鈴木掀背皮卡

⑴ 雖然國內買不到，但這輛鈴木速翼特改起來是真香！

鈴木雖然早已退出中國市場，但是依然給國內留下一些經典車型，粉絲的忠誠度也是非常高的。其中就有一款掀背小車深受大家的喜愛——鈴木雨燕，國產的雨燕是基於二代Swift打造，而在海外，Swift已經來到第四代了，應該是很多鈴木粉絲口水的目標。

得到了車手的肯定，看來這款TopFuel改裝後的鈴木SwiftSportZC33S性能的確非常強勁且可靠，大家有沒有對它動心呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020年4月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田帶動行業增長

前幾日，皮卡車市公布了2020年4月的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車），廣義皮卡銷量反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市得到了2020年4月的狹義皮卡市場銷量（不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等），將能更直觀的反應皮卡市場需求。
2020年4月份，中國皮卡市場在經歷了疫情期間的低谷後迎來全面復甦，狹義皮卡終端銷量達到了40850輛，較2019年同期增長了8.6%，絕大多數省市地區均呈同比增長態勢。4月份皮卡市場的全面回暖，得益於國內疫情的逐步控制，以及先前積壓的剛需釋放。
核心看點：
一、2020年4月，狹義皮卡銷量為40850輛，同比上漲8.6%。
二、長城依舊牢牢占據著第一名，4月銷量達20841輛，同比增長61.2%。
三、長城4月市佔率增長16.6%，達到了51%左右，已經占據市場半數以上。
四、主流皮卡企業中，共有三家保持銷量以及市佔率的同比增長，分別是長城、江西五十鈴和福田。
五、在車型排行上，銷量保持增長的不少，其中長城風駿7同比增長高達123.5%，另外，江西五十鈴鈴拓、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴D-MAX和鄭州日產銳騏6等車型也保持著強勁增速。
六、長城持續占據車型排行前三甲，長城風駿5的4月市佔率高達17.5%，長城炮市佔率為17.4%，長城風駿7市佔率也達到了16.2%。
七、絕大多數省市銷量已經逐漸回暖，有27個省市及地區處於同比增長狀態。
（以下數據為狹義皮卡銷量數據，不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等）
長城仍舊保持了強勁的勢頭，得益於長城風駿系列和長城炮憑借有口皆碑的車身品質，長城皮卡4月終端銷量為20841輛，較去年同期增長了61.2%，單月市佔率達到51%；1-4月累計銷量為54248輛，較去年同期增長了4.2%，累計市佔率為49.9%。長城是主流皮卡品牌中唯一單月銷量、累計銷量和市佔率均上漲的企業，體現了自身國產皮卡領軍者的強大實力，這種強者恆強的效應將成為目前市場下的主旋律。
除了長城的一枝獨秀外，江西五十鈴和福田也憑借逆市上揚的銷量數據展現了「強者」企業的本質。4月江西五十鈴銷量同比增長為41.6%，市佔率增長2.4%。今年以來，江西五十鈴市場表現樂觀，穩居行業第三的位置，同時逐步縮短與江鈴皮卡的距離，有望沖擊行業第二，該品牌旗下的瑞邁、鈴拓、D-MAX三款車型均有大幅增長之勢。
福田皮卡經過數月的努力，也保持了銷量增長態勢，目前位居行業第六位。4月份福田皮卡的銷量同比增長14%，市佔率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡馭途和勝途系列收獲了不少消費者的喜愛，5月初上市的平箱版車型也引得了用戶好評，福田拓陸者海運版也於5月12日正式上市。後續福田皮卡還將持續推出掀背版、清風版以及快捷版等各種車型，通過多元化的商用定製產品將滿足更多用戶的需求，並通過柴油2.5T新動力、8AT自動擋產品以及寬達2米的戰途皮卡持續走在高端化前列。
長城、江西五十鈴和福田旗下的皮卡產品，囊括商用化、乘用化、及定製化產品，提供給消費者多樣化的選擇，所以市場表現突出，相信隨著不斷深耕市場，發掘產品力，長城、江西五十鈴和福田未來還將繼續「領跑」皮卡市場。
從銷量表中可以看出，長安皮卡的單月銷量躍居第五位。該品牌銷量增長的主要原因來自於北京市場，神騏F30先前提前開票的車輛在4月份進行掛牌上險，因此銷量激增。
具體車型銷量方面，長城再次包攬了前三名，風駿5、長城炮和風駿7分列前三位，其中風駿5以7147輛的成績獲得了第一名，市佔率高達17.6%；長城炮作為國產高端皮卡的代表產品也交出了7087輛的好成績，在市場當中一直處於供不應求的狀態，市佔率達到了17.4%，如果長城炮的產能足夠，那麼這款車將成為皮卡車型銷量的絕對第一名；風駿7是4月份銷售了6603輛，市佔率達16.2%。長城旗下的三款皮卡也是市場中僅有的單月市佔率和累計市佔率超過10%的車型，這也直觀的反映出了長城皮卡產品力的強勁。
此外，江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴拓和D-MAX也展現出了不俗的實力，達到了單月銷量和市佔率的雙重增長，鈴拓更是以單月同比增長129.8%的成績成為4月增速最強勁的車型，在五十鈴強大的品牌背書、強勁的技術實力支持下，江西五十鈴旗下三款車型的強勢表現並不令人意外。
除上述車型外，鄭州日產銳騏6的表現也比較優秀，4月份累計銷量達到了1790輛，同比增長7.3%，鄭州日產銳騏6的出色表現，與其推出搭載源自歐洲高性能柴油機的車型不無關系，隨著銳騏6 8AT車型的上市，未來鄭州日產的綜合實力還將進一步增強。
省市銷量方面，皮卡市場在3月份就已出現了復甦跡象，保持同比增長的省市及地區達到了13個。隨著4月份各地區疫情防控的進一步放寬，皮卡市場已呈全面回暖趨勢，有27個省市及地區4月份銷量實現了同比增長，個人消費市場呈復甦態勢。目前僅北京、廣東、安徽和上海依舊處於下滑態勢，其中北京下滑態勢最為嚴重，同比下滑高達69.4%，這是由於北京特殊的皮卡購車需求和政策環境所致。
隨著包括江蘇、江西、重慶在內的多地的放寬皮卡進城限制，區域性購車補貼的發放，國六排放推遲，皮卡市場的潛在需求還將進一步得到發掘。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 皮卡車改裝後面加頂好看嗎要多少錢

