途樂在越野車的地位

㈠ 途樂越野性能怎麼樣，是四驅嗎

途樂越野性能方面還是不錯的，畢竟是非承載底盤的硬派越野車，該車型全系都是四驅車型，不過該車型缺點是車子相對費油。

㈡ 途樂越野性能咋樣

當然是四驅，並且是日產首創的智能全模式四驅系統，提供了雪地、公路、沙地和岩石四種路面模式。同時，日產首創的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL（可變氣門正時和升程）和DIG（汽油直噴系統）等技術的幫助，搭配一款全新的7擋自動變速器，無論在功率、扭矩、還是油耗上全面超越同級別車型豐田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更強勁，高速油耗更低。
價格在140萬，現在由鄭州日產全國總代理。電話如名！

㈢ 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 途樂與陸巡的差距在哪

怎麼說呢？途樂我來過。成都租的，自駕到烏魯木齊。80-90%都是高速和國道。第一箱油加了800塊行駛了758公里就報警了，暈死摺合一公里一塊錢。油耗16個！這還不是在城市路況……所以開這個車要麼是家裡有礦，要麼就是公家的油可以報銷。否則老百姓將近20個油誰也開不起

㈤ 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

㈥ 途樂V8發動機越野能力到底有多強

好肯定是陸巡好，差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性，因為才跑2300，沒跑遠路，沒下場地，不好說，但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車，應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的，木有後鎖，不如途樂，但途樂的中差是多片離合，不知和陸巡的托森比，耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾，陸巡有KDSS，都不錯。
2、外觀尺寸，途樂大，途樂底盤離地287，陸巡210，途樂長5140，陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間，途樂軸距長，空間比陸巡大，特別是第二排和第三排，很舒服，陸巡第三排就一擺設，還占空間，買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途樂加速更快，這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣；跑高速時途樂安靜，因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛，更舒服。陸巡後橋是整體橋，過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝，陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了，小零小碎的邊角處理更好，途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來，右後視鏡下的迎賓燈就壞了，這對陸巡來說，不太可能。
6、售後和維修，陸巡方便，途樂日常保養問題不大，但要是出點事故或壞車要換零件，估計很麻煩，售後4S也一樣，至少在寧波，幾家日產店都不怎麼會弄，還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣，陸巡的4.7V8有點老，但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔，更好。陸巡兩千轉車身有抖動，途樂3千轉油門踏板抖，不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好，陸巡4區獨立，而且不開後排空調，也能控制後排的出風；但途樂不但只有三區獨立，而且只有打開後排空調時，後排出風口才有風。
9、安全配置，途樂多了一堆電子設備，比陸巡好
10、後排多媒體，途樂實用。我家倆娃，坐後排一人一個耳機，各看各的，同時我在前排還能聽音樂用導航；陸巡就不行。
11、油箱途樂太小，而且油表有問題。一般車加滿油後，第一格最耐用，途樂相反，油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝，更大氣。
13、無鑰匙進入，陸巡四門都有感應開關，方便多了！途樂只有兩前門。
14、陸巡八座，二類車，高速費某些地區貴，這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用，估計陸巡省一點，反正陸巡我都在4S修的，配件不見得貴，前檔玻璃包含人工，5000出點頭，換過好幾塊。全車油水（機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油），4S搞、5000內，估計途樂不夠。
16，陸巡是低轉速高扭矩發動機，3800轉就能發揮全部扭矩，途樂是高轉高扭發動機，這是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中間值（有途樂90的動力，但又有陸巡低速高扭的特性），就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達，但除非掛倒擋倒車，否則雷達和環影不會開啟，在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車，只要車速低於15-20，前後雷達自動開啟，無需手動開啟，因此在狹窄路段或地庫里，很方便。
來個純個人觀點的總結：兩車都很不錯，什麼誰比誰油箱大，都不是問題，關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越，經濟上能承受，現階段還是陸巡吧，幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡，但就是很小心，其實我不是個亂開車的人，但相比開陸巡，我就擔心途樂萬一一撞，等配件時間太久太久。

㈦ 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

㈧ 日產途樂和大眾途銳越野誰更強

肯定是日產途樂 這2車最主要的區別就是車身結構、途樂是非承載式車身、標准越野車身、抗扭曲性更強、重度越野時車身不會變形、而途銳為了舒適度更好、用的是轎車地盤。

㈨ 酷路澤比途樂好在哪銷量為何比途樂高那麼多

豐田的蘭德酷路澤被譽為越野車「不朽的男神」。它自誕生以來一直暢銷，軍隊、聯合國和越野熱一直都很喜歡它。事實上，硬派，中，日產、途樂和蘭德酷路澤的日本越野車幾乎同時進入中國，但由於各種原因逐漸被埋沒。2012年，途樂最終推出了Y62車型，這是途樂的一次進化。這一變化讓途樂和蘭德酷路澤有了正面競爭的能力。

在越野配置中，途樂配備了多種路況、全時四輪驅動、陡坡緩降、後差速鎖、上坡輔助和車身穩定性控制系統。相比之下，蘭德酷路澤後橋沒有配備差速鎖，但蘭德酷路澤配備了強大的低速爬行功能。雖然少了一個差速鎖，但是這個系統的效果並不比差速鎖差。

由於車身體積龐大、風阻大、車輛重量等因素造成的油耗問題，兩款車都配備了輔助油箱，進一步提高了續航里程，對於硬派越野車來說尤為貼心。

為什麼蘭德酷路很貴

說到這里，大家可能會覺得途樂外觀比蘭德酷路澤，好很多，基本配置更高。雖然後橋配備了獨立懸掛，但它有一個額外的差速鎖，這也是一個游戲回來。為什麼低配置的蘭德酷路澤這么貴？

首先，自蘭德酷路澤進入中國，以來，所有前幾代汽車的銷量都非常高，其卓越的穩定性和越野性能使其享有盛譽。對於這種級別的車輛，人們腦海中的第一印象是經常選擇蘭德酷路澤，途樂Y62進入中國時間較短。雖然車也很好，但是沒有被大家接受，影響力略差。其次，還有心理因素。21世紀所謂的「感情價值百萬美元」。蘭德酷路澤不僅代表了高水平的越野車，也是越野情懷的代表典範，讓很多人為情懷買單。

如何選擇

至於這兩款車的選擇，在我看來，如果務實或者囊中羞澀的話，還是選擇的「丐幫版」外觀整體性高，後期需要改裝的零部件少，投資少。這輛車的配置比蘭德酷路澤，的高得多，所以更容易購買。如果你不需要錢和談論感情，那麼選擇蘭德酷路澤!

㈩ 途樂為什麼被稱為硬派越野SUV新標桿

誕生於1951年的途樂，在誕生初期便已代表當時最高的越野水平，並命名為PATROL（途樂）。經過60年發展，途樂漸漸地成為了硬派越野的代名詞。而第六代途樂（Y62）傳承途樂越野血統，增加舒適尊貴感，創新性地將強勁越野與豪華尊享完美結合，成就全尺寸旗艦之作。傳承不變的越野性能，依舊可以放心地縱橫不同地形，享受各種挑戰。大尺寸旗艦，成就狂暴之中的超然安穩，因此途樂無愧於硬派越野SUV新標桿！