長城皮卡風駿8

㈠ 長城風駿皮卡柴油2.8t發動機是多少匹馬力

風駿3柴油財富版搭載了2.8L排量的GW2.8TDI-2發動機，採用經典五十鈴4JB1機型，與電控VE泵結合，採用渦輪增壓中冷直噴技術，性能穩定可靠，最大功率72kW，最大扭矩220N·m，具有強動力，低速大扭矩的特點，排放達到國三要求。在工信部公布的油耗數據中，風駿3財富版柴油皮卡百公里綜合油耗7.3L。

72KW
1KW=1.36馬力
72KW=97.92馬力

㈡ 長城風駿皮卡

兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。

底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。

在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！
最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。

德國技術柴油機

名不虛傳

試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。

作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。

既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。

最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。

兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。

外觀、配置、內飾

與其他皮卡拉開差距

「風駿」外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。

從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了後側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。

位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了「亦轎亦卡」的特性。

安全結構設計

成為一大特色

決不能因為它的美觀而忽視它的實用，將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計，能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形；加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹，風駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。

㈢ 12年風駿皮卡三跑87000公里能值多少錢風駿3

12年風駿皮卡三跑87000公里，個人認為該車子車況可以，手續齊全的話，個人認為該車子二手車大體能夠值三萬左右，具體需要看實際車況與配置。

㈣ 長城風駿5皮卡是國幾排放

長城風駿5經典版、風駿5歐洲版和風駿6在2017年8-9月份切換為「國五」排放標准，如果您是2016款風駿5或2016年買的風駿5，應該是「國四」排放，建議您到周邊長城4S店確認一下。風駿5配置、動力，通過性，燃油經濟性等均領先於同級別競品，而且長城自主研發的GW4D20D發動機榮獲中國十佳發動機稱號，高效低耗，智能節油，性能出眾，油耗經濟；最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，領先同級別發動機，升功率55.1kW/L；而且發動機核心零部件均由國際知名品牌供應商，技術成熟,質量可靠，能為用戶帶來良好車輛牽引性能，並兼顧燃油經濟性。

㈤ 長城風駿皮卡發動機的問題GW2.8TC-2 GW2.8TDI-2

長城風駿有兩款發動機 ，一款是長城自己生產的採用的是五十鈴技術也就是你所說的2.8TDI的發動機，配備在風駿3財富版上,噪音大、震動大沒錯，另一款是和德國博世公司合資的發動機，也就是2.8TC的配備在風駿3和新款的風駿5上，聲音靜穩也沒錯，長城哈弗越野車的柴油款發動機也是這種，總的來說長城皮卡在國內來說還是可以的。。。。。。

㈥ 長城皮卡風駿52.8t的好還是2.5t的好

2.8T 是渦輪增壓;2.8TDI 是增壓直噴帶中冷發動機;2.8TCI 是渦輪增壓高壓共軌帶中冷發動機。

㈦ 長城風駿皮卡GW2.8TC 柴油發動機

就這些知識可以夠你學習兩個月的，你要是用戶不需要知道這些知識，沒有意義！要是維修技師，在長城的技術手冊上都有說明!

㈧ 長城皮卡風駿7八公里沒尿素了正常嗎

長城皮卡風駿七八公里每尿素的正常嗎？如果一直顯示這樣肯定就是不正常了。

㈨ 長城皮卡風駿8么時間上市

目前風駿系列只有3，5，6，尚未出7，何來談8呢！至於為什麼一直沒有出7和出8的原因我想是目前風駿5和6在市場方面各有其應用，銷量也很不錯，再沒有什麼大的技術或者硬體的改革應該是不出7了，個人見解哦