點火沒有怠速需要越野

⑴ 車打得著火，沒怠速咋回事

你好，建議你前往修理廠先清洗一下節氣門並做一個節氣門匹配應該就好了。

⑵ 汽車沒有怠速

汽車發動機怠速不穩是常見故障之一，故障原因一般有一下幾種： 1、進氣管路漏氣 故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數關系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。 診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。 故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。汽車維修養護網 2、怠速開關不閉合 故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。 診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
以上回答你滿意么？

⑶ 凱美瑞打著火沒有怠速是什麼原因

去4S店或者汽修廠看下。 要幫忙調下代速。沒什麼事 很正常。

⑷ 汽車突然沒有怠速了，只能用腳踩著油門才能點火，松開油門就熄火！

應該是怠速馬達燒了,趕快去修或換。

首先汽車點火是和怠速馬達沒有關系的，只有啟動之後的進氣量交由怠速馬達控制。如果你知道怠速馬達的位置你可以買瓶化清吧裡面沖一下，但這種方法不是每次都有用的。

⑸ 摩托車打火費勁，沒有怠速為什麼

摩托車打火費勁並且沒有怠速，檢查化油器是否堵塞或調試不當，混合比過稀，氣門是否漏氣，氣缸壓力是否偏低，進氣管等是否有漏氣情況，化油器本身是否不良，汽油是否不好，火花塞是否有問題等，這些都會造成起動困難和無怠速。

⑹ 車打得著火，沒怠速咋回事

1、火花塞長時間沒保養表面污物太多，沒有三萬公里更換造成的。2、噴油嘴、節氣門沒有清洗，沒保養造成的。3、發動機內油泥過多、或長時間低速行駛造成積碳過多，沒及時更換機油、機濾造成的。4、油路不通暢也可能造成怠速不穩，長時間到雜牌加油站加油或不定期更換汽油濾清器也會出現這些問題。

一、汽車因怠速不穩在紅綠燈時危險。

二、汽車遇到堵車容易竄車發生摩擦。

汽車怠速不穩的故障原因：一、燃油品質較差經過市場調查發現，國內大部分的車主出現「怠速」不穩故障，與燃油的品質較差存在聯系，只要車主能夠及時清理汽車「節氣門」，基本上能夠排除常見的各種故障。清理節氣門之後無法解決「怠速」不穩故障的時候，則需要前往專業的維修廠進行全面檢測，避免各類故障影響到汽車的正常使用。

二、存在不良的駕駛習慣如果車主在駕駛汽車的時候存在很多不良的駕駛行為，那麼在使用汽車超過兩年時間之後，汽車運行穩定性必然受到影響。由於各種駕駛習慣直接影響到汽車的使用壽命，基本上汽車出現故障均與駕駛的方式方法存在關聯。能夠養成良好的駕駛習慣，即可避免產生各種故障，有效延長汽車的使用壽命，避免汽車出現故障，而導致使用成本不斷增加。希望可以幫到您。

⑺ 汽車點火後沒怠速怎麼辦

汽車點火後沒怠速的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。

⑻ 汽車沒有怠速怎麼回事

汽車發動機怠速不穩是常見故障之一，故障原因一般有一下幾種：
1、進氣管路漏氣
故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數關系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。汽車維修養護網
2、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
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⑼ 汽車剛打著火，沒有行進，怠速狀態下轉速就在1000多，怎麼回事

如果在冷車時發動機怠速在1000轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低，那麼就是正常情況。

汽車怠速轉速在冷車和熱車狀態都會有差異，一般熱車情況下工作性能良好的發動機，其怠速一般為550－800轉。

由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機盡快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。

怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的升高怠速會自動逐漸降低。一般汽油機的怠速在700--850轉/分。當開空調、打開用電設備、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微升高。

汽車持續怠速高處理方法

1、在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程序設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械繫統故障。

2、造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。

3、對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥臟後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ECU還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。

以上內容參考：網路-怠速

⑽ 發動機啟動沒有怠速直接熄火

1、怠速熄火

發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板松開後就立即熄火;或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。

怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當;如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣;如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後裝復試驗;如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。

2、怠速過高

發動機怠速時轉速高於正常范圍，且無法通過調整使其降低，此情況即為怠速過高故障。

發動機怠速過高時，應將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂，使節氣門關閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節氣門搖臂無效，應檢查節氣門軸是否松動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常，則應用怠速調整螺釘調整怠速。