軍用越野都是手動擋嗎

① 既然自動擋車那麼方便，為啥軍用汽車都是手動擋的

我們都知道，一般同款車的手動擋車型都會比自動擋便宜兩三萬，比如「平民超跑」飛度，手動擋7.38萬元/自動擋8.18萬元。你們自己細思一下，這難道不是因為成本的問題嗎？目前市面上的6速手動變速箱出廠價大概在3000-5000元之間，但6速的自動變速箱卻要到8000-12000元之間。意思是，汽車廠家出手動擋車型不是為了讓你爽，是為了降低成本啊！
有人又會問：那比賽用的都是手動擋啊，不就是因為手動擋操控更好嗎？
沒錯，比賽競技專用的手動擋才注重駕駛樂趣，但它們的構造和普通家用車的手動擋是不一樣的，比如說離合器片的強度，普通家用車大多數用石棉基、半金屬這些摩擦材料，競技專用車用的是陶瓷纖維，強度、耐熱度都要好得多。另外競技運動型手動變速箱離合器裡面的膜片彈簧硬度很大，提供的壓緊力也高，所以在換擋時基本沒有什麼半聯合狀態，換完擋直接放到離合，「刷」一下就上去，就走了，這才是真男人要的那種駕駛樂趣帶來的快感。
反觀時下很多手動擋車型，全是入門級車型的代表，比如大眾/豐田/通用等品牌的手動擋車型，基本標配1.5L、1.6L自吸發動機，最大馬力110匹錢多點，哪來的駕駛樂趣可言？手動擋家用車真要有駕駛樂趣，至少也得是排量大些的，比如1.8T＋手動變速箱，最大馬力有160匹那才能有所謂的駕駛樂趣。但顯然，如今大部分中高級車都已經全面拋棄了手動擋，搭載雙離合變速箱或多擋位自動變速箱，而雙離合都是7擋，AT變速箱最多已經做到10擋，換擋效率高再加上當下新車電腦對發動機和變速箱的介入越來越多，對於換擋時機的把握和換擋的速度要比家用手動擋還要快，動力更加隨叫隨到。所以啊，小排量配手動擋變速箱早已失去了你所想要的駕駛樂趣，越來越多的自動擋車型反而更有駕駛樂趣！

② 賽車都是手動擋嗎

是的。

賽車都是手動擋的原因：更易操控效率更高、起步速度更快、保養更簡單等。賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。

1、手動擋更易操控，效率更高。手動擋最能體現一名賽車手的駕車技能。

2、手動擋起步速度更快：同等排量的發動機，100km/h加速度時間很多手動擋比自動檔短，另外賽車的手動檔多為手動序列式變速器，換擋方便。

3、手動擋保養更簡單：汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。

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一、手動擋更易操控，效率高

手動擋的優勢在於牢靠性，一般自動擋加速減速並不完整由駕駛者操控的，它是其依據機器的運動狀態去判別檔位的增減，自動擋變速箱能量傳送是液壓驅動的方式，如果達不到轉速是不能增減檔位的。而手動擋則偏於機械化，換句話，手動擋需求人工去判別檔位的增減，所以換擋機遇更為合理。

二、保養維修簡單

手動變速箱發展至今，無論是生產技術，還是維修技術，都已經十分成熟。汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。若是自動變速箱出了問題，維修會比較麻煩，這樣會耽誤比賽時間。

三、手動擋起步更快

同樣的發動機，手動擋的加速時間要比自動擋短，要知道，賽車可都是大馬力的發動機，用同層次的車型比擬而言，自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降 這主要是人工控制擋位的增減會比機器自動控制更靈敏。

