最具駕駛樂趣的越野車

1. 15萬以內最具駕駛樂趣的車是哪個

駕駛樂趣對於大多數的人來說是一種很玄學的東西，好開易上手可以是樂趣，過彎極限高也可是樂趣，如果不給車的價格做一個限定，你肯定首先想到的是那些價格動輒上百萬的豪華跑車，大排量的自然吸氣帶來五六百匹的動力，幾秒內的時間就把時速推到了一百公里，想想就很激動人心是不是？

但是對於我們普通老百姓手裡拿著十幾萬的購車預算，如何選一款有駕駛樂趣的車呢?今天我們來介紹3輛。馬自達3首先肯定要推薦馬自達3這款車，先不說駕駛樂趣，就這造型設計就給人一種很強烈的駕駛慾望，還有一點很多人不知道的，很多馬自達的車是沒有sport的運動駕駛模式的，這是因為馬自達認為他們造的車是天生自帶運動基因的，從你上車擰動鑰匙的那一刻起就喚醒了它內在的運動潛能，所以不需要額外的設置一個運動的模式。

馬自達3的發動機是全球知名的高壓縮比發動機，高壓縮比帶來不一樣的動力體驗，難能可貴的是這款發動機雖然壓縮比高但是不挑食，喝普通的95號汽油就可以。

最後關於這三輛車的外觀部分我想說的是每個人有不同的審美，仁者見仁智者見智，沒有完美的車，只要你喜歡那就是最好的。

2. 最富有駕駛樂趣的老車是哪款

開過寶馬3才知道標桿不是吹出來的。車輪軋過路上的每條縫隙都能通過方向盤明顯的感知，這就是寶馬的路感。請抓緊「厚重」的方向盤，否則一個小坑就能讓你跑偏，小女人還是不要開E46，真的有點難以駕馭，需要適應的過程，

3. 越野車哪個牌子好

你好，要說越野車肯定JEEP是首選，希望能幫到您！

4. 推薦幾款性能比較好的越野車及價位

切諾基2700..性價比王道...蘭德酷路澤和FJ酷路澤也是硬派越野，但要貴很多。

5. 想要買SUV，但又不想失去駕駛樂趣看看這幾款！

什麼是駕駛樂趣？我相信不同的人有不同的定義。有些人喜歡直線加速時的快感，有些人則喜歡彎道中的離心力。而我覺得駕駛樂趣是一台車能讓你切身感受到與眾不同，享受著「我在控制它，而它也完全受我控制」的快感。

編輯點評：全新謳歌RDX提升十分全面，?2.0T+10AT的動力表現和其出色的操縱性能，讓謳歌RDX在駕駛感受方面無可挑剔。若不是品牌影響力拉後腿，它必成大器。

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 30萬以下最有駕駛樂趣的個人用車

銳志的駕駛樂趣比君威GS略微遜色,但改裝潛力比君威GS大。
如果能跳出四門轎車,改選一些個性化產品,有駕駛樂趣的選擇就非常多了,包括你提到的標致RCZ,它的替代品有馬自達MX-5(這個保養最省心)和現代勞恩斯Coupe(這個可以玩漂移)。
當然,大眾GTI是一個非常有保證的樂趣之車,它的替代品可以考慮西雅特Leon Cupra,我個人對後者的評價甚至高於GTI。
另外,如果您把歌詩圖也列入考慮名單,那就說明其實您不是真想找一部駕駛樂趣的車子了:)

麻煩採納，謝謝!

