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越野騎行圖片

發布時間: 2021-07-29 16:34:30

Ⅰ 想入手一輛山地自行車,越野騎行用。有越野車的朋友進來

2000元的寶馬山地車本人不敢買!真品在萬元以上!捷安特ATX770和美利達公爵600推薦給你!絕對是這個價位里的戰斗機!各有優劣,看你喜好了!公爵600的優勢在BB5碟剎,剎車性能很好,就是不好調節。劣勢在它的變速套件,比ATX770低一個檔次!而770在重量上比600要輕,前叉要好些,ALIVIO變速套件在24速中是頂級的,實際體會與公爵600的變速套件差距不大!還有很多資料你可以去淘寶上看下!塗裝風格很不一樣!

Ⅱ 在自行車中,山地車和越野車有什麼區別

「山地車」是自行車中的一個大類型,本身就是針對越野騎行用途設計的;「山地車」根據地形、騎行特點的不同,細分有約至少10個分型,包括娛樂休閑級硬尾(比如捷安特的ATX720)、XC(越野)級硬尾(比如捷安特的XTC 860)、XC級軟尾山地車(比如捷安特的Stance)、Trail(林道)級硬尾(比如美利達的BIG Trail)、Trail級軟尾(比如捷安特的安神)、AM(全地形越野)級軟尾(比如捷安特的Trance)、Enro(全能耐力越野)級軟尾(比如捷安特的Reign)、DH(速降)級軟尾(比如捷安特的Glory)、XXC(超級越野)級軟尾、雪地/沙灘車等。 每個等級都有自己適用的范圍(如同「小汽車」里的越野吉普、SUV、轎車、皮卡似的,各有不同),比如娛樂休閑級就是便宜,有山地車的樣子,基本不能勝任越野騎行;Trail級起步,動作越來越猛,適應越復雜的地形,但壓馬路都不行,特別DH級 遇到一個上坡就要推車了(這個級是從山頂上一路飛躍下來的,越野摩托似的)。

自行車里沒有「越野車」這個分類或概念、稱呼(汽車里有)。因為除了山地車,其它三大類型(公路車、休閑運動車、長途旅行車)都有各自的具有一定「越野能力」的細分類型。

公路車里有CX型公路車,適合石板路、碎石路、土路等輕越野地形的中高速騎行,Gravel(礫石)型公路車則具有某些山地車的特點(包括較粗的越野齒胎,甚至直接使用山地車的越野輪組和外胎;有避震結構設計),可以中高速通過一些XC型硬尾山地車騎的顛簸野路。

休閑(城市)運動車和長途車,也各有帶避震設計(比如輕型避震前叉,比山地車用的要輕,避震行程要短),以應付一些野路。(注意標準的公路車、休閑運動車、長途旅行車,是不帶避震前叉、車架避震設計的,因為避震結構帶來「卸力」,降低剛性和踩踏效率,尤其對於追求高速度、輕騎的公路車和運動車來說)。

各種山地車:

娛樂入門級硬尾(那根山地車標準的100mm行程避震前叉基本是擺設,過減速帶或下馬路牙子都會很震手 就不要說越野了):

Ⅲ 我想找一些關於越野自行車的圖片

http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%D7%D4%D0%D0%B3%B5&t=3

Ⅳ 山地車輕度越野是什麼意思

山地車越野等級分為xc,am,fr,dh,efr,xc級別又分為輕度xc,言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的,台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長,需耗損最多體力,故設計取向輕巧,越野賽中主要是贏在爬坡之上,而不是在下坡,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時,把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度,輪胎中間的胎紋盡量的減少,只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候,一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種:多用途登山車 Multi-Track Bike,旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車,落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此,很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束,大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了!至於腳踏方面,下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme),極限自由騎,以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山,飛越,玩命為主。要求車子異常堅固,整車除了強度還是強度,軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽,類似4X。國內常說的飛包車,也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡騰越了,表演性的玩法,對車的要求類似DS,硬尾,對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山,類似BMX,首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛,也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛,車架後叉較短,中軸位置較低,都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行車極限公園,有各種U台,練技巧的好地方,表演性玩法,對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的,攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤,但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速,高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種,重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車,是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬,鋼架的車,需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

Ⅳ 求成都周邊兩天騎行路線,越野 攝影 坡度強度不要太大,謝謝!

