的高端車型，大G或者價格並不便宜（比如xtcadv1），或者根本不賣國內（比如新一代Boost技術的xtcadv系列，在歐美賣了已一年多至今不賣國內；給國內的是過時的老xtcadv系列）。。。。。

XTC820，其優勢是配置。變速套件（禧馬諾專業中端級SLXM700022速）＋COAST油氣前叉（雖是捷安特找別廠代工的，但重量和性能優於閃電的那個三拓入門叉）＋主流的中空一體軸的牙盤＋禧馬諾油碟剎（雖然是入門級的M3xx），配置上「秒殺」ROCKHOPPERBASE。XTC820的幾何和操控感，並沒有什麼特色，偏向於「中庸」，即可以馬路游騎也可以越野，加上配置高，因此在國內來說可以是多數人的選擇。。。。。最後補充一點是國內大環境造成的，很多人對「售後」不當回事。閃電崔克的售後，在圈內是有口皆碑的，幾千塊的廉價車到幾萬塊的高端車，有問題是肯定管修管換而且基本是一步到位的，不像巨大和坦克達，雖然門店遍布，但很多問題推諉、糊弄（僅舉一例，巨大和坦克達，都是從工廠到下游加盟門店，逐級批發式，售出的車架出了問題，門店老闆要先出具一個鑒定單，如果問題貨返到工廠，被鑒定為「非品質造成的問題」，則問題貨的維修更換或損賠，由門店老闆負責，因此造成很多售後消極的事例）。不過，售後的費用也很龐大，閃電的售後好也是算進成本合算的。很多人只考慮單純的價格而不管售後，但是其中自己會判斷問題會維護和有能力修理的，只是少數。「不要售後」、「售後不值錢」的意識，在國內也毀了很多實體門店（對比歐美，雖然網購比國內很普及、便利，但實體門店卻很多，不像國內難以為續紛紛倒閉）。

四千塊的閃電山地車。（24速）的娛樂入門級變速套件、傳動系統的牙盤和中軸、油剎等都是很低的配置，前叉是很重的油簧叉（回彈硬，適合顛簸大的越野）。。（當然配置雖然低但都是名牌貨 ，比如前叉是三拓的、變速套件是禧馬諾的、牙盤是浩盟的、不是小廠做的，品質上大可放心）

⑦ 長途越野自行車哪一款最好

你這么一圈下來少說要用好幾個月，你說的這些車子都可以，但是長途旅行有些累，而且上述所有車子都很重。在長途騎行中身子一直向前傾腰會很困，所以還是建議樓主不要再車子上吝嗇，可以買一個捷安特的長途旅行車，也是帶變速的，而且騎行起來更舒服，少受罪。你可以上網看一看或者到專賣店裡咨詢一下，也不是特別貴。另外提醒樓主，長途旅行在精神上考慮的是你的意志；在生理上最需要客服的是你的屁股，如果是第一次長途要做好充分的心理准備。

⑧ 閃電 山地車推薦

我的推薦就是不要閃電……有那個錢真不如買加農戴爾或者崔克的高端硬尾車

⑨ 閃電山地車，是不是世界上最好的越野山地自行車

1、當然不是了。比如說XC山地車中，崔克和美利達的山地車就比閃電的山地車要好。更不要說其它級別的越野山地車了。
2、山地車越野從XC到DH，分為5大級別。不同級別的山地車越野又不同的技術要求和場地限制。所以，沒有任何一家公司的山地車可以包打天下。
3、各個級別的山地車越野中，都有一些特殊的公司提供專業產品，在自己擅長的領域里天下無敵。例如在DH級別的山地車越野賽中，最牛逼的產品就不是傳統自行車大牌廠家製造的，是本田公司利用騎摩托車製造的專利技術創造的一款革命性的DH山地車「RN01中置變速箱DH車」。該車一經推出，就讓本田DH車隊連續幾年，橫掃世界各大DH比賽。逼的UCI不得不修改技術規范，限制該車參加比賽。

⑩ 閃電的山地車什麼型號的性價比最高

m5性價比比較高，看你幹嘛呢，速降呢，還是山馬，用途不一樣，去山地車吧問問，那裡人懂得多