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途樂在越野車的地位

發布時間: 2021-07-17 03:45:38

㈠ 途樂越野性能怎麼樣,是四驅嗎

途樂越野性能方面還是不錯的,畢竟是非承載底盤的硬派越野車,該車型全系都是四驅車型,不過該車型缺點是車子相對費油。

㈡ 途樂越野性能咋樣

當然是四驅,並且是日產首創的智能全模式四驅系統,提供了雪地、公路、沙地和岩石四種路面模式。同時,日產首創的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL(可變氣門正時和升程)和DIG(汽油直噴系統)等技術的幫助,搭配一款全新的7擋自動變速器,無論在功率、扭矩、還是油耗上全面超越同級別車型豐田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒,且低速越野性能更強勁,高速油耗更低。
價格在140萬,現在由鄭州日產全國總代理。電話如名!

㈢ 日產途樂歷史回顧(一):越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道,日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位,尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中,日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現,日產的越野基因同樣源於途樂車系,可以毫不誇張的說,途樂和豐田FJ一樣,都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊,日產途樂的那些事兒!

寫在最後:

從50年代誕生,到2000年之前,途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列,從最初的工具車到越野市場的佼佼者,50年風雨變幻,途樂Patrol作為越野王者的代名詞,走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的,從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 途樂與陸巡的差距在哪

怎麼說呢?途樂我來過。成都租的,自駕到烏魯木齊。80-90%都是高速和國道。第一箱油加了800塊行駛了758公里就報警了,暈死摺合一公里一塊錢。油耗16個!這還不是在城市路況……所以開這個車要麼是家裡有礦,要麼就是公家的油可以報銷。否則老百姓將近20個油誰也開不起

㈤ 途樂這款車,到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來,許多優秀的進口車型都煥發新生,其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角,以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬,同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王,從默默無聞變成小有名氣。下面,就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分,採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡,這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然,途樂的格柵鍍鉻更為厚大,更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈,也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年,日產途樂代理移交東風日產,途樂售價也巨降40萬元,起步價變為79.8萬元,平行進口渠道中,中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元!當年一輛的價格現在可以買三輛,而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多,普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置,途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比,競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道,途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的,實力相近的產品花更少的錢,誰不樂意呢?

㈥ 途樂V8發動機越野能力到底有多強

好肯定是陸巡好,差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性,因為才跑2300,沒跑遠路,沒下場地,不好說,但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車,應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的,木有後鎖,不如途樂,但途樂的中差是多片離合,不知和陸巡的托森比,耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾,陸巡有KDSS,都不錯。
2、外觀尺寸,途樂大,途樂底盤離地287,陸巡210,途樂長5140,陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間,途樂軸距長,空間比陸巡大,特別是第二排和第三排,很舒服,陸巡第三排就一擺設,還占空間,買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平,有坡度。
4、公路感受,途樂加速更快,這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣;跑高速時途樂安靜,因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛,更舒服。陸巡後橋是整體橋,過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝,陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了,小零小碎的邊角處理更好,途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來,右後視鏡下的迎賓燈就壞了,這對陸巡來說,不太可能。
6、售後和維修,陸巡方便,途樂日常保養問題不大,但要是出點事故或壞車要換零件,估計很麻煩,售後4S也一樣,至少在寧波,幾家日產店都不怎麼會弄,還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣,陸巡的4.7V8有點老,但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔,更好。陸巡兩千轉車身有抖動,途樂3千轉油門踏板抖,不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好,陸巡4區獨立,而且不開後排空調,也能控制後排的出風;但途樂不但只有三區獨立,而且只有打開後排空調時,後排出風口才有風。
9、安全配置,途樂多了一堆電子設備,比陸巡好
10、後排多媒體,途樂實用。我家倆娃,坐後排一人一個耳機,各看各的,同時我在前排還能聽音樂用導航;陸巡就不行。
11、油箱途樂太小,而且油表有問題。一般車加滿油後,第一格最耐用,途樂相反,油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝,更大氣。
13、無鑰匙進入,陸巡四門都有感應開關,方便多了!途樂只有兩前門。
14、陸巡八座,二類車,高速費某些地區貴,這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用,估計陸巡省一點,反正陸巡我都在4S修的,配件不見得貴,前檔玻璃包含人工,5000出點頭,換過好幾塊。全車油水(機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油),4S搞、5000內,估計途樂不夠。
16,陸巡是低轉速高扭矩發動機,3800轉就能發揮全部扭矩,途樂是高轉高扭發動機,這是不同的,看各自的使用定位。如果要平衡,LX570是中間值(有途樂90的動力,但又有陸巡低速高扭的特性),就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達,但除非掛倒擋倒車,否則雷達和環影不會開啟,在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車,只要車速低於15-20,前後雷達自動開啟,無需手動開啟,因此在狹窄路段或地庫里,很方便。
來個純個人觀點的總結:兩車都很不錯,什麼誰比誰油箱大,都不是問題,關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越,經濟上能承受,現階段還是陸巡吧,幾十萬的差價雖然多,但便利的售後和配件,是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行,日常用為主,那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡,但就是很小心,其實我不是個亂開車的人,但相比開陸巡,我就擔心途樂萬一一撞,等配件時間太久太久。

