布加迪越野車價格

① 布加迪威龍報價多少

大眾集團下屬義大利布加迪汽車公司，主要生產布加迪跑車。布加迪的徽標是以布加迪汽車的創始人埃托里•布加迪姓名的第一個字母「EB」 組成。
布加蒂轎車是義大利的名車，它是埃托爾.布加蒂生於一個藝術世家裡，他除了在藝術上有很深的造詣外，還對各種機械設計技術也有深刻的了解，所以他把技術和藝術自然地揉合在一起，以致人們對他的作品區分不清哪些是藝術品，哪些是技術作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨特藝術風格。
布加蒂商標中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。布加迪（BUGATTI）車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎流暢，直至發動機的配置都 獨具特色。

埃托里•布加迪1881年生於義大利的米蘭，父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托里•布 加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入 普里內蒂•斯圖基（Prinetti & Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設計製造，並在這一 年裡獲得了汽車賽的冠軍。
1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一邊設計「標致•貝貝」小型車，一邊製造裝 用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特 征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。
第一次世界大戰期間，埃托里•布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計製造了 直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以後，從1920年起又先後研製出裝 用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者）小型發動機的賽車的T22型和T23型，並且在法國勒 芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。
1922年布加迪公司研製出裝用直列八缸發動機的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽 車之後）以其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增 壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。1927年的T38型 車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅遊轎 車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h，大型車身重3000kg，只生產 了6輛，仍保存至今。
1937年，埃托里•布加迪的兒子讓•布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）參加了設計 工作，以精製的車窗和新穎別致的車身為主要特徵，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓•布 加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 在世界經濟蕭條的環境中，埃托里•布加迪工廠經營困難。第二次世界大戰一開始，德軍便 佔領了位於法國的埃托里•布加迪工廠。但布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利 國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年寂然逝去。然 而，他一直為後人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，至今仍可見到 布加迪車行駛在德國公路上。

布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛的設計、不凡的性能為車迷們嚮往，早在二戰以前布加迪就聲名不凡，隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了「少而精」的優良傳統，開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。

BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的義大利跑車品牌，在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創廠人Ettore Bugatti過世而終止營運後，BUGATTI這個老字型大小的義大利品牌雖然一度於90年代初期在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli之努力奔走之下復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸地，好不容易復活過來的BUGATTI因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。

1998年時，VAG這個來自德國的汽車巨子買下了BUGATTI的商標權，正式將BUGATTI納入VAG集團之下，歸劃由VW本身來管轄(VAG旗下的另外一個超跑品牌LAMBORGHINI則歸屬AUDI管轄)，在由VAG接手之後，BUGATTI幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。因此在這次的日內瓦車展中所公開的EB16-4 Veyron量產上市前之原型車，可以說是自從EB110之後，真正第一款掛上BUGATTI橢圓形紅色廠徽的量產車，也是BUGATTI第二度復活後正式的開山之作！

1.2億元的不敗神話：布加迪·威龍——史上身價最高的超級跑車

布加迪（BUGATTI）是義大利著名的跑車品牌，對大家來說也許比較陌生，是古典老式車中保有量最多的汽車之一，布加迪品牌的車型至今仍然可以在世界多家著名汽車博物館中看到。其生產的所有車型性能均為上乘，車身造型新穎流暢，發動機的配置更是獨具特色。

上世紀二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑車車壇里占據著不可動搖的地位。隨著二戰的到來，布加迪低調了一段時間，但是，戰後在大眾汽車公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此時，布加迪已經正式隸屬於大眾奧迪旗下，並且自1998年起連續推出數款堪稱經典的概念車，迅速恢復了布加迪品牌在世界上的盛譽。在2003年，布加迪又強力推出驚世之作——布加迪·威龍（EB Veyron 16.4），這一舉措令得布加迪重拾昔日光輝，雄踞當今頂級跑車的巔峰。

布加迪·威龍使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，採用大眾的W型汽缸布局，並且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀初跑車家族的霸主。其動力經過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。

布加迪·威龍獨具匠心的車身造型設計，加上如夢如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，讓人深陷其中而不能自拔。車身由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強化，兩者均是重量極輕、價值極高的材料。車子內部的裝飾體現了一種古典的布加迪風格，儀錶板用皮革包裹起來，並用胡桃木進行修飾，非常豪華精緻。

