中國只發展越野車
1. 為什麼在中國幾乎沒有人開著美式全尺寸越野車去越野
美國人有自己獨特的生活方式,大平原,地廣人稀,道路寬闊,油價便宜,所以他們更喜歡這樣的大越野車,大皮卡。這些車空間大,裝載能力強,尤其是一些農場主經常需要運送東西,再加上美國人喜歡郊遊,家庭人口又多,所以這些車還是為他們而定製的,在國內並不實用。為什麼沒人開著美式全尺寸suv去越野,在進藏路上最多的是什麼車,無非就是普拉多,陸巡,三菱帕傑羅,吉姆尼這些車。不難發現在穿越途中,日系越野車的佔比最高。
品質是一方面,在說銷量,這些美系全尺寸越野車在保有量上更沒什麼優勢了。在大街上隨處可見路虎,陸巡,途樂,霸道,甚至是牧馬人,卻很少能看見這些美國全尺寸越野車。買它的都很少,更不要說開它去越野了。除了在美國之外,世界范圍內這些車也只能算非主流,市場認可度也很低。
美系全尺寸越野車在品牌影響力,市場保有量,實用性,價格和品質上都沒有優勢,所以國內消費者對這些車也並不買賬,更談不上開它們去越野了。
2. 中國產的越野車有哪些
還有奇瑞X5 陸風X6 X8 X9 江陵馭勝 雙環CEO 黃海旗勝 海馬騎士
3. 1991年中國有哪些越野車
1991年中國沒有越野車。如果北京吉普也算的話。
4. 為什麼中國喜歡玩越野車的人那麼少
應該有很多吧。謝謝
5. 中國最先進的越野車有哪些
最先進的三款越野車:東風猛士、武漢梟龍和北汽的勇士,前兩者為1.5噸級,後者為0.5~0.75噸級,雖然級別有所差異,但所扮演的角色基本相同,可以稱之為目前國內最優秀的輕型越野車。
既然是以軍用為目的的越野汽車,在外形上也要注重所謂的軍人氣概,所以這三款車基本上大量使用直線條,使得車身效果更為挺拔。猛士在造型上與美國的悍馬更為接近,從比例到細節上都有神似之處,尤其是車身前部造型,除車燈外基本上與悍馬如出一轍。
6. 中國國產越野車都有什麼牌子的
一向只裝備軍隊的神秘軍車將開始民用市場的銷售。上周,東風汽車公司在北京宣布,其為中國軍隊研製並生產的中國軍隊第三代高機動性越野車「東風猛士」(民用型名為東風汗馬)將開始在民用車市場開始銷售,其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。
據介紹,這款由東風汽車公司研製的「東風猛士」歷時五年,通過全體研製人員近15萬小時的設計,20萬小時總成台架試驗,65台試驗樣車的試制,累計120萬公里道路強化試驗,全面滿足了部隊研製總要求規定的各項指標,在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型,被總裝備部命名為「猛士」(民用型名為東風汗馬)。
據透露,在研製初期,這款車借鑒了美國HummerA2車型,該車是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型,被譽為陸戰之王,最初用於軍隊,因其優秀的越野功能,美國軍方將此車作為主要配置使用的戰地車輛。隨著時代的變化,悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。到目前為止,世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提並論。可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶,是越野車中的極品,在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表,目前還無第四代生產。目前,在國內市場銷售的進口「悍馬」主要是美國通用公司生產的悍馬h2和h3型SUV,而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。悍馬h1和h2、h3,我們在這里不去討論它們的歷史傳承問題,我們只是說明,就現在階段,它是兩個公司生產的兩種車,各自的設計理念、各自的市場定位與市場用途,沒有可比性。如果想做對比,我們就拿美國人的價值觀來解釋一下:美國本土h1悍馬車單車售價近12萬美元,h2單車售價近6萬美元,h3單車售價近4萬美元。
目前,「東風猛士」在剛剛結束的中國人民解放軍建軍80周年裝備展上得到了中國軍方的高度評價。
7. 為打造「中國越野車第一品牌」,北京越野有何動向
4月16日,「越野世家 生而越野」北京越野品牌發布會在上海國際車展舉行,北汽越野車發布品牌戰略,北京越野品牌啟動與中國航天——探月工程的戰略合作。
