上海皮卡解禁

1. 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了

這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如

2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁

2. 皮卡解禁必火網友：車好不限行，必須換！

皮卡，一個愛而不得的名字。

粗狂奔放的外形，比城市SUV更強的越野性能以及真正的多功能性是人們愛上皮卡的理由，然而由於國內對皮卡車型的各種限制，使得部分消費者雖然對它心中有愛但也無可奈何。

而在2018年出台的皮卡解禁政策開啟了皮卡元年，各家車企相繼推出了最新的皮卡車型。精緻的外形、做工用材都不輸轎車的內飾、甚至在高配置車型上還添加了智能化配置等。

這里，我們選取市面上價位在10-20萬這個區間的車型，看看在它們身上有哪些值得一說的亮點，究竟能否滿足家用的需要呢。

長城炮乘用版

指導價：12.68-15.98萬元

一輛皮卡，用途更為廣泛;裝載自行車、劃艇甚至ATV、露營、野釣甚至輕度穿越，幾乎全覆蓋一個家庭的需要。

那麼，如果你所在的城市皮卡的限制解除，您會選擇一台皮卡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 重磅！上海放寬皮卡上牌門檻！參照「滬C」車輛管理

7月10日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發布會，介紹今年以來上海道路交通安全管理有關情況及下一步工作重點。會上提出，上海市將於近期進一步放寬「輕型多用途貨車」（俗稱「皮卡」）的注冊登記條件，屆時，「輕型多用途貨車」不僅可以沿用原小貨車額度申請注冊、登記上牌，也可參照當前「滬C」小客車的管理模式進行登記上牌，但車輛性質只限於「非營運」。

眾所周知，上海交管政策一向十分嚴苛，甚至在2015年便限行了國三貨車，如今卻成為繼重慶之後又一個放寬皮卡管理的直轄市，雖未完全解禁，但這一小步所釋放出的對皮卡的友好態度十分振奮人心，更將對長三角地區及其他一二線城市起到示範作用，全國放開皮卡通行勢不可擋！

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4. 想買個皮卡，但是好多地方皮卡都不讓進市區，問一下如果把後車廂加蓋了，上海市區能進嗎

依然不能進市區，皮卡不是因為加蓋就改變了性質，加了蓋的皮卡依然是皮卡，它是以行車證為依據的。

5. 首輛「滬C皮卡」交付 上海邁出放寬皮卡第一步

近期，國內皮卡市場因上海發布的一條皮卡新政引發了諸多關注。

按照規定，上海進一步放寬皮卡的注冊登記條件，除了沿用原小貨車額度申請注冊、登記上牌之外，還允許新購皮卡直接登記滬C號牌，通行上也可如滬C牌車輛一樣在外環暢行，這樣一來，皮卡在上海的車權、路權明顯改善，十分振奮人心。

在新政發布不久之後，中國皮卡網得到最新消息，今天，上海首輛「滬C皮卡」正式交付，花落本土品牌上汽MAXUST70。第一輛「滬C」皮卡的誕生，也意味著上海邁出了放寬皮卡交管政策的第一步。

「滬C一小步，全國一大步」。作為四個直轄市之一，上海是中國經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心，「外環解禁」意味著當地政策對皮卡的態度是愈發放寬的，這將對長三角地區甚至全國起到表率作用和示範性意義。期待更多皮卡解禁消息傳來。

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6. 外地進入上海市的皮卡車高架行駛規定

1、皮卡屬於小型貨車。
2、切記不能上高架.只限地面通行。
3、外地牌照的到A20（外環線）為止，22點以後才能往裡開。經常要進的話，最好通過上海的單位申請辦《通行證》，就可以白天進了。

附錄：

三種申領《進滬車輛通行證》
方式一：單位車輛申領《進滬車輛通行證》按照「單位自審、公安機關復核」的原則進行。申領單位對申領車輛的從屬關系、年檢情況、出入上海市界需求等情況進行自審後，到單位實際經營地或注冊地所屬公安派出所申領《進滬車輛通行證》，公安派出所在受理後5個工作日內根據復核結果予以核發。申領時需提供以下材料：一是經單位負責人（法定代表人）簽名並加蓋公章的書面申請；二是由本單位負責人（法定代表人）簽署的《責任書》；三是工商營業執照和組織機構代碼證復印件（政府機關等除外）；四是《<進滬車輛通行證>車輛審核表（單位）》和《<進滬車輛通行證>駕駛員審核表（單位）》；五是申領車輛和駕駛員信息匯總電子表格。
申領車輛駕駛員涉及外國人和中國港澳台居民時，按照第三種方式申領。
方式二：私人車輛車主申領《進滬車輛通行證》按照「個人申領、公安機關核發」的原則進行。由申領車輛車主到其戶籍所在地或實際居住地公安派出所申領《進滬車輛通行證》，公安派出所根據審核結果予以當場核發。申領時需提供以下材料：一是《<進滬車輛通行證>申領表（個人）》；二是車主本人簽署的《承諾書》；三是車主本人身份證（居住證、臨時居住證）、機動車駕駛證和行駛證原件；四是車輛需由他人駕駛的，車主還應出具《授權駕駛委託書》。
方式三：外國人和中國港澳台居民私人車輛申領《進滬車輛通行證》的，由申領車輛車主到其居住地公安派出所申領。其中，外國人需持有效護照（簽證期內）、機動車駕駛證（機動車臨時駕駛許可）、行駛證原件和公安派出所開具的《境外人員臨時住宿登記單》；台灣居民需持《台灣地區居民來往大陸通行證》、機動車駕駛證（機動車臨時駕駛許可）、行駛證原件和公安派出所開具的《境外人員臨時住宿登記單》；香港、澳門居民需持《港澳居民來往大陸通行證》、機動車駕駛證（機動車臨時駕駛許可）和行駛證原件。
申領所需表格及《責任書》、《承諾書》、《授權駕駛委託書》可在受理審核的公安派出所和公安檢查站現場辦理點領取，也可在「中國上海」和「上海公安」政府網站上自行下載。

