長安皮卡產能

❶ 日產皮卡在國內的生產基地在哪產能有多大

鄭州

❷ 江鈴皮卡生產基地在哪現在產能是多少

江鈴皮卡生產基地位於江西南昌。
已經包括了全順汽車、「寶典」皮卡、「凱運」輕卡、寶威 BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車將新建基地以擴大產能，新基地位於小藍經濟開發區內，廠區佔地面積125.32公頃。小藍經濟開發區位於南昌市外環西南角，該區距市中心約25公里；距公司現主廠區以南約14公里；距昌北機場30公里。小藍基地投資項目總投資為 21.3億元，將生產江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及 SUV。規劃雙班年產20萬台，最大年產能可擴至30萬台。

❸ 賣了DS，長安居然還有如此巨量的產能

2019年的最後一天晚上，長安汽車（000625.SZ）對外發布《關於出售合資企業股權的公告》，將所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權全部轉讓給前海銳致投資有限公司，轉讓金額為16.3億元。

前海銳致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA?股權。此外，此次轉讓使得長安合並報表稅前利潤預計增加13.52億元。

媒體更多地是在關心DS到了寶能手上會怎麼樣。不過記者也有個疑問，長安這些年擴張下來，到底有多少產能？我們簡單來盤算一下。

根據2017年的統計數據，長安汽車集團擁有近400萬輛產能。而長安方面表示，在過去三年多時間里，長安汽車關停了140萬輛產能，其中微車是「大頭」。不過，目前我們始終不清楚的細節是，這140萬輛產能是哪些具體內容。與此同時，長安汽車又新建了兩江工廠等，再次形成整車年產能100萬輛以上的生產能力。這也導致長安集團目前仍有超過400萬輛（含商用車）的生產能力。

我們來看長安集團的產能到底如何。補充一句，重慶南方迪馬專用車股份有限公司因為生產專用車，而且產能太小，我們就略過不提了。

第一個是長安汽車，算一算就很嚇人了，總計170萬輛產能。長安汽車在國內有重慶、北京、河北、合肥、南京等眾多生產基地。我們來看：

一、重慶渝北工廠，產能最大為28萬輛，對外號稱40萬輛。

二、長安在2015年新建重慶兩江基地魚嘴新工廠，年產能為24萬輛，最大生產能力可達到36萬輛/年。新工廠平台為長安的P3平台。

三、北京房山工廠產能20萬輛，但2017年開始擴建，達到了36萬輛。

四、合肥工廠最初設計產能為15萬輛，並進行了二期項目擴建。2019年8月2日，隨著CS75PLUS下線，整個合肥工廠也擴充到了40萬輛的產能。

五、長安歐尚南京工廠，經過近年的改造，最大產能擴為30萬輛。

六、2018年10月，長安汽車又在南京啟動新能源整車製造基地，一期設計產能為12萬輛/年。新基地位於江蘇省南京市江寧經濟技術開發區，按規劃佔地面積約2,192畝，其中一期佔地1,492畝。總年產能為24萬輛，總投資金額為479,300萬元，其中項目一期投入總額為347,158萬元，新工廠預計於2020年正式投產。

第二個是長安福特。長安福特五大工廠總產能160萬輛，已經成為巨大的負擔。

長安福特第一工廠2004年在重慶投產，長安福特第二工廠2012年投產，長安福特第三工廠2014年投產，總產能達115萬輛。而長安福特第四工廠於2015年在杭州投產。杭州工廠年產25萬輛。

此外，長安福特第五工廠（哈爾濱）也已於2015年正式啟動，並於2017年2月前後投產，產能為20萬輛，生產長安福特旗下福克斯等車型。而且，這一工廠正是在2015年被長安福特收購的哈飛汽車的生產基地。2019年年初曾經關停。

第三個是長安鈴木工廠，35萬輛。鈴木退出中國後，兩個工廠形同虛設。此外，曾經獲批的「天明汽摩產業園長安鈴木三工廠工程」項目也就沒了下文。長安鈴木現有兩個工廠：第一工廠位於重慶市巴南區魚洞大江工業園，總產能為25萬輛。第二工廠位於重慶市巴南區經濟園天明汽摩產業園，第二工廠一期產能10萬輛，目前在為綠馳汽車代工。

第四個，長安馬自達南京工廠，現有產能為22萬輛。南京工廠佔地1935畝，總投資54億元。

第五個，長安跨越，目前產能20萬輛。重慶長安跨越汽車生產基地位於重慶市萬州區天子工業園，佔地400餘畝，初始產能15萬輛。2019年，長安跨越斥資3.5億元成功收購重慶北奔，還將建立重慶長安跨越第二生產基地。按其戰略發展規劃，年產能將飆升到43萬輛左右。

第六個，保定長安：河北定州基地作為長安輕型車事業部第一個、也是最重要的生產基地之一，以原保定長安客車有限公司為基礎，建立了沖壓、客車、專用車和輕型車4個分廠。目前產能15萬輛。目前長安凱程F70皮卡由定州工廠生產。

