中國只發展越野車

1. 為什麼在中國幾乎沒有人開著美式全尺寸越野車去越野

美國人有自己獨特的生活方式，大平原，地廣人稀，道路寬闊，油價便宜，所以他們更喜歡這樣的大越野車，大皮卡。這些車空間大，裝載能力強，尤其是一些農場主經常需要運送東西，再加上美國人喜歡郊遊，家庭人口又多，所以這些車還是為他們而定製的，在國內並不實用。為什麼沒人開著美式全尺寸suv去越野，在進藏路上最多的是什麼車，無非就是普拉多，陸巡，三菱帕傑羅，吉姆尼這些車。不難發現在穿越途中，日系越野車的佔比最高。

品質是一方面，在說銷量，這些美系全尺寸越野車在保有量上更沒什麼優勢了。在大街上隨處可見路虎，陸巡，途樂，霸道，甚至是牧馬人，卻很少能看見這些美國全尺寸越野車。買它的都很少，更不要說開它去越野了。除了在美國之外，世界范圍內這些車也只能算非主流，市場認可度也很低。

美系全尺寸越野車在品牌影響力，市場保有量，實用性，價格和品質上都沒有優勢，所以國內消費者對這些車也並不買賬，更談不上開它們去越野了。

2. 中國產的越野車有哪些

還有奇瑞X5 陸風X6 X8 X9 江陵馭勝 雙環ＣＥＯ 黃海旗勝 海馬騎士

3. 1991年中國有哪些越野車

1991年中國沒有越野車。如果北京吉普也算的話。

4. 為什麼中國喜歡玩越野車的人那麼少

應該有很多吧。謝謝

5. 中國最先進的越野車有哪些

最先進的三款越野車：東風猛士、武漢梟龍和北汽的勇士，前兩者為1.5噸級，後者為0.5~0.75噸級，雖然級別有所差異，但所扮演的角色基本相同，可以稱之為目前國內最優秀的輕型越野車。

既然是以軍用為目的的越野汽車，在外形上也要注重所謂的軍人氣概，所以這三款車基本上大量使用直線條，使得車身效果更為挺拔。猛士在造型上與美國的悍馬更為接近，從比例到細節上都有神似之處，尤其是車身前部造型，除車燈外基本上與悍馬如出一轍。

6. 中國國產越野車都有什麼牌子的

一向只裝備軍隊的神秘軍車將開始民用市場的銷售。上周，東風汽車公司在北京宣布，其為中國軍隊研製並生產的中國軍隊第三代高機動性越野車「東風猛士」（民用型名為東風汗馬）將開始在民用車市場開始銷售，其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。

據介紹，這款由東風汽車公司研製的「東風猛士」歷時五年，通過全體研製人員近15萬小時的設計，20萬小時總成台架試驗，65台試驗樣車的試制，累計120萬公里道路強化試驗，全面滿足了部隊研製總要求規定的各項指標，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬）。

據透露，在研製初期，這款車借鑒了美國HummerA2車型，該車是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型，被譽為陸戰之王，最初用於軍隊，因其優秀的越野功能，美國軍方將此車作為主要配置使用的戰地車輛。隨著時代的變化，悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。到目前為止，世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提並論。可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶，是越野車中的極品，在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表，目前還無第四代生產。目前，在國內市場銷售的進口「悍馬」主要是美國通用公司生產的悍馬h2和h3型SUV，而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。悍馬h1和h2、h3,我們在這里不去討論它們的歷史傳承問題，我們只是說明，就現在階段，它是兩個公司生產的兩種車，各自的設計理念、各自的市場定位與市場用途，沒有可比性。如果想做對比，我們就拿美國人的價值觀來解釋一下：美國本土h1悍馬車單車售價近12萬美元，h2單車售價近6萬美元，h3單車售價近4萬美元。

目前，「東風猛士」在剛剛結束的中國人民解放軍建軍80周年裝備展上得到了中國軍方的高度評價。

7. 為打造「中國越野車第一品牌」，北京越野有何動向

4月16日，「越野世家 生而越野」北京越野品牌發布會在上海國際車展舉行，北汽越野車發布品牌戰略，北京越野品牌啟動與中國航天——探月工程的戰略合作。

同時，由李光潔擔任北京品牌形象大使，並駕乘出場的BJ40城市獵人版重裝上市。

作為北京越野品牌發布後的首款車型，定位於「城市駕享自由人」的BJ40(參數|圖片)城市獵人版共發布2版配置，售價區間為17.48-18.48萬元。

打造「中國越野車第一品牌」

探月工程和北京越野的戰略合作，主要是北汽越野車的產品和北京越野的越野精神，與中國探月的探索精神是高度契合的，所以北京越野和中國探月合作。

同時，雙發合作以後還會有很詳細的落地計劃，比如：北京越野旗下產品航天科技和航天材料的應用等。

此外，北京越野和中國探月工程的合作，可以為北京越野注入更多中國探月的航天元素，去提升產品的品質、舒適等一系列。

北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生

至於探月工程和北京越野的戰略合作意義，用北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生的話來說，北汽越野車依靠深厚的發展歷史和良好的品牌口碑，打造「中國越野車第一品牌」就是北京越野發展目標和願景。

