g5004x4越野之家
⑴ 造型更粗獷/越野性能更佳 賓士G500 4x4曝光
日前，一組全新賓士G級4x4車型的無偽裝測試照曝光，新車在現款基礎上對離地間隙進行了明顯加高，整體看上去更加狂野奔放。
3.動力方面或將搭載4.0T發動機，最大功率和扭矩或將有所提升，作為參考現款賓士G500的最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 賓士g5004x4報價，性能油耗怎麼樣
你好，性能不錯，性價比很高，油耗一般吧
⑶ g500 4x42和烏尼莫克越野那個厲害
這輛G500 4X4²，如果只看參數的話它的接近角和離去角是52°和54°，甚至比烏尼莫克的一些型號還要誇張，極限攀爬理論上強於烏尼莫克（賓士幾乎把這輛車垂直掛在展示架上，嘚瑟~）
不過說到越野的話就是另外一回事了，綜合能力顯然烏尼莫克更勝一籌。
兩輛車都配有門式車橋，但是烏尼莫克有鵝頸式縱梁，車橋比G500 4X4²更靈活，車架柔性也更好，事實上烏尼莫克的車架是能承受扭曲30°的，所以復雜地形越野顯然烏尼莫克占優勢。烏尼莫克的極限側傾也比G500 4X4²強，懸架行程烏尼莫克比G500 4X4²長，G500 4X4²的涉水能力不如烏尼莫克，離地間隙也不如烏尼莫克，縱向通過角不如烏尼莫克，牽引力烏尼莫克也遠大於G500 4X4²，烏尼莫克有八個前進擋和四個後退擋，能當做火車和飛機的牽引車。
所以在我看來不是誰強的問題，因為顯而易見誰強，但是G500 4X4²是民用車輛，也暫時可以說是民用里量產最強越野，而烏尼莫克是工程車輛，本來就不應該比。
⑷ 賓士g500 和賓士g500 4x4的區別
賓士G500和賓士G5004x4的區別
1、外觀方面
2018款賓士G5004x4在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以集團變革不大。新車在皮相方面採用新的舉動套件，前保險杠造型有所調停，格柵面積更大。大燈方面仍然是遠近光一體的氙氣大燈。
2、 內飾方面
2018款賓士G500至於後座兩張獨立座椅部份，除了同步施以棕色designo真皮材質包覆外，更採用了特殊的棕色格紋縫線，打造出訂制改裝車款獨特的奢華風格。與外觀類似，2018款賓士G500的內飾也進行了溫和的升級。新的儀表盤帶有半嵌入式顯示器，三輻式真皮方向盤上布置了12個控制按鈕，8英寸中控屏和支持多點觸控的手寫觸摸板構建起賓士最新信息、娛樂、互聯系統的控制中心。
5、動力方面
賓士G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著賓士G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。
車型總結：該車採用了最新設計風格，細節方面，前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分個性、時尚。車身側面延續了現款的設計，我們能夠看出包括雙腰線設計和三角窗造型均沒有發生明顯變化。此外，新車重新設計了尾燈組內部燈腔結構，看起來更加時尚。
⑸ g5004x4車頂越野燈怎樣打開
從車頂找燈線，拽出來看連到哪個開關去了。
⑹ 賓士G500 4X4平行進口賓士G級越野車為什麼貴
g500一直都很貴，除非國產，國外進口需要繳納關稅，還有消費稅，還有運輸費用，加起來比國外貴了一倍多，能不貴嗎！
⑺ 終極硬派越野車再度回歸 賓士G級4x4諜照曝光
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 賓士G級#大G 4x4 和普通G級的區別
一、發動機不同
1、大G 4x4：4.0升V8發動機兼具澎湃的動力輸出和靈敏的動力調控。
2、普通G級：採用Inside V結構的兩個渦輪增壓器和自動氣缸關閉功能相得益彰，帶來優異的駕駛性能和出色的燃油效率。
二、氣缸不同
1、大G 4x4：雙渦流渦輪增壓器位於氣缸蓋之間，可實現更好的響應。部分負荷情況下的氣缸暫閉功能可進一步提升發動機效率。
2、普通G級：氣缸蓋採用賽車中常見的高品質合金,搭配採用NANOSLIDE⑧缸壁鍍膜技術的氣缸表面，使動力組件更為強勁。
三、懸掛不同
1、大G 4x4：只需按下一個按鈕或選擇相應的變速箱模式，即可在"舒適」、「運動"和」運動增強」三種模式之間做出選擇,實現當前駕駛狀況下出色的減震特性。
2、普通G級：帶9個前進檔和1個倒檔的自動變速箱，比7速自動變速箱換檔更快，更平順。在發動機轉速較低時實現舒適經濟的駕駛，可連續降檔以實現快速沖刺。
⑼ 賓士g500 4x4 級越野中國會上市嗎
滿大街跑了的車型你還在問上沒上市。