此外，轉讓了的長安標致雪鐵龍深圳工廠，產能20萬輛。深圳工廠是2013年9月竣工投產的。擁有年產20萬輛整車及相匹配發動機的生產能力，同時也是PSA在全球最為先進的生產基地之一。深圳工廠由研發中心，生產廠房、專業測試跑道等設施組成，佔地面積996,000平方米。此外，整個深圳廠區擁有超過20%的綠化景觀，水循環回用率高達75%，LED燈使用率高達100%，節電率超50%，是名副其實的綠色工廠。

而江鈴控股方面因為25%股份已經轉讓，不再計算長安產能。江鈴控股擁有兩大生產基地：昌北基地與小藍轎車基地。昌北基地給了江鈴新能源，產能5萬輛，是個非常老的工廠。而產能10萬輛的南昌小藍生產基地於2009年開始建設，並於2010年進行擴產，2013年投產後江鈴控股新工廠年產能達到20萬輛，最大產能可達30萬輛。

我們粗略算一下，就算賣了長安PSA深圳工廠，長安的所有產能目前還是有422萬輛，如此巨大！讓記者不知道說什麼好，就這些產能就能把長安集團「坑」夠嗆。而根據長安汽車的快報，1~11月累計銷量為1,566,255輛。算下來，乘用車產能利用率不到40%。所以，長安汽車財報虧損如此大也就能理解了。而長安如果不痛下決心提高產能利用率，始終無法堵漏的話，恐怕再多的投資、再好的銷量都是不夠用的吧。

文/王小西

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❹ 2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何是增還是減一張圖保你看懂

2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何？是增還是減？一張圖保你看懂

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❺ 總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀

2019年，在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下，束縛了皮卡多年的政策進一步松綁，皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時，多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場，企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡這一細分市場究竟表現如何？眼下，便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕，對於2020年國內皮卡市場的走勢，乘聯會秘書長崔東樹認為，2020年經濟持續下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產投資維持高位，但製造業投資顯著下滑，同時，中美貿易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平，但從長遠來看，皮卡市場潛力巨大，可進一步挖掘私人用戶需求，尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過，但國產皮卡前景樂觀，對皮卡車企來說，無論今年成績如何，總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

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❻ 聽說長安也生產了一款皮卡，誰知道啊

網上搜搜

❼ 長安皮卡怎麼樣

經典的皮卡造型，四個輪轂也挺好看的，拉拉貨的話開出去也風光。動力有點不太夠，裡面的接合縫隙好大，看得我心慌慌的，好怕開著開著會掉點什麼出來。後面的確實挺能裝的，不過現在用久了好多地方都掉漆了，看著還行吧，就普普通通的一台小卡車。內飾做工需要批評一下了，雖說只是拉貨用的，但平時一天到晚都坐在駕駛艙里好歹駕駛室也做得好看一點嘛。駕駛室的空間不錯，頭部空間很充足，大個子的朋友坐上來都沒問題，後面拉貨的位置更好。空調是手動的，頭頂還有幾個空調出風口，並且可調風速和溫度，十分不錯。動力上也剛剛夠用，只是有時候去野外或者遠一點的地方動力就一般了，這么大一車，就怕動力跟不上。檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風強多了很省油，由於現在有車一族越來越多了，市裡路況也不是很好，總是愛堵車，一般都開8個以內吧，座椅調太高後隨然坐著舒服但長時間駕駛感覺腳脖子發酸，因為以前開轎車習慣小腿向前用力做一個發動機的二級維護，工時費大概在1000左右,保養的包括的項目比較多

