越野摩托車原地轉向

1. 摩托車原地漂移技巧

車身向一側傾斜 一般是向左（油門和前剎在右邊 這樣方便） 龍頭稍向右 前剎剎死 加油門
第一次玩 要注意油門的大小 大了可能車會甩的太厲害 就摔了 或者傷到自己 油門小了 車不動
玩車注意安全

拉死前輪剎車，油門7000轉掛一檔松離合，後輪就原地打轉控制車身完成原地漂移。

原地畫圈嗎？掛上一檔，把車把往右拐，把車身側倒但不能到地。慢慢加油門就可以了。漂移嘛，提到足夠的速度 起碼得40吧，轉向20—60度，猛踩後剎車就行了

首先我來說說漂移是怎麼形成的, 飄移其實就是讓車輪水平打滑重而產生的效果,換句話說飄移經常會在出車禍時出現的哦!如果車手能控制好車輪的水平滑動 那麼就可以形成非常漂亮的飄移喲.
飄移和甩尾其實大同小意,怎麼說呢?兩種都是用後輪水平打滑而產生的效果 而飄移和甩尾不同的地方就在與 飄移是用前輪的方向和車手的中心來控制車子的平衡 而甩尾是用腳來控制車子的平衡. 現在大家懂了吧 所以說要想學飄移,就得先練好甩尾.
好了練好甩尾的朋友繼續望下看,大家練好了甩尾,現在我們就開始正式步入飄移的課堂了.
首先找一輛輪子磨得差不多的車(新車來飄移心疼~本人特愛車),找一塊比較寬路面平整人煙較少的地方.條件具備以後 大家就可以開始練習啦:
1.踏板車漂移:
(1)正胎漂移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑-抓緊龍頭-後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門, 一套完整的踏板車正胎漂移完成了.
(2)反胎飄移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑(這里要特別注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飄逸(自己感覺)把前輪對著後輪打滑的方向轉過去身體向反方向傾斜)後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門. 一套完整的踏板車反胎漂移完成了
2.架子車飄移
其實架子車和踏板車的飄移都差不多 只是離合器的控制問題罷了
點火-加油松離合器-提速加擋-當速度達到一定的時候拉離合器使車開始滑行-點後剎降速-爆死後剎.身體順車後輪打滑的方向反方向傾斜-降擋-當動力即將消失的時候加油松離合 OK架子車漂移搞定.
好了摩托車漂移我想大家已經學會了,不過本人建議玩摩托車漂移時最好用踏板車,因為踏板車的底盤比架子車的底盤底不容易甩倒 重安全形度來說有利一些
摩托車燒胎：
燒胎簡單地講，燒胎技術就是讓輪胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而產生空轉，但還在駕駛者的控制之中，類似於汽車動作中的漂移，在後輪空轉的同時，輪胎冒出白煙，渲染氣氛。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
燒胎的動作對輪胎的損耗非常大。在燒胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。。建議你使用已經快磨平的輪胎做燒胎動作，以免不必要的浪費。 下面講述動作要領： 方法1
第一步：坐在車座上，雙臂支撐在車把上，雙腳落地，著車，並將擋位掛到1擋。
第二步：身體重心前移，握住前剎車，加大油門，快松離合器，後輪就會原地高速空轉起來。 第三步：用右腳向右蹬地，車子就會向左向轉圈，反之亦然。
第四步：繼續保持高轉速，也可以一下一下地大轟油門。如果嫌煙冒得不夠大，可以依次換擋，煙就冒的很大了。 方法2
基於第一種動作的要領，在燒胎的時候可以下車，做站立燒胎練習。但手不要松把，把車反方向傾斜（車把向右，車身向左傾斜），用雙臂推動車子做轉圈動作（油門保持高轉速，可在地上劃出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在車上，雙臂支撐在車把上，身體重心前移，放在1檔上。 每二步：半握前制動，加大油門，快松離合器，後輪就會高速空轉起來。 第三步：要想改變方向就用雙腳和腿向你想要走的方向反向使勁，同時身體傾斜。
注意：前制動要根據車的狀態來調整，如果前沖的厲害就握緊一點前制動，如果車停止不走，就松一點前制動。
這個動作同樣很有危險性，車輛很容易在大油門的時候突破你的控製造成翻車或者前沖出去造成自己和觀眾還有車輛的損壞，所以練習的時候請大家必須帶好護具和頭盔練習，嚴禁酒後駕駛和練習動作

2. 摩托車怎樣原地轉圈的

blohazardd你自己就不會。還指導別人。這個動作還是比較危險的。你這不是害人嗎？這個動作根本不需要剎車。捏緊反而可能受傷。但是切記方向一定要打死。

3. 摩托車如何原地掉頭

玩摩托的摩友都知道，摩托車原地180度調頭，是在比較狹小的地域停車後，進行調轉方向時很有價值的技術。技術動作簡單，容易掌握，做起來比較安全，是駕駛員應該掌握的『轉彎』技術之一。