兩天?要看你怎麼安排,一般都需要三天,兩天拿來騎車,一天拿來玩,這個安排最黃金了!我也喜歡騎著車,拿著相機到處耍,如果說想越野沒有坡那是不可能的。我自己覺得不錯的地方
1.洛帶古鎮,那裡的難度較小,而且離成都也不算太遠,去看看客家樓
2.內江沱江,沱牌特曲就是以這條河命名的,得選在有太陽的天氣去。
3.想拍點稀奇古怪的,那就去宜賓的恐龍博物館吧~10.1號我們也打算去那邊,門票在44塊左右。
4.樂山,如果你剛得住,你就騎車到樂山,樂山有樂山大佛,峨眉山的旅遊風景文化整的相當不錯,而且樂山到成都只有170+公里,不算太遠,一天就可以到。
5,牛背山,對於照相的人來說,牛背山是必須去的,具體為什麼再去網路搜牛背山吧,真誠推薦,風景真的很美,而且牛背山下面也很適合越野,路可是超級爛的哦~我最喜歡那一段。
希望能採納,謝謝。

Ⅵ 「公路越野自行車」和「高速山地自行車」兩者的區別是什麼

公路越野自行車和高速山地自行車在造型、車輪和車頭等部位以及用途等方面都有著非常大的區別。

Ⅶ 北京市附近有沒有山地自行車騎行的越野林道呢我想去試試,但找不到,外地都有,北京也應該有吧

如果膽子夠大,有個難度系數較高的路,鷹手營子(承德附近)北部到東極仙谷,從板谷嶺村到霧靈山村全程野路,上山到下山,坡長起伏大,路面不平,上山考驗耐力,下山特別適合速降。建議和當地人咨詢路線以免迷路。

Ⅷ 給我推薦幾款越野公路自行車。(專業)

首先糾正下越野公路自行車是不存在的,越野自行車都叫山地車,這些車輪子較寬,摩擦力大,速度一般,適合山地騎行;公路自行車的輪子很細,摩擦力小,合適騎高速,對路面要求高,只能走平坦的公路。 按你的要求,你只能選山地車。 捷安特ATX 890 符合你的要求,價位9000左右,捷安特這個牌子屬於世界名牌了,質量過關,前叉鎖死,可以用來飆速,前叉不鎖死用來越野,公路車越野根本不行,所以不要考慮公路車了。舒適的話買個坐墊,穿騎行服就可以了。還要高速度的話可以去換光頭胎,換光頭胎不需要花多少錢的,那樣越野性能差些,但是速度就起來了。

Ⅸ 山地車和越野車有什麽區別

山地,就是車胎寬,有那種紋路,良好的抓地性。一般山地品牌的話選擇捷安特或者美利達,如果了解的話可以去DIY車行裝自己喜歡的車,性價比呢稍微高點。 普通自行車就買捷安特的唄,其他的很一般。 一般不玩速降的,山地車都不用後減的,沒必要。 像超市賣的那些幾百塊的山地車,那種後減就是垃圾,這種車去外面玩一趟,車架就不行了。 越野車,你說的是摩托?高賽有滑胎版的,也有越野版的,車胎不同,前叉後減高度都不同的,就跟山地車一樣,也可以裝公路胎,也可以裝山地胎。 喜歡什麼就玩什麼,都有樂趣。玩每樣東西都是需要毅力,技術的。

滿意請採納

Ⅹ 最近迷上山地車、騎行、越野~!

騎行壓馬路的話,美利達勇士550就夠了,不超預算! 越野舒服的話,就要求車了!車架與前叉重要!捷安特atx770勉強可以吧,但前叉避震是很渣,不會很舒服。(PS:越野的叉起碼也得xc30以上的,xc30五六百左右吧)

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