2019年商務越野車
商務車和越野車哪個好關鍵還是看您的用途來決定，商務接待和舒適性方面肯定是商務型，不過行駛路況條件差還是越野車有優勢。
㈡ 2019年最好賣的八款豪車 你有沒有貢獻一台
隨著我們生活水平的提高，大家買車也越來越注重品質，開始購買豪華品牌車型，比較BBA現在入門級車型才十幾萬，不過大咖覺得真能算上豪華品牌的車型至少要30萬以上，今天我們就看看2019年最好買的豪華品牌車型。
高端轎車
寶馬X3的外觀設計並不是最為個性的也不是最豪華的，但它很好的掐准了均衡的點，有一種更容易讓人親近的感覺。全新一代X3的車身軸距有了54mm的加長，加長後達到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空間方面的表現也毫不示弱。再加上主動駕駛樂趣，受到很大消費者的喜愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 商務用越野車性能比較
車型：凱雷德 09款 6.0 Hybrid 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC廠商指導價：136萬 165萬 130萬變速箱： 無級變速 6擋手自一體 7擋手自一體
車身(mm)：5142*2008*1904 5086*1983*1737 4788*1911*1779
車體結構： 5門7座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV
最高車速(km/h)： - 248 250
官方0-100加速(s)：8.7 7.4 5.8
工信部綜合油耗(L)：12.6 13.9 13.8
整車質保： 三年或10萬公里 兩年不限公里 兩年不限公里 （主要介紹賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC / 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪華型兩款，凱雷德 09款 6.0 Hybrid不作推薦） 奧迪Q7 2010款 4.2 FSI quattro 豪華型 —— 盡顯豪華本色 現在的高端品牌SUV更多的是突出品質、品味與豪華性，他們希望將公路與越野更好的結合起來，目前能做到這一點的還並不多，奧迪Q7算是接近這一定位的車型，但是實際上，Q7的公路表現遠遠要好於越野能力，即使它能夠變得很野也並不會顯得有多專業。奧迪quattro全時四輪驅動技術自誕生起就樹立了在四驅技術領域的領先地位。已經成為目前市場中動力分配反應最直接、可靠性最高、動力性能損失最少的四輪驅動技術。quattro的成功在於領先的理念和不斷進取、不斷超越自我的信念。在30年的歷史中，奧迪quattro全時四輪驅動系統經歷了6次革新，每一次的進化都為四驅技術領域樹立了新的標准。 新奧迪Q7的外觀和老款車型相比區別不大，整體外觀造型還是保留了原來豪華、大氣的風格。在細節的處理上，新奧迪Q7則融入了更多的時尚元素。其中看上去區別最明顯就是前大燈組和前進氣格柵的變化。前進氣格式採用了縱向鍍鉻飾條進行了裝飾，使前臉看上去更加霸氣。同時這一設計元素在不久的將來也會被推廣到奧迪所有的車型。但在鍍鉻飾條的布置上有所區別，普通轎車（如A4、A6和A8含L版車型）將採用橫向鍍鉻飾條，越野車（如Q7、Q5等）將採用縱向鍍鉻飾條，而運動版車型（RS4、RS6和S8等）橫向和縱向都將採用鍍鉻飾條，形成格子狀。新奧迪Q7的前大燈與整體家族風格統一，增加了LED日間行車燈。同時由原來的近光氙燈變化為遠近光一體的雙氙氣大燈。轉向燈的光源也有原來的鹵素燈泡變為了12顆LED二極體。新奧迪Q7的側面和老款車型相比沒有太明顯的區別。 無論車頂和車身的腰線、還是車門與車窗的造型都沒有任何的區別。唯一可以看出區別的就是車門把手上增加了一條鍍鉻裝飾。同時，新奧迪Q7 4.2 FSI領先版車型還採用了新款的5幅19寸輪轂，與之搭配的是265/555R19 110Y的優科豪馬輪胎。空氣懸掛的好處就是可調范圍很大，升到高位的Q7通過性得到了極大的保證，不過大家擔心的空氣懸掛的可靠性這點我無法考證，但是起碼我可以告訴大家的是在連續3天高強度沙漠攀爬中，好像空氣懸掛系統至少沒出問題。空氣懸掛還有還有個安全保障系統，當速度足夠快了之後它會自主將位置降到「野地」高度，而不是徹底一直鎖定「高位」，這是安全的系統，零星會讓我們需要手動在還原到高位。如果說新奧迪Q7的外觀改變是明顯的，該車在內飾方面的改變如果您對Q7不熟，在短時間內基本找不出來。因為新奧迪Q7的內飾在一眼能看出的區別就只有兩處。相對最明顯的是副駕駛前側中控台上增加了一條桃木飾條，能有效的改變原來老款車型此處空盪盪的感覺，增加了層次感。