7. 上海皮卡解禁或成風向標，哪家車企是最大贏家

皮卡因功能多樣而受到廣大消費者喜愛，在美國，皮卡的銷量更是驚人，這種大塊頭車型的銷量往往會超越轎車成為美國銷量最高車型，甚至在單一車型每年全球累計銷量上，福特F150皮卡也僅次於卡羅拉。所以皮卡在美國已經不單純是一種車型，而是演變為一種汽車文化。

不知道各位對皮卡解禁之後各品牌佔有率有何看法，不妨與大家一起分享。

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8. 客貨兩用皮卡進上海市區有什麼規定

客貨兩用皮卡進上海市區受時間和道路嚴格限制。皮卡（貨車）不分外地還或者上海牌照，晚上20點後至上午7點不限行，其他時間都限行的（有貨車通行證除外），中環之外不限行。中環之內白天通行需要辦理貨車通行證，但是不能上高架、只限地面通行。

客貨兩用皮卡只能是夜晚開吧，但是如果沒有通行證，那就要防備警察檢查。

(8)上海皮卡解禁擴展閱讀：

對於上海目前貨運車輛禁行區域沿途禁令標志的布置，今天為大家匯總一下。上海市全境禁止黃標車通行，國二及以下排放的車輛道路，發現要依法收繳。

持外省市臨時號牌，不得在本市外環線以內（含外環線）區域行駛，違者處以200元罰款並記3分。

國三排放柴油貨運車輛

國三排放柴油貨運機動車限行區域：楊浦大橋及其地面道路-周家嘴路-軍工路-逸仙路-場中路-滬太路-汶水路-真北路-天山西路-劍河路-北翟路-S20外環高速路（北翟路至漕寶路段）-

漕寶路-虹梅路-梅隴立交-虹梅南路-S20外環高速路（虹梅南路至徐浦大橋段）-徐浦大橋及其地面道路-S20外環高速（徐浦大橋至楊高南路立交段）-楊高南路立交-楊高南路-高科西路-錦綉路-羅山路-羅山路立交-楊浦大橋所圍區域（含上述道路），每天06:00-次日01:00，禁止通行。

參考資料：

網路-上海市道路交通管理條例

9. 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展

受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平，乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。

在此背景下，業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今，隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台，車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是，在利好政策中，既有新能源、二手車等已身處紅海的市場，也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。

中汽協方面也表示：「伴隨消費需求的多元化發展，具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢，培育汽車特色消費，將為我國新車市場培育新興的增長點。」

此外，值得關注的是，隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放，國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計，2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前兩個月，雖然受到疫情的影響，皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看，隨著疫情得到控制，消費者對汽車的需求得到釋放，市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示，進入3月以來，長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛，單日最高突破620輛，在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明，從3月初開始批售和零售均已逐步回升。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡消費的角度來看，皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來，隨著新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，一定會成為消費的新增長點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 皮卡解禁後，都是國六的它們，誰會爆紅

近年來，皮卡進城的呼聲不斷，相關政策也一直在松綁。河南、河北、遼寧、雲南、湖北、新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區，濟南及秦皇島分別宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡車進城限制；河北唐山和張家口2019年12月也分別宣布2020年1月1日起主城區取消皮卡車進城和通行限制。就連上海也於今年7月10日，宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌！

其實對於車市風向，永遠是車企比消費者知道得更早。你看，若各大車企開始扎堆推出皮卡車型，說明全面解禁並不是空穴來風。那麼，皮卡解禁以後，都是國六的它們，誰會火？

長城炮

乘用版售價：12.68-15.98萬元

新車長寬高為到4905mm/1831mm/1713mm，軸距為2670mm，，從軸距上也能夠看出這款車是基於博越而來，雖然長度接近5米，但因為車身結構的原因，承載能力受限。動力預計搭載最大功率184馬力的1.8T發動機，和博越相同。

從以上幾款國產精品皮卡可以看出，國產皮卡越來越乘用化，不光是在功能配置方面，就連外觀設計也是如果。但問題也由此而來，一旦皮卡不再是曾經的皮卡，還能爆紅？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。