同時,由李光潔擔任北京品牌形象大使,並駕乘出場的BJ40城市獵人版重裝上市。
作為北京越野品牌發布後的首款車型,定位於「城市駕享自由人」的BJ40(參數|圖片)城市獵人版共發布2版配置,售價區間為17.48-18.48萬元。
打造「中國越野車第一品牌」
探月工程和北京越野的戰略合作,主要是北汽越野車的產品和北京越野的越野精神,與中國探月的探索精神是高度契合的,所以北京越野和中國探月合作。
同時,雙發合作以後還會有很詳細的落地計劃,比如:北京越野旗下產品航天科技和航天材料的應用等。
此外,北京越野和中國探月工程的合作,可以為北京越野注入更多中國探月的航天元素,去提升產品的品質、舒適等一系列。
北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生
至於探月工程和北京越野的戰略合作意義,用北京汽車集團越野車有限公司常務副總經理張國富先生的話來說,北汽越野車依靠深厚的發展歷史和良好的品牌口碑,打造「中國越野車第一品牌」就是北京越野發展目標和願景。
2.0T發動機+48項的改進
寫在最後
北京越野和中國探月工程的合作,簡單的來說,是給北京越野注入更多中國探月的航天元素,去提升產品的品質、科技、舒適等。
但從另一方面來看,北京越野和中國探月工程合作,是對一個北京越野品牌的認可,也是用戶和年輕消費者對旗下產品的認可。
這里值得一提的是,從今年開始,北京越野品牌將有目的、有計劃的做定製車型,滿足消費者個性化選擇的需求,其中上海車展展出的攀岩版就是之一。
8. 中國什麼越野車最好
哈佛H5,中國最好的越野車,網上有很多H5的越野視頻,你看看就知道了
9. 中國有過這幾台國產硬派SUV,有誰還記得
【懂車之道導購】在越野愛好者的圈子裡開的不是牧馬人就是帕傑羅等硬派越野車,當然,這也有一部分情懷在裡面,車就好比是自己的兄弟能陪你到你想到的地方。情懷這東西往往需要足夠的資金來買單,但對於手頭不寬裕的愛好者就只能揣著情懷空流淚?
陸霸在售車型就只有兩款,分別搭載2.4L跟2.7L兩款發動機,最大馬力分別為143匹跟150匹,動力表現也並不出彩,匹配了5擋手動變速箱。
作為一台硬派越野車,陸霸同樣採用了非承載式車身+分時四驅系統,懸架採用雙橫臂獨立系統+四連桿螺旋彈簧式非獨立系統,陸霸的出現主要針對經濟型用戶開發的車型,具備了越野車的優點。
小編有話說:
以上幾款車型都有著非承載式車身+分時四驅系統的優勢,但同樣有著一個共同缺點就是銷量一般。道哥認為「評價一輛車的好壞在於其整體的綜合表現,希望車企在開發車輛外觀的基礎上更要注重「內在美」,整體完美了消費者才更容易接受,並不是所有人都會為情懷買單的」,眼前的你是怎樣認為呢?(圖:來源網路;文:懂車之道道哥編輯)
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10. 如何看待2020年越野車市場整體下滑的情況下,北京越野卻逆勢增長這一現象
眾所周知,行業普遍表示2019年是「最難的一年」,而在越野車細分市場內,北京越野卻逆市上揚,交出亮眼成績單。截止2020年底,北京越野共銷售20389台,蟬聯中國品牌越野車銷量第一;BJ40連續4年銷量位列中國越野車型第一。在市場份額上,2020年北京越野品牌市場份額增長5.4%,達到23.1%;BJ40車型市場份額增長2.9%,達到19.6%;也就是說,在中國每生產銷售4台越野車,就有一輛是北京越野,在越野市場大盤下滑的情況下,北京越野卻實現了逆勢增長。
之所以能取得如此大的成績,首先產品上的創新是非常重要的。從2020年5月起,北京越野在2020年一年時間內推出了7款新品。其中,BJ40 2020款城市獵人版、雨林穿越版、致敬2020版和刀鋒英雄版的推出,都能夠真正滿足不同段位越野玩家的個性化需求。同時,「有長有短、有城有野、有奇有偶、有汽有柴」全面覆蓋的產品譜系,無疑是體系力的一個縮影。產品種類全,產品夠硬,才是取得不錯銷售成績的根本。
另外,在用戶運營層面,「越野群英會」於2020年12月26日在全國范圍內5大城市同步開啟。武漢、西安、昆明、濟南、北京等86座城市,預計覆蓋2萬名車友。這是在北京越野多年的用戶運營和管理之上,才形成的專業垂直人群。縱觀全國越野車車友會,論規模可謂無出其右者。從最初起於車主的自發組織,到2020年北京越野官方加入,「越野群英會」如今更有了一種特殊的情懷。
產品強又懂用戶,北京越野在這樣的清晰戰略之下,取得2020年的成績,逆勢上揚就自然不足為奇了。