㈦ 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先,途樂越野性能很好,質量也很可靠。
油耗很大,十幾到二十都正常,柴油版稍好些。
動力強勁,爬坡有力。
操控好,舒適度也不錯。
內飾不錯,尤其是新款的,空間就沒得說了,夠大。

㈧ 日產途樂和大眾途銳越野誰更強

肯定是日產途樂 這2車最主要的區別就是車身結構、途樂是非承載式車身、標准越野車身、抗扭曲性更強、重度越野時車身不會變形、而途銳為了舒適度更好、用的是轎車地盤。

㈨ 酷路澤比途樂好在哪銷量為何比途樂高那麼多

豐田的蘭德酷路澤被譽為越野車「不朽的男神」。它自誕生以來一直暢銷,軍隊、聯合國和越野熱一直都很喜歡它。事實上,硬派,中,日產、途樂和蘭德酷路澤的日本越野車幾乎同時進入中國,但由於各種原因逐漸被埋沒。2012年,途樂最終推出了Y62車型,這是途樂的一次進化。這一變化讓途樂和蘭德酷路澤有了正面競爭的能力。

在越野配置中,途樂配備了多種路況、全時四輪驅動、陡坡緩降、後差速鎖、上坡輔助和車身穩定性控制系統。相比之下,蘭德酷路澤後橋沒有配備差速鎖,但蘭德酷路澤配備了強大的低速爬行功能。雖然少了一個差速鎖,但是這個系統的效果並不比差速鎖差。

由於車身體積龐大、風阻大、車輛重量等因素造成的油耗問題,兩款車都配備了輔助油箱,進一步提高了續航里程,對於硬派越野車來說尤為貼心。

為什麼蘭德酷路很貴

說到這里,大家可能會覺得途樂外觀比蘭德酷路澤,好很多,基本配置更高。雖然後橋配備了獨立懸掛,但它有一個額外的差速鎖,這也是一個游戲回來。為什麼低配置的蘭德酷路澤這么貴?

首先,自蘭德酷路澤進入中國,以來,所有前幾代汽車的銷量都非常高,其卓越的穩定性和越野性能使其享有盛譽。對於這種級別的車輛,人們腦海中的第一印象是經常選擇蘭德酷路澤,途樂Y62進入中國時間較短。雖然車也很好,但是沒有被大家接受,影響力略差。其次,還有心理因素。21世紀所謂的「感情價值百萬美元」。蘭德酷路澤不僅代表了高水平的越野車,也是越野情懷的代表典範,讓很多人為情懷買單。

如何選擇

至於這兩款車的選擇,在我看來,如果務實或者囊中羞澀的話,還是選擇的「丐幫版」外觀整體性高,後期需要改裝的零部件少,投資少。這輛車的配置比蘭德酷路澤,的高得多,所以更容易購買。如果你不需要錢和談論感情,那麼選擇蘭德酷路澤!

㈩ 途樂為什麼被稱為硬派越野SUV新標桿

誕生於1951年的途樂,在誕生初期便已代表當時最高的越野水平,並命名為PATROL(途樂)。經過60年發展,途樂漸漸地成為了硬派越野的代名詞。而第六代途樂(Y62)傳承途樂越野血統,增加舒適尊貴感,創新性地將強勁越野與豪華尊享完美結合,成就全尺寸旗艦之作。傳承不變的越野性能,依舊可以放心地縱橫不同地形,享受各種挑戰。大尺寸旗艦,成就狂暴之中的超然安穩,因此途樂無愧於硬派越野SUV新標桿!

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