摩托車原地180度調頭的方法是：首先將車發動起來，人上車，兩手握住方向把，將油門加到1/4開度，提高發動機轉速，防止熄火。左手握緊離合器(用食指和中指握離合器)，掛上一擋，右腳登住腳登子，並且使小腿* 在坐墊和油箱結合部，臀部離開坐墊(不要坐)，左腳向左前方成45度，伸出腳掌著地支住車輛，同時將車向調頭方向內側傾斜45度左右(以腳登子和排器管不著地為原則)，並將前輪向調頭方向內側打把，使前輪成35度角左右。左臀向左胸懷提拉方向把，右臀向右前方推撐方向把。逐漸加大油門，同時慢慢松開離合器，以前輪和左腳掌為軸，後輪向後外側滑動，隨著車輛後輪向右外側滑動，人的上體要逐漸前傾，將中心移到左腳上。這樣隨著不斷的加油和後輪的不斷滑動，就可完成180度調頭了。一旦完成180度調頭後，要迅速收油，握離合器，並且使用後制動器進行制動，將車正起來，這樣就可以起步行使了。

4. 越野摩托車原地掉頭360度或是無限掉頭要怎麼操作，給個詳細的答案

以左腳為支撐點，傾斜四十五度角，抓離合，掛一檔，加大油門，松離合，OK
注意剎車

5. 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

6. 摩托車如何原地調頭

先將車發動起來，人上車，兩手握住方向把，將油門加到1/4開度，提高發動機轉速，防止熄火。左手握緊離合器(用食指和中指握離合器)，掛上一擋，右腳登住腳登子，臀部離開坐墊，左腳向左前方成45度，伸出腳掌著地支住車輛，同時將車向調頭方向內側傾斜45度左右，並將前輪向調頭方向內側打把，使前輪成35度角左右。

左臀向左胸懷提拉方向把，右臀向右前方推撐方向把。逐漸加大油門，同時慢慢松開離合器，以前輪和左腳掌為軸，後輪向後外側滑動，隨著車輛後輪向右外側滑動，人的上體要逐漸前傾，將中心移到左腳上。這樣隨著不斷的加油和後輪的不斷滑動，就可完成180度調頭了。

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如何發揮摩托車輪胎最大抓地力：

1. 保持輪胎胎壓和胎溫與廠方標准一致

有的車手常常喜歡把輪胎氣壓調低以達快速升溫和增加抓地力目的，但效果往往是適得其反！因為這種有堅固交叉帶層的跑車輪胎必須在充足氣壓下才能發揮作用。過低的胎壓會使輪胎反應變慢，更嚴重會導致胎溫過高而失去抓地力。

2. 鎖死輪胎和過度打滑會降低輪胎抓地力

在彎道中，隨著傾倒的角度越大，操作越加細膩。賽車接近或到達最大傾角時，輪胎的接地面積只有很小一部分，這時任何魯莽的突然加油，減油，剎車都會破壞輪胎與路面摩擦力之間的平衡，最終導致打滑。而有經驗的車手是寧可把輪胎抓地力用在極限前，也不會讓它打滑，因為輪胎打滑了會浪費時間去修正。

3. 使用內傾姿勢過彎

在近年主要兩輪賽事中證明，使用誇張的內傾姿勢過彎可以有效對抗彎中離心力，在同樣的輪胎傾角極限下，比使用其它的過彎姿勢有著更高的穩定性和更快的彎速。

4. 不斷調整姿勢使輪胎保持最大抓地力

「在彎里，我不斷地調整姿態找尋那種最佳的抓地力。」這是一個著名賽車手自傳里的一句話。確實，賽車手在彎中，除了運用油門，還會配合不斷調整身體姿勢（前傾或後移）去改變車身負載，以達最佳抓地力。

入彎剎車時，賽車的重心都會轉移到前部，這時需要把屁股盡量坐到後面，把將要或已經離地的後輪壓回去。

在彎心時，車子處於最大傾角中，往輪胎垂直的那邊重心施力，也就是外側的腳踏加力，同時外側的腿也使勁兒壓住車體。所有輪胎都有一個物理特性叫垂直荷重。就是垂直施加在輪胎上的力越大，胎輪抓地力越大。

出彎加速時，賽車重心又會轉移到後部，這時又要把身體訊速移到前部壓著將要抬起的車頭，最終目的是使前後輪始終保持與地面接觸以獲取最大抓地力。

5. 含著油門過彎

在進入彎心前有目的地開始小幅度打開油門，並均勻，續漸加大油門通過彎道。這是《彎道聖經》里不斷強調的過彎秘決，但它並沒明確說明為什麼要這樣做。其實這樣做的目的就是為了發揮輪胎的最大抓地力。

7. 摩托車原地轉圈是怎麼做到的

女裝摩托車比較容易弄，找個滑一點的地方，把車子放斜，腳撐住，然後油門扭大一點。車子就會甩了。

8. 摩托車怎麼原地轉圈

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的檔位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

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注意事項

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火花塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火花塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火花塞、油箱蓋等部位，特別注意把火花塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

9. 摩托車怎麼原地轉圈

要動力性能好點的車
最好前輪是雙碟剎，前輪抱死
後輪不管
掛一檔
適當的松開離合器
油門控制到10000轉左右
身體稍微傾斜一邊
就會向反方向原地打轉了

10. 越野摩托車如何原地擺尾和轉圈

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。