布加迪·威龍擁有世界頂尖的動力性能、當今最前沿的時尚外觀設計、豪華精緻的內部裝飾以及享譽世界的盛名，這一切組合在一起，當然也就擁有了世界頂尖的價格——1160 萬歐元（摺合人民幣約1.2億元）。

下面是布加迪·威龍的具體參數：

名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）
初產年份：2003
車系品牌：威龍 veron
發動機： W型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器
車身： 雙門雙座
排量： 7993 cc
長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
軸距： 2700 (mm)
整備質量：約1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高時速：406 km/h，0-300 km/h提速時間≤14 秒
傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器
發動機： 後置
氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門
壓縮比： 9:1
價格： 1160 萬歐元

② 全球最貴的布加迪威龍是多少錢一輛

1.布加迪威龍是哪個國家產的？

首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。

2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？

本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。

3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。

4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。

5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？

6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。

7.為什麼F1跑的都沒有布加迪.威龍快？
F1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4沖程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成V字形排列，每個缸體的標准部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
F1是2.4L排量,最高20000轉的V8發動機,而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念,人家敢量產,說明有實力,世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。

8.F1為何要這么多限制？
如果沒有限制飛機去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結底是為了汽車工業的發展，去掉已有的提速技術，在一定限制下，為了提高速度必然要發展更多更好的技術，從而使汽車事業不斷發展。可以說，民用汽車在空氣動力學，底盤調教上的發展很大程度得益於F1。若沒有限制，不是靠提升技術而是靠裝飛機發動機，雙引擎這些，速度再快又有何意義？

③ 誰能給我介紹下布加迪威龍的價格到底是多少 //。。。

1200歐元？？？？？
錯了吧！~~
法國車布加迪威龍（Bugatti Veyron 16.4）的價格近120萬美元，這款車全碳纖維物料設計的車身似乎很符合現時超級跑車的條件，超過400km/h的最高時速

④ 布加迪多少錢

給你看篇我寫的文章吧,可以讓你很全面的了解布加迪威龍
裡面當然也包括了價格信息,我問了很多我車友會的專家,基本可以保證准確性

1.布加迪威龍是哪個國家產的？

首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。

2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？

本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。

3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。

4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。

5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？

6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。

7.為什麼F1跑的都沒有布加迪.威龍快？
F1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4沖程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成V字形排列，每個缸體的標准部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
F1是2.4L排量,最高20000轉的V8發動機,而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念,人家敢量產,說明有實力,世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。

8.F1為何要這么多限制？
如果沒有限制飛機去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結底是為了汽車工業的發展，去掉已有的提速技術，在一定限制下，為了提高速度必然要發展更多更好的技術，從而使汽車事業不斷發展。可以說，民用汽車在空氣動力學，底盤調教上的發展很大程度得益於F1。若沒有限制，不是靠提升技術而是靠裝飛機發動機，雙引擎這些，速度再快又有何意義？

整理的好辛苦啊,總結了好久,問了很多專家，盡量保持真實性，大家都明白了吧!我也有說的不準確的地方.前段時間中國進口了一部是3000W RMB

⑤ 一輛布加迪威龍的車的成本價是多少，一輛車可以賺多少錢

攤上研發成本，Veyron實際上是賠本在賣。
一輛車的製造成本加上分攤的研發成本高達400W美元，但是售價只有120W美元。每賣一輛，大眾凈賠280W美元。

⑥ 布加迪是不是最貴的車

世界上最貴的車是哪一輛？

我很肯定的告訴你是勞斯萊斯銀魅.目前價值約一億英鎊（13億-15億人民幣，因匯率經常都在變化）.勞斯萊斯公司說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點.」 勞斯萊斯銀魅目前全球只有一輛 ,全手工製造,現在放在一個城堡里,產於1907年,也就是距今101年了,是勞斯萊斯生產的第一批經典作品,當時產量大概就在個位數,集結了當時的汽車最高工藝甚至航天工藝,是獻給最尊貴的英國皇室開的,目前僅存一輛,價值極高.