2.0T發動機+48項的改進

寫在最後

北京越野和中國探月工程的合作，簡單的來說，是給北京越野注入更多中國探月的航天元素，去提升產品的品質、科技、舒適等。

但從另一方面來看，北京越野和中國探月工程合作，是對一個北京越野品牌的認可，也是用戶和年輕消費者對旗下產品的認可。

這里值得一提的是，從今年開始，北京越野品牌將有目的、有計劃的做定製車型，滿足消費者個性化選擇的需求，其中上海車展展出的攀岩版就是之一。

8. 中國什麼越野車最好

哈佛H5，中國最好的越野車，網上有很多H5的越野視頻，你看看就知道了

9. 中國有過這幾台國產硬派SUV，有誰還記得

【懂車之道導購】在越野愛好者的圈子裡開的不是牧馬人就是帕傑羅等硬派越野車，當然，這也有一部分情懷在裡面，車就好比是自己的兄弟能陪你到你想到的地方。情懷這東西往往需要足夠的資金來買單，但對於手頭不寬裕的愛好者就只能揣著情懷空流淚？

陸霸在售車型就只有兩款，分別搭載2.4L跟2.7L兩款發動機，最大馬力分別為143匹跟150匹，動力表現也並不出彩，匹配了5擋手動變速箱。

作為一台硬派越野車，陸霸同樣採用了非承載式車身+分時四驅系統，懸架採用雙橫臂獨立系統+四連桿螺旋彈簧式非獨立系統，陸霸的出現主要針對經濟型用戶開發的車型，具備了越野車的優點。

小編有話說：

以上幾款車型都有著非承載式車身+分時四驅系統的優勢，但同樣有著一個共同缺點就是銷量一般。道哥認為「評價一輛車的好壞在於其整體的綜合表現，希望車企在開發車輛外觀的基礎上更要注重「內在美」，整體完美了消費者才更容易接受，並不是所有人都會為情懷買單的」，眼前的你是怎樣認為呢？（圖：來源網路；文：懂車之道道哥編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 如何看待2020年越野車市場整體下滑的情況下，北京越野卻逆勢增長這一現象

眾所周知，行業普遍表示2019年是「最難的一年」，而在越野車細分市場內，北京越野卻逆市上揚，交出亮眼成績單。截止2020年底，北京越野共銷售20389台，蟬聯中國品牌越野車銷量第一；BJ40連續4年銷量位列中國越野車型第一。在市場份額上，2020年北京越野品牌市場份額增長5.4%，達到23.1%；BJ40車型市場份額增長2.9%，達到19.6%；也就是說，在中國每生產銷售4台越野車，就有一輛是北京越野，在越野市場大盤下滑的情況下，北京越野卻實現了逆勢增長。
之所以能取得如此大的成績，首先產品上的創新是非常重要的。從2020年5月起，北京越野在2020年一年時間內推出了7款新品。其中，BJ40 2020款城市獵人版、雨林穿越版、致敬2020版和刀鋒英雄版的推出，都能夠真正滿足不同段位越野玩家的個性化需求。同時，「有長有短、有城有野、有奇有偶、有汽有柴」全面覆蓋的產品譜系，無疑是體系力的一個縮影。產品種類全，產品夠硬，才是取得不錯銷售成績的根本。
另外，在用戶運營層面，「越野群英會」於2020年12月26日在全國范圍內5大城市同步開啟。武漢、西安、昆明、濟南、北京等86座城市，預計覆蓋2萬名車友。這是在北京越野多年的用戶運營和管理之上，才形成的專業垂直人群。縱觀全國越野車車友會，論規模可謂無出其右者。從最初起於車主的自發組織，到2020年北京越野官方加入，「越野群英會」如今更有了一種特殊的情懷。
產品強又懂用戶，北京越野在這樣的清晰戰略之下，取得2020年的成績，逆勢上揚就自然不足為奇了。