越野車的接近角和離去角

A. 汽車術語中接近角和離去角是什麼意思

接近角是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。水平面與切於前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。 接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。

即是水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，位於最後車輪後面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表徵了汽車離開障礙物(如小丘、溝窪地等)時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。

拓展資料

離去角測量標準是車輛滿載靜止在堅實水平面上，平面與後輪輪胎外緣所呈的最大銳角為離去角，且確保後端保險杠等任何固定在車上的部件均在此夾角上方。有些裝備了可變懸架的車型由於車身可以升降，所以接近角的數值並不是固定的。

B. 途樂汽車的越野性能好，它的接近角和離去角分別是多少

途樂汽車的接近角是34.1°，離去角是25.9。

C. 吉普車的接近角和離去角是什麼意思是越大好還是越小好

車輛空載時，前輪輪胎前外緣與車前下端構成的平面與地面之間的最大夾角即為接近角；離去角是指車輛空載時，車輛最後輪輪胎後外緣與車後下端構成的平面與地平面之間的最大夾角。汽車只有具有較大的接近角和離去角，它才可能有較佳的通過性。汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大「下坡度」不可能超過其離去角。換言之，汽車的接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限製作用。由於對越野車的通過性要求較高，因此越野車的接近角和離去角，相對在城區行駛的車輛的接近角和離去角要大。

D. 汽車的接近角、離去角和最小離地間隙對汽車的什麼性能會產生影響

• 接近角、離去角和縱向通過角的大小是體現汽車通過性的重要幾何參數。通過性(越野性)好的汽車，能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶(如松軟地面、凹凸不平的地面等)及各種障礙(如陡坡、側坡、壕溝、台階、灌木叢、水障等)。而通過性差的汽車，在面對壞路、無路地帶和各種障礙時則會力不從心；

• 接近角(Approach Angle)是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角；

• 接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況；

• 離去角(Departure Angle)是指汽車滿載、靜止時，後端突出點向後輪所引切線與地面間的夾角；
  

• 離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況；

• 縱向通過角的大小由汽車的軸距和最小離地間隙決定。在軸距一樣時，最小離地間隙越小的車，就越容易托底。而在最小離地間隙一樣時，軸距越長的車，就越容易托底；
  

• 通過性好的越野車可以輕松翻越大坡，放心的駛入一定深度的河流，或是高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺；
  

• 而對於轎車來說，雖然我們壓根就不指望它能和越野車一樣上山下水，但由於底盤較低，不少車主都遇到過托底的慘痛經歷；

• 由於汽車的傳動部件，散熱器、三元崔化等裝置都安裝再汽車的底盤上，特別是三元催化器，大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，拖底碰撞後容易破碎，使催化器和排氣系統堵塞，直接影響車輛的尾氣凈化。

E. 汽車參數中的接近角和離去角，分別指的是什麼

雖說現在很多人購買SUV，主要還是看重這類車的大空間和靈活多變的空間布局，但SUV這種產品最初作為一種工具車，很多人對這種車，仍然是有一定的「走爛路」的期望的。但如何判斷一輛SUV是真的能走爛路，或者只是個花架子呢？光靠眼睛看，是肯定不行的。

SUV說到底也是一種有著功能性需求的車，通過性，應該是這類車型的根基。而我們所看到的的是，在通過性這方面，在10萬以內SUV車款中，恐怕只有寶駿530，交出了滿意的答卷。

F. 越野車的接近角，離去角，縱向通過角怎樣選擇

接近角(°) 12.8 12.8 離去角(°) 25.4 25.4 提醒: 接近角最好留有30%的餘量,萬一在剛上坡的時候剎車點頭,接近角就小得多了.

G. 車輛的接近角和離去角是什麼如何測量

接近角和離去角都是衡量汽車通過性能的指標之一。接近角和離開角越大，通常的可通過性越好。接近角是指車輛在滿載（最大總質量）時（特別是還包括放置在硬核越野車前部的絞車）在車輛前端的突出點。前輪與地面的切線的夾角。夾角。離去角是指在汽車滿載和靜止時從車身後端到後輪的切線與路面之間的夾角，即水平面和切至外緣的平面最後一個車輪的最大傾斜角（靜態負載）在最後一個車輪後方固定在車輛上的任何剛性部件的最大夾角不得低於該平面。

實際上，該行業對車輛的通過能力有特殊的術語，稱為接近角，離去角和最大涉水深度。這三個術語最初是用於硬核越野車的專用術語，但是對於SUV而言，這三個數據也可以衡量汽車的真正“壞路”能力。不幸的是，對於市場上大多數價格低於100,000的SUV，這三個數據基本上與汽車的數據相同。換句話說，這些模型沒有變壞的能力。由於這些主流SUV的底盤高度大多在160-180mm左右，僅比汽車高一點。當然，所有事物都有例外。上汽通用五菱寶駿530就是其中一款。

H. 什麼是汽車中的接近角和離去角

在車子的側面看前輪與地面的接觸點到前保險杠的最低點連線與地面的夾角叫接近角；後輪與地面的接觸點到排氣管下沿連線與地面的夾角叫離去角；前輪、後輪與地面的接觸點到底盤中部最低點連線的夾角叫縱向通過角。
這三個參數反映了車子的通過性能，在不平的路面與地面擦碰的幾率。接近角、離去角越大越好，縱向通過角越小越好。越野車肯定好於轎車，轎車好於跑車。美容車越做大包圍越差。

I. 越野車的接近角和離去角如何區分

接近角是指前保險杠最低點與前輪胎最低點形成的最大角度，離去角是指後保險杠與後輪胎最低點形成的最大角度，一般來說接近角和離去角越大，車輛的通過能力越強

J. 汽車的接近角、離去角和最小離地間隙對汽車的什麼性能會產生影響

接近角、離去角和縱向通過角的大小是體現汽車通過性的重要幾何參數。通過性（越野性）好的汽車，能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平的地面等）及各種障礙（如陡坡、側坡、壕溝、台階、灌木叢、水障等）。而通過性差的汽車，在面對壞路、無路地帶和各種障礙時則會力不從心。
接近角（Approach Angle）是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。
接近角越大，越不易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。反之，接近角越小，越容易發生因車輛前端觸及地面而不能通過的情況。
離去角（Departure Angle）是指汽車滿載、靜止時，後端突出點向後輪所引切線與地面間的夾角。
離去角越大，越不易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。反之，離去角越小，越容易發生因車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。
縱向通過角的大小由汽車的軸距和最小離地間隙決定。在軸距一樣時，最小離地間隙越小的車，就越容易托底。而在最小離地間隙一樣時，軸距越長的車，就越容易托底。
通過性好的越野車可以輕松翻越大坡，放心的駛入一定深度的河流，或是高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺。
而對於轎車來說，雖然我們壓根就不指望它能和越野車一樣上山下水，但由於底盤較低，不少車主都遇到過托底的慘痛經歷。由於汽車的傳動部件，散熱器、三元崔化等裝置都安裝再汽車的底盤上，特別是三元催化器，大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，拖底碰撞後容易破碎，使催化器和排氣系統堵塞，直接影響車輛的尾氣凈化。