第二處變化就是在燈光、後視鏡和座椅調節按鈕上增加了鍍鉻飾邊。如果說在外觀上增加鍍鉻件是為了增加整車的視覺沖擊感，那麼內飾按鍵上增加帶有磨砂質感的鍍鉻飾件除了能滿足眼球的需求外，還可以滿足人們手指感覺。摸上去更順滑和細膩。新奧迪Q7的內飾除了把上述表面功夫做得更好外，還給我們帶來了一些實實在在的配置。而且這些配置並不是某些高配或頂配車型的專利，而是真正的全系標配。其中，本次新奧迪Q7全系增配的有兩項，分別為前排通風座椅和帶三維導航系統的第三代MMI多媒體交互系統。除了以上這兩項新增配置外，新奧迪Q7還集成了老款車型上如：全景天窗（帶第三排天窗電動開啟）、BOSE音響、電動記憶座椅、電動行李箱和便捷裝載等功能，並把其作為了新奧迪Q7全系車型的標准配置。這樣看來，新奧迪Q7在這方面還是比和它來自同一國家的三個競爭對手厚道不少。從新奧迪Q7車型的配置來看，該車在同價位豪華SUV中還算比較厚道的。且不談售價超過100萬元的4.2L車型，就拿售價在90萬元左右的入門級Q7車型而言，其在很多方面都超過了它的德國競爭對手。最為一款豪華SUV單單有高配置是遠遠不夠的，那麼它的空間和性能到底如何呢，請繼續往下看。新奧迪Q7的車長超過5米大關，達到了5086mm。車寬接近2米，達到了1983mm，車高為1737mm。軸距更是國內豪華SUV中最長的達到了3002mm。這樣的車身尺寸可以說是已經大道誇張的程度了，在百萬元級別的豪華SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，就沒有對手了。新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發動機使用了奧迪最新一代TDI技術，配以VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術結構，能夠駕駛者帶來最明顯的感受就是，渦輪滯後的現象明顯減輕了。Q7採用了自適應空氣懸掛，並有5種不同的模式可以選擇。通過MMI系統，駕駛員可以手動選擇不同的懸掛高度，而且在車輛行進間也可以調整高度。在舉升模式中，底盤離地間隙最高可以達到240mm。不過Q7終究還是為公路而生的，在車輛超過一定時速時，懸掛會自動降低車身以保持穩定性。賓士ML級 08款 ML 500 4MATIC —— 彰顯運動風格 繼不久前的新車發表會之後，試車組再次與梅賽德斯-賓士小改款M級相遇，不過有別於前一回僅能對新車留下粗略的印象，這次試車組有著整整一天的時間，足夠好好發掘M級小改款的菁華所在，而首先就讓我們從外觀來開始吧。雖然就第一眼的印象而言，此次M級小改款的幅度並不算大，依舊延續第二代車型在2005年問世時的輪廓，但有別於首代M級略帶美式粗礦的感受，第二代M級更貼近都市的風格，顯然更為主流市場所接受，而此次的小改款則在原有的基礎上讓M級的相貌更為精緻。車頭部分的造型，可說是此次M級小改款在外觀最大的改動所在，首先最明顯的，莫過於在頭燈內側下緣新增了切角的立體設計，與前保桿上改為凹字型的進氣口相互呼應，兩側霧燈基座的線條也修飾得更為例落；除此之外，小改款M級的水箱護罩雖然仍維持三道橫柵設計，但整體面積卻略微放大，搭配矩形網狀進氣口與金屬色澤的裝飾，營造出精緻而霸氣的正面身形。和車頭相比，M級小改款車型側布面更改幅度就顯得小了許多。全新樣式車外後視鏡除了造型更流線，轉向指示燈也有更好的辨識度，而采廣角玻璃鏡面的設計，更可減少駕駛時的視覺死角。另外，全車系標配的車頂架與登車踏板，則增添了M級的休閑氣息，而一如先前在GLK級的操作手法，此次引進的M級選配了跑車外觀套件，包括全車深色隔熱玻璃、19英寸5幅輪圈、鍍鉻外觀套件等，都讓運動氣息更為突顯。將視線移至車尾，小改款M級在此處的改動主要集中於保險桿部分，除了將造型略做潤飾之外，特別在兩側新增了紅色反光板的配置，提供後方來車更為清晰的辨識效果，而反光板面積更延伸至車側，即便以倒車方式駛出車庫或直式停車格，兩側來車都能更清楚察覺。另一方面，小改款M級尾燈也因選配跑車外觀套件而采深色處理，和整體的運動風格更為默契。借著實用的登車踏板進入小改款M級座艙，在熟悉中帶著新意的氛圍中，首先吸引試車組目光的，莫過於全新設計的四幅式樣多功能真皮方向盤，下方的鍍鉻設計讓視覺效果更為大氣，在操作多功能按鍵時也更為順手；此外，小改款M級更換了科技感十足的線傳排檔桿，更將換檔撥片列為標配，滿足喜愛操控快感的消費者。在配備水平方面，小改款M級也有相當的提升，原本駕駛座電動調整帶記憶功能的設計，擴展到了前乘客，而娛樂介面也升級為Telematics NTG 2.5通訊影音系統，雖然酷炫程度不如其他新對手，但整合新增加的藍芽通訊與支持iPod的Aux-in外接音源功能，無論在科技感或使用便利度上，都更勝於小改款前的M級車型。