勞斯萊斯銀幽和大眾奧迪的派克峰(概念車)，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰是概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！

勞斯萊斯銀雲、銀魂以及美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，目前並沒有明確的定價,但是不會超過上述3輛車

以上汽車並未被個人所擁有,下面說說已經成交的

布加迪威龍有多種,,普通版本土售價在100萬歐元的基礎上根據顧客配置加價(一般最後在110萬歐元左右),北京車展那輛普通版威龍報價2500萬人民幣,此外還有幾款和其他奢侈品公司聯合推出的限量版本,比如布加迪曾在2007年的法蘭克福車展上推出過威龍Pur Sang特別版本，全球僅限5輛，售價140萬歐元,愛馬仕( HERMES )特別版本土售價155萬歐元,上海車展報價4300萬人民幣,愛馬仕( HERMES ) 是一個世界著名頂級的皮具製造商,比LV的檔次還要高,一個最普通款的包就要10幾萬.此外布加迪將在2009年3月推出第一個威龍敞篷版本Grand Sport,本土售價約140萬歐元,而在今年的Gooding & Company拍賣上已經拍賣出全球第一部 Grand Sport,價格是原來的1.5倍，高達319萬美元！

三大豪車品牌中,邁巴赫最貴的車應該是Maybach 62S Landaulet，2008年的北京車展出現過，廠商只能給出大約的價格，銷售經理說是2544萬人民幣，但是客戶購買的話牽涉到定製的問題，所以具體價格不好說,2544萬基本是最低價,勞斯萊斯最貴的車是幻影元首級,售價1888萬人民幣,賓利雅緻728,售價1388萬,都是最低價格.

據可靠資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀魅,銀魅屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,專家估價超過1億英鎊.

但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

限量車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。按理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元. 所以,只用有極高歷史價值和收藏的價值的古董車,才有可能達到勞斯萊斯銀魅的價格.現生產並且有人買的車,最貴的應該就是319萬美元的威龍敞篷版本Grand Sport了.

⑦ 布加迪有越野車嗎

近日，國外媒體報道有消息稱布加迪將推出SUV車型，還曝光了一張布加迪SUV的假想圖。據猜測布加迪SUV將搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大功率1001馬力。

布加迪SUV--這個傳言更像是美好的願景，如果布加迪也出SUV了，那它一定能成為跑的最快的SUV，同時也是全球最昂貴的SUV，沒有之一。

⑧ 布加迪車多少錢一輛

布加迪威航(Veyron) 16.4
25000000RMB布加迪-威龍 12000000RMB布加迪威航於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛。這款全球限量生產300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，0至100公里加速僅2.5秒開發理念：4月20日，全球最富創意的高性能超級跑車布加迪威航16.4首次在華亮相，這也是布加迪向中國大陸邁出的第一步。布加迪創辦人EttoreBugatti曾是一位藝術家，其對美學的見解，造就了他對車輛藝術的獨特欣賞，也成就了布加迪威航16.4的名車藝術。
車型介紹：全球限量生產的布加迪威航16.4動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速僅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。
投放時間：自此次北京車展開始，上海賓利汽車銷售有限公司將正式在華銷售布加迪威航16.4，售價為人民幣4300萬元。
技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。布嘉迪威航16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布嘉迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。

⑨ 布加迪多少錢一輛

北京車展史上最貴豪車布加迪威龍身價2500萬元2008-04-1509:32:34來源:解放網(上海)網友評論0條進入論壇布加迪威龍法國超級跑車品牌布加迪對中國市場來說是一個陌生的品牌，但並不防礙其旗下新車在8天後成為中國車市最耀眼明星。2008(第十屆)北京國際汽車展覽會將在本月22日開幕，2500萬元的布加迪衛航16.4將出現在車展上，成為史上最貴的新車，也是唯一一款超2000萬元級別的新車。而全球主要汽車廠商CEO將為中國這個全球第二大汽車市場的發展方向把脈。頂級豪車比拼奢侈即將出席此次展會的大昌行華東總經理黃立新對此車壇盛會充滿期待。「特別是眾多全球CEO的到訪，證明跨國車企對中國市場非常重視。」這位賓利上海和杭州的掌門人今年將為尋找兩位布加迪衛航16.4的車主奔波。公開資料顯示，這款車在海外售價達110萬歐元。黃立新告訴記者，布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，「其毛利率沒有想像的那麼高」。引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。