❽ 2020年4月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田帶動行業增長

前幾日，皮卡車市公布了2020年4月的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車），廣義皮卡銷量反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市得到了2020年4月的狹義皮卡市場銷量（不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等），將能更直觀的反應皮卡市場需求。
2020年4月份，中國皮卡市場在經歷了疫情期間的低谷後迎來全面復甦，狹義皮卡終端銷量達到了40850輛，較2019年同期增長了8.6%，絕大多數省市地區均呈同比增長態勢。4月份皮卡市場的全面回暖，得益於國內疫情的逐步控制，以及先前積壓的剛需釋放。
核心看點：
一、2020年4月，狹義皮卡銷量為40850輛，同比上漲8.6%。
二、長城依舊牢牢占據著第一名，4月銷量達20841輛，同比增長61.2%。
三、長城4月市佔率增長16.6%，達到了51%左右，已經占據市場半數以上。
四、主流皮卡企業中，共有三家保持銷量以及市佔率的同比增長，分別是長城、江西五十鈴和福田。
五、在車型排行上，銷量保持增長的不少，其中長城風駿7同比增長高達123.5%，另外，江西五十鈴鈴拓、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴D-MAX和鄭州日產銳騏6等車型也保持著強勁增速。
六、長城持續占據車型排行前三甲，長城風駿5的4月市佔率高達17.5%，長城炮市佔率為17.4%，長城風駿7市佔率也達到了16.2%。
七、絕大多數省市銷量已經逐漸回暖，有27個省市及地區處於同比增長狀態。
（以下數據為狹義皮卡銷量數據，不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等）
長城仍舊保持了強勁的勢頭，得益於長城風駿系列和長城炮憑借有口皆碑的車身品質，長城皮卡4月終端銷量為20841輛，較去年同期增長了61.2%，單月市佔率達到51%；1-4月累計銷量為54248輛，較去年同期增長了4.2%，累計市佔率為49.9%。長城是主流皮卡品牌中唯一單月銷量、累計銷量和市佔率均上漲的企業，體現了自身國產皮卡領軍者的強大實力，這種強者恆強的效應將成為目前市場下的主旋律。
除了長城的一枝獨秀外，江西五十鈴和福田也憑借逆市上揚的銷量數據展現了「強者」企業的本質。4月江西五十鈴銷量同比增長為41.6%，市佔率增長2.4%。今年以來，江西五十鈴市場表現樂觀，穩居行業第三的位置，同時逐步縮短與江鈴皮卡的距離，有望沖擊行業第二，該品牌旗下的瑞邁、鈴拓、D-MAX三款車型均有大幅增長之勢。
福田皮卡經過數月的努力，也保持了銷量增長態勢，目前位居行業第六位。4月份福田皮卡的銷量同比增長14%，市佔率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡馭途和勝途系列收獲了不少消費者的喜愛，5月初上市的平箱版車型也引得了用戶好評，福田拓陸者海運版也於5月12日正式上市。後續福田皮卡還將持續推出掀背版、清風版以及快捷版等各種車型，通過多元化的商用定製產品將滿足更多用戶的需求，並通過柴油2.5T新動力、8AT自動擋產品以及寬達2米的戰途皮卡持續走在高端化前列。
長城、江西五十鈴和福田旗下的皮卡產品，囊括商用化、乘用化、及定製化產品，提供給消費者多樣化的選擇，所以市場表現突出，相信隨著不斷深耕市場，發掘產品力，長城、江西五十鈴和福田未來還將繼續「領跑」皮卡市場。
從銷量表中可以看出，長安皮卡的單月銷量躍居第五位。該品牌銷量增長的主要原因來自於北京市場，神騏F30先前提前開票的車輛在4月份進行掛牌上險，因此銷量激增。
具體車型銷量方面，長城再次包攬了前三名，風駿5、長城炮和風駿7分列前三位，其中風駿5以7147輛的成績獲得了第一名，市佔率高達17.6%；長城炮作為國產高端皮卡的代表產品也交出了7087輛的好成績，在市場當中一直處於供不應求的狀態，市佔率達到了17.4%，如果長城炮的產能足夠，那麼這款車將成為皮卡車型銷量的絕對第一名；風駿7是4月份銷售了6603輛，市佔率達16.2%。長城旗下的三款皮卡也是市場中僅有的單月市佔率和累計市佔率超過10%的車型，這也直觀的反映出了長城皮卡產品力的強勁。
此外，江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴拓和D-MAX也展現出了不俗的實力，達到了單月銷量和市佔率的雙重增長，鈴拓更是以單月同比增長129.8%的成績成為4月增速最強勁的車型，在五十鈴強大的品牌背書、強勁的技術實力支持下，江西五十鈴旗下三款車型的強勢表現並不令人意外。
除上述車型外，鄭州日產銳騏6的表現也比較優秀，4月份累計銷量達到了1790輛，同比增長7.3%，鄭州日產銳騏6的出色表現，與其推出搭載源自歐洲高性能柴油機的車型不無關系，隨著銳騏6 8AT車型的上市，未來鄭州日產的綜合實力還將進一步增強。
省市銷量方面，皮卡市場在3月份就已出現了復甦跡象，保持同比增長的省市及地區達到了13個。隨著4月份各地區疫情防控的進一步放寬，皮卡市場已呈全面回暖趨勢，有27個省市及地區4月份銷量實現了同比增長，個人消費市場呈復甦態勢。目前僅北京、廣東、安徽和上海依舊處於下滑態勢，其中北京下滑態勢最為嚴重，同比下滑高達69.4%，這是由於北京特殊的皮卡購車需求和政策環境所致。
隨著包括江蘇、江西、重慶在內的多地的放寬皮卡進城限制，區域性購車補貼的發放，國六排放推遲，皮卡市場的潛在需求還將進一步得到發掘。
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❾ 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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❿ 長安皮卡皮車是在那裡製造的

長安有多個汽車製造廠。
河北省定州市2018年第三批重點項目迎來集中開工,長安客車作為分會場,隆重舉行了大皮卡焊裝生產線竣工投產儀式。