可惜的是，此次試駕的ML500是M級車系的頂級產品，因此並未將電動天窗列為標准配備，稍稍減少了LSUV車型所該具有的休閑氛圍。此次所選配的跑車化套件除了外觀部分，延伸至座艙內的鋪陳，還包括由Alcantara與Artico人造皮革所包覆的雙前座跑車座椅、鋁合金車內飾板、鋁合金腳踏板、跑車化儀表，以及車內燈光套件等，讓車輛內外有著一致的運動風格，其中車內燈光套件在包括杯架與前座椅下方等處，均提供了照明的設計，更讓人感受到M級貼心的一面。在空間表現與運動性部分，雖然M級延續了小改款前的水平，但仍有不少讓人稱道之處。採用線傳式排檔桿的設計，使得M級能夠騰出原本座位置為前置杯架，加上前後座大型扶手、前座扶手後方的置物盒，以及中控台右側下方的置物網等，都能夠供車主做為擺放零碎物品之用。啟動ML500的電動門，雖然在第一時間仍然能夠感受到柴油引擎車輛所特有的運轉聲響，不過隨著引擎逐漸達到工作溫度，ML500所搭載的5.5升4MATIC引擎依舊繼承了梅賽德斯-賓士柴油動力系統高質量的運作作風，並沒有讓人感到不適的震動與噪音產生，而即便將車輛駛入車水馬龍的市區道路，ML500優異的隔音表現，也能夠稱職地將車外的喧嚷隔絕，營造出高質量的駕乘環境。 推薦這兩款車型是根據樓主已有雷克薩斯LXLX 570而作介紹，操控和安全性上絕對算頂級產品，維修保養方面Q7要稍勝一籌，全國各地均有4S店，不過M500的配件更換繁瑣，且國內貨源稀缺。 以上純屬個人觀點，望樓主體諒。
㈣ 2019年即將結束，這幾款熱門SUV都是精品，有你喜歡的嗎
回顧即將過去的這一年，又發生了很多大事件，也衍生了不少當下的流行話語，看起來是非常熱鬧的一年，汽車市場中卻可以用一句「我太難了」形容這一年的遭遇，車市的寒流導致了銷量受阻，形勢也變的更加嚴峻，好在2019年還有一天就要離我們遠去，但是車市中的競爭是不曾間斷的，還有更大的挑戰等著各大的汽車廠商。回顧這一年，SUV一直是非常熱門，在30萬的級別當中更是車輛多的數不勝數，接下來就一起看看這幾款充滿驚喜的全新車型吧。
別克昂科旗作為一款7座SUV，它的推出填補了別克家族在汽車市場中產品線的空白，外觀上它採用了最新的家族風格，分體式大燈很有新意。它的內飾設計有很濃的商務氣息，中控家使用了鍍鉻裝飾，看起來大氣也不失高檔感。昂科旗的空間寬裕，可以很好的滿足家庭成員較多的家庭，昂科旗在動力、配置等各方面都屬於同級別中較為突出的車型，值得大家考慮。
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㈤ 大眾邁特威商務車為什麼會被改裝業盯上，來源於汽車內飾的簡陋！
這是一台大眾旗下進口的商務車它的名字叫邁特威，是一台越野商用的MPV，也是潛力很大的一台7座商務車。新款大眾邁特威於2019年3月上市，指導價50.68萬元。看看它有哪些亮點？
外觀方面，邁特威2019款2.0TSI四驅尊享版7座，前臉時尚，不張揚、大燈復古精緻，另外該車標配大燈高度可調、鹵素前霧燈、自動頭燈、LED日間行車燈。
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㈥ 2019年有錢人都開這幾款豪華SUV
2019匆匆而過，那麼在過去的這一年你都知道有哪些豪華SUV上新了嗎？不知道的小夥伴別急，今天咱就盤點一下2019年上市的熱門豪華SUV車型，定個小目標，明年就從這幾款里挑一輛開。
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㈦ 2019年跨界最成功的3款車，其中一款8w起，被稱為能越野的小C級車
2019年已悄然而去，一年一度的春節即將到來。而在新的一年，相比於企盼未來，筆者個人覺得還是總結2019年的點點滴滴，定一個新的小目標更為重要。所以，作為一個汽車媒體，筆者今天就要和大家一起總結一下19年新出的一些比較成功，且產品力出眾的"種子選手"，它們分別是長安CS85Coupe、吉利星越和新寶駿RC-6。
總的來說，無論是長安CS85Coupe和吉利星越，還是新寶駿RC-6，它們都是2019年跨界非常成功的車型，即便是被稱為國產跨界最成功的三款車也不過分。所以，如若選車追求個性，那麼這三款車其實是值得考慮的，特別是新寶駿RC-6，長近5米不足8萬卻能越野的它，更是稱得上是跨界車中的首選。當然，以上只是筆者的個人看法，選車，還是要跟隨自己的內心！
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㈧ 什麼是商務越野汽車
2011-6-22 22:24:34
空間大 油耗低 還是越野?