目前皮卡車的後頂有三種，追求實用就加高頂（比駕駛室高出10公分左右）或平頂（與駕駛室齊平），如果追求個性時尚，就裝掀背後蓋的（斜型的，從駕駛室到後面弧形下來）。樣式都還說得過去。

⑷ 皮卡車後斗安上掀背蓋還屬於貨車嗎

以車的駕駛證為准，無論如何改裝，交警及路政等部門均以車輛登記信息為准，你的車只是某一部分有變化而且性質依然為運輸車，所以駕駛證等車輛信息不變，就沒有改變。

⑸ 這款皮卡可進城型號「六字頭」不受貨車限制，不用十五年報廢

皮卡是個大傢伙，油耗也要比一般轎車以及SUV要大些，為此，車主們常常講「汽油皮卡開不起，柴油皮卡費環境」，雖然說這話多少有些誇張，但也話糙理不糙。不過話說回來，柴油皮卡的對於車主是益大於弊，燃油效率高，對於這個大傢伙而言，動力更足。

新車尾部新增更加豐富的選裝配置，可供用戶選擇，包括倒車雷達、外後視鏡、後保險杠、貨廂門把手、以及後組合尾燈等組件，與此同時新車還支持選裝倒車影像、車頂行李架和貨廂鉤等。看的出來，是一款主打實用性的加蓋皮卡，新車有望4月底推出，這樣的皮卡你會選擇嗎？

編輯：皮卡皮卡皮

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⑹ 長城掀背式皮卡好嗎

長城沒有掀背式皮卡，那都是自己加上去的。原裝只有一個貨箱。

⑺ 鈴木摩托No！新款鈴木速翼特推出輕混版汽車

說到鈴木這個品牌，可能放現在很多人都還不太清楚。而大家聽到這個品牌最多的可能就是摩托車了，其實它是一個地道的汽車製造品牌。速翼特是鈴木旗下的一款小型掀背車，也是其最暢銷的車款之一。近日，網通社從海外媒體獲悉，鈴木新款速翼特推出輕混版車型，並將於4月在英國上市。新車沿用了現款車型的外觀設計，搭載1.4TBoosterJet發動機，還配備了一台48V電機。

以上便是關於鈴木新款速翼特的全部內容，鈴木速翼特車型曾在此前引進國內銷售，未來該車混動版和雨燕車型能否再次入華，非常值得期待。

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⑻ 日產「皮卡」SUV寶馬CE18引擎，帕拉丁「兄弟」來了，14.48萬起

在國內多元化用車需求的當下，一款載客拉貨功能齊全的五菱宏光成為「神車」，月銷輕松過3萬輛的銷量令諸多車型表示不服，那麼這款基於皮卡打造的日產帕拉索呢？顯然定位不同決定著面向人群不同，五菱宏光之所以成功是它極大地滿足了城鄉載客拉貨的各種需求，日產帕拉索顯然具備同樣功能，只是定位為乘用車的它是不是偏向於載客功能？讓我們靜觀其變。歡迎留言討論。

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⑼ 皮卡陸續解禁，哪些皮卡夠格稱之為「中國猛禽」

在乘用車市場連續兩年下滑的現狀下，皮卡車卻一直呈增長趨勢，這樣的情況也反映了消費的意願傾向。近年，陸續出台了《工業和信息化部、發展改革委、公安部關於開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》和《關於擴大放開皮卡進城限制試點范圍的通知》，為皮卡解禁工作的推動提供了必要的政策支持。

長城炮的內飾與大家印象中的皮卡截然不同，布局比較工整，木紋飾板以及座椅上的菱形縫線也起到了點綴作用。長城炮乘用版以及越野版車型搭載2.0T汽油發動機，商用版車型有2.0T柴油發動機可選。傳動方面，乘用版車型匹配8擋手自一體變速箱，商用版車型匹配6擋手動或8擋手自一體變速箱。長城炮乘用版車型的設計理念非常接近於SUV，造型、配置等都較為亮眼，動力水平也不遜色於同價位SUV，在一定程度上擺脫了工具車的屬性。另外，越野版車型的加入，使得許多越野愛好者多了一項選擇。

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