7. 【車主點評:一款很有駕駛樂趣的小眾豪華SUV】

#選車理由 不買最貴的只買最對的，RDX是很適合我的車，我個人覺得沒有絕對的好與不好，只不過看個人適合了，喜歡什麼就開什麼，適合什麼就選什麼。我是一個比較喜歡開快車的人，所以對動力和操控的要求比較高。所以註定了我比較喜歡RDX和寶馬X3這種注重駕駛感受的車，而RDX的性價比和四驅要強於寶馬，雖說X3整體實力不弱，但是對比之下覺得RDX明顯對我來說更值，所以選擇了RDX這款車。
#最滿意 RDX是我很喜歡的一款小眾豪華車，對於這款車我最滿意的是它的超強動力和極致操控，RDX不是那種秀logo的車，而是真正把運動與性能做到極致的豪華SUV，駕駛RDX的感覺就是很刺激很熱血沸騰的，也是讓我有了那種對青春時的懷念。說實話現在自己已經不像從前那樣可以飛天遁地了，偶爾做做運動都會覺得身子骨要散架子了，但開車的話還是可以找回年輕時的那種刺激的，急速飛馳和盡在掌控的RDX無疑是我的珍愛之選。
#最不滿意 最不滿意的地方是RDX的影像，這個比較影響RDX的整體豪華感的，RDX的影像清晰度比較差，感覺隨便去改裝店加個最便宜的也就這樣了，這款車說實話在內飾的豪華感上還是有待提高的。
#空間 RDX的空間還行，在我看來就是正常水平，也不說有多小吧，但是確實後排什麼的也沒展現出優勢，就勉強夠用吧。不過RDX的後備箱還是做的比較大的，而且實用性也比較強，後排座椅基本能放平，放平之後和後備箱之間可以組成一張大床了，無論是放行李還是去野炊時趟幾個人，都是完全可以勝任的，而且RDX的備胎放在車底下，也為後備箱騰出了更多放工具和其他物品的儲物空間，設計上還是很科學的。
#外觀 外觀我覺得還行吧，說實話我對車的外觀不是那麼敏感，只要不是特別丑的車，我都能接受，也分不清哪款車特別帥，可能也是沒看到真正設計的比較驚艷的SUV吧，給我的感覺實際上差距都不大，談不上多好看，就是不醜而已。
#內飾 RDX的內飾說實話其實還是有很多進步空間的，影像確實不行，雖然中控的按鍵電子檔弄的確實是挺帥，但是材質上看著略顯普通。和一些木質紋理的扶手台比起來我覺得視覺感受還是稍微差點，所以內飾整體上來說我覺得其實一般。
#動力 動力是RDX的拿手好戲，百公里加速基本能進7s以內的水平，在中型SUV這個級別里絕對算得上優秀了。開啟運動模式的RDX是非常勇猛的，堪稱動力野獸，但這個模式我不常使用，主要是平時也用不著，運動模式足矣，開啟運動就是在別人面前炫耀一下這車的動力資本，畢竟一直這么暴力開指定是費油的。但要是真的撒開了跑的話，我相信RDX是不輸任何同級別車型的。
#操控 RDX的駕駛流暢感是很好的，只要你捨得踩油，基本就不會有明顯的頓挫感，畢竟10AT的檔位本身就密集，想像也知道換擋是很密的，不會特別卡頓。而RDX也是一款駕駛非常穩的車，尤其是彎道的穩定性是極為出色的，這點也得益於RDX的SH-AWD四驅，所以說這車的操控是很給力的。
#舒適性 舒適性我覺得還行，基本聽不到吵鬧的胎雜訊，駕駛感受良好這就不用說了，我覺得RDX雖然不能說豪華感達到頂級了，但是無論是駕駛還是乘坐的感受，都能夠算是比較舒適的，我個人現在是比較滿意的。
#油耗 這車可不算很省油了，但也看怎麼開，我用手動撥片開的話基本能在10.5個油左右，但是平時舒適模式正常自動擋開的話市區怎麼也得11個油往上了。

8. 15萬左右，最有駕駛樂趣的，買什麼車好

要是在10年前，
15萬左右級別被稱為「駕駛者之車」的應該是大眾老寶來，可惜現在減配嚴重，各種換湯不換葯，各種吃老本，銷量也越來越差。近幾年來一直持有「駕駛者之車」榮譽的是福特的福克斯，陳震在試駕最新一代15款全新福克斯的時候也說過這是目前的「駕駛者之車」，這是什麼意思？意思就是在15萬左右這個級別，全新福克斯的性能潛力、操控極限，駕駛感受，乘坐高級感在同級別是標桿產品。這個是沒有任何爭議的，最有競爭力的馬自達昂克賽拉也僅僅是在山路上的表現不錯，但是在更全面路況下的駕駛樂趣，還是沒有福克斯來得優秀。

9. 幾款不忘初心的汽車，車身長度適合，駕駛樂趣純粹

馬自達昂克賽拉：外觀上絕對的是很帥氣，看上去造型很犀利，比較適合現在的年輕人，最滿意的地方莫過於外觀，兩個字就是漂亮，總有些耳目一新的感覺，說白了很多人都是沖這車長相來的，整車的形象很協調，招人喜歡，質量穩定，幾乎沒什麼質量問題，廠家的招牌不是吹出來的！

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10. 轎車和SUV哪個駕駛樂趣更強

suv舒適，轎車更有家室樂趣