廣本 CR-v
㈨ 2019年終盤點 | 家用商用分工明確 八款重磅MPV車型盤點
繼2017、2018年連續兩年下滑後，2019年的MPV市場並沒有出現回暖跡象。根據乘聯會數據顯示，今年1-11月MPV車型累計銷量124萬輛，同比下降18.5%，遠遠大於大盤7.9%的下滑率，成為2019年下滑幅度最大的細分市場幾乎已成定局。
然而即使銷量數據不盡如人意，今年的MPV市場中還是有不少新車出現，接下來買車君就帶大家一起看看。
官方指導價：80.5萬-85.6萬元
市場優惠：暫
由於埃爾法車型在國內市場的成功表現，豐田似乎也想在高端MPV市場中再下一城，於是其於今年還帶來了另一款備受關注的豪華MPV車型——威爾法雙擎。新車官方指導價與埃爾法車型一致，並且由於姊妹車型關系在動力上與埃爾法沒有任何區別，僅在外觀與細微配置上有所不同。可以看到威爾法在前臉處採用了更加立體的設計，並通過大量橫向鍍鉻裝飾凸顯豪華感，相比埃爾法少了幾分商務氣息。根據買車君走訪市場得知，目前威爾法由於入華晚、知名度不及埃爾法等原因，並沒有太多消費者關注，並且店中現車數量較多，因此價格上相比動輒加價10多萬的埃爾法也有明顯減少，加價幅度為1萬元。
買車君說：不得不說，MPV車型在市場中的消費群體還是非常固定的，如迫切有6、7座需求的家庭或者商務領域，因此市場中的車型也比較明顯的分成了兩派。今天買車君為大家盤點的8款MPV車型雖然價格不盡相同，但同樣有著如此屬性。若您也在恰巧選擇一款MPV，不妨快來關注吧！
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㈩ 2019年賣得最好的10款MPV，除了無敵的五菱宏光，還有兩款日系車
在前兩篇銷量盤點內容里，我們先後對2019年度的SUV和轎車細分市場進行了分析和辣評，今天我們主要對另一大細分市場MPV市場進行整理和分析。根據中國乘聯會發布的最新銷量數據顯示，2019年1-12月，全國MPV車型累計批發銷量為136.66萬輛，同比下降19.9%。整個廣義乘用車市場，2019年銷量達到了2,147.6萬輛，跌幅達到了9.3%。2019年MPV細分市場銷量排行榜上，我們看到了多數車型也都呈現除了同比下滑的趨勢，同比有增幅的除了別克GL8、風行菱智、奧德賽等車型外，其他都是一些新車型。
艾力紳在收官之戰中，迎來一個小爆發，其12月銷量達到4191輛，2019年全年累計銷量超過3萬輛，達到31630輛。作為一款日系豪華MPV的代表車型，艾力紳全新車型的到來，可以說在產品力上提升了一個檔次，在配置方面也有大幅提升，比如它的魔術門等等，在同級別中是沒有出現的。但很多人一入手艾力紳時，就會想到和別克GL8以及自家的奧德賽對比，在豪華感上，很多人還是認為別克GL8更強，而在性價比方面，又干不過奧德賽。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！同時溫馨提醒：疫情當前，勤洗手保持個人衛生，居住環境勤通風，必要的出行務必戴好口罩。盡量蝸居在家不出門，保護好自己保護好家人，不給政府和組織添亂。
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