比亞迪為何不出越野車

1. 比亞迪越野車1.5和2.0排量差別

您好！發動機動力輸出不一樣，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

2. 都說比亞迪性價比高，為何它的銷量卻不怎麼好

新能源車不像燃油車，新能源存在一個非常重大的弊端，那就是巡航和充電問題，因為限號的原因，新能源車最多都是一線城市，而其他城市除了剛需之外，輕軌、公交、工程車等等車型。另外，比亞迪還是個有實力的汽車配件供應商，為友商提供電池、發動機、電機、半導體等核心配件，其中在電池領域更是穩坐全球第一梯隊。那麼小米手機銷量早都世界第一了、國產高性價比的汽車早都把合資汽車趕出國門了!實際上有一部分人並不追求高性價比，例如購買豪車的那群人。

特斯拉的優勢在於Autopilot系統，尤其是其可選裝的Fsd（全自動駕駛計算機）作為ap功能的進化版硬體，從而使特斯拉電動車實現完全自動駕駛功能。然後到了一定高度後再追求高大上豪華講究品牌效應走上豪車品牌的行列！沒有銷量就沒有利潤豪華，汽車，每年銷量有限，銷量少自然利潤少.慢慢跟上來了，但是有一個過程，就像當年的啊，電視機包括家電一樣，這中間的話，會有一個過程，會慢慢轉換，雖然說這兩年國產車慢慢占的份額會比較大，但是中間有一個過程節點吧.

3. 比亞迪越野車好不好

性價比非常高，只能這么回答。

4. 12年比亞迪出了那幾款越野車

12年比亞迪出了比亞迪S6

5. 比亞迪怎麼不做越野車

比亞迪沒有純越野車，S6隻是有越野車的外形而已，它應該叫做城市SUV，不適合越野的。S6空間挺大的，配置很高，但個人覺得後輪位置有點靠前，致使離去角變小，有點不太協調。

6. 不在乎比亞迪，卻嚴防保時捷，特斯拉為什麼看不起中國車企

特斯拉中國區總經理王昊向新京報記者表示，特斯拉從來沒有把造車新勢力當作是競爭對手，「我們的競爭對手可以非常明確的說，就是傳統燃油車。」

「我們也能理解，它們（造車新勢力）在宣傳里不把特斯拉捎上帶上，可能吸引不了關注度，所以一定得把我們帶上，但是我們做電動車的出發點和初衷是為了加速新能源的發展，人家怎麼想我們不知道，也不敢問。」王昊說。

特斯拉創業之初，創始人馬斯克就將特斯拉定位於高端電動車，如果說國內也有那樣的企業，我認為最可能是FF91，只可惜賈老闆破產太早了。2008年特斯拉交付第一批車的時候，就定了一個11萬美元的價格，這個價格不但遠超福特F150、本田雅閣、福特蒙迪歐等一系列買菜車，甚至比寶馬、賓士和奧迪這樣的豪華車都毫不遜色。

而在國內買輛特斯拉MODEL S 就得近百萬，相當於兩輛奧迪A6、寶馬5系、賓士E的價格，算是高端中的高端了。

7. 比亞迪明是越野車嗎

四驅越野車，還是電動的

8. 為什麼一些喜歡買越野車的人，基本上都不去越野，來了解一下

越野和越野車，是兩個不同的概念，越野車是一類車子的名稱，而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野，但是難道人家喜歡越野車，就不能買么？道理很簡單，喜歡的是具有越野能力的車，但不喜歡越野，可以么？反過來說，想越野，也沒必要非得是越野車，拖拉機越野能力也很好，或者是把SUV的底盤升高，一樣可以越野！

更可怕的是你沒有買涉水險，就在許多車主絕望的時候，一群開著改裝過的大越野車的人出現了，他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且這些人大部分都是為了幫助別人，沒有收費的現象，可能也是為了盡一份社會的責任吧。

所以越野的方式有很多，就看你愛好哪一種了，有的人享受跋山涉水的旅途，還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅，大家覺得呢？

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