③ SUV是手動擋還是手自一體

首先，你的第三條暴露了你喜歡手動，那你還是買手動吧。
一般自動會比手動高2升多點，越野車會更多點。
其次，手自一體變速器除了本田的技術可以和手動的媲美，其他的還沒聽說。
最後，手自一體，就是自動擋。只是可以限制不加擋，加長高轉速時間，用於迅猛超車、提速。
比普通的自動擋多一種駕駛樂趣，實計很少用。比普通的略省油。
轉速保持在1900轉並不是最省油，很多車在1700轉會停止供油或者減少供油，用於巡航或者下坡時節油。而現在好一點的發動機最有力的起點是2200 2500轉。也就是說在發動機力量最大的區域運行最節油，因為他發揮了最大的力量。而不像1900轉是正在加力的階段。

一個拳頭掄出去，起步最費力，中間最省力。而發動機的中間，你要查看你所購買汽車的發動機扭矩。現在低轉高扭的發動機適合你。也是現在最推崇的城市市內用。
你只需把你的轉速提到2000轉運行就可以，駕駛習慣不用怎麼改變。

④ 一般越野俱樂部的越野車都是自動擋的還是手動擋的啊

玩車當然是手動擋，不管越野或公路賽，手動擋不僅提速快，還能利用換擋過彎甚至漂移，越野也能正確的選擇檔位過障礙或防止側滑，手動擋最重要的是樂趣，如果只踩油門就完全沒那個感覺了，多開車自然就能知道了

⑤ 為什麼正規的賽車都是手動擋的

自動檔不適合賽車有兩個原因：

1、換擋效率低，動力損失較大。

2、不能承受很大的扭矩（賽車可都是大馬力的發動機）。

生活中每次在等紅燈時，綠燈一亮沖在最前面的大多是手動擋車，而且同樣動力參數的汽車，手動版本會比自動版本的動力要更好，因為手動變速箱屬於硬連接，傳動軸和離合器是純機械連接，沒有電子系統的干擾，都是由人工加擋。

而且，手動擋的變速箱比自動擋的重量要小，手動擋車基本比自動檔整車輕50kg左右。物理質量影響加速度，所以手動擋的車開起來也比自動擋稍快1.5秒左右。

所以，我們在賽車比賽中看到賽車手們開的都是手動擋汽車，只有手動擋的提速可以滿足速度上的要求。這也是開手動擋車的一大樂趣，它能夠滿足我們的駕駛樂趣。無論我們要進哪個檔，都我們自己來操作完成，這並不像自動變速箱那樣，一腳油門還要去等它反應。

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自動變速器起步瞬間是比手動變速器有力，但自動變速器隨著輸出轉速的升高，其傳動扭矩會下降，最終到鎖止離合器結合時（液力變矩器1:1傳遞扭矩），加上行星齒輪機構全靠濕式摩擦片、離合器片傳動，同等檔位、同等變速比，其扭矩要小於手動變速器。

按照功率=扭矩*轉速的公式，反而不如手動擋強制壓檔位拉轉速了。

⑥ 一般賽車手用的賽車都是手動擋的嗎

大部分的賽車，都是手動擋。 到了一定級別以後，會用到換擋更快的序列檔。

⑦ 越野車手動擋好還是自動擋好

主要看樓主的駕車習慣，喜歡運動一點開手檔，喜歡舒適一點的開自動檔。還有就是經常在市區開，自動檔省心。 自動檔一樣有駕駛樂趣。很多越野車都是自動檔。駕駛的樂趣可不是只有換檔，甚至換檔本身不應當在駕駛樂趣之內，人根本不應當需要知道檔位這種東西（就像你不需要知道發動機何時需要打開氣門進氣，何時需要噴油），需要知道的只有速度、方向。 換檔是低級的操作，人的精力應當集中在高級的東西上，比如選擇路線、選擇遊玩的地點、選擇遊玩的玩伴、欣賞澎湃的發動機噪音、欣賞路邊風景、躲避障礙等等，而把換檔這種機械性的活交給機器去完成，這樣才有更高的樂趣。 另外自動檔未必比手動檔更廢油。手動檔如果不去空檔滑行、熄火滑行這些影響行車安全的操作，油耗和自動檔差不多，現在有的6速的自動檔以及無級變速的自動檔，可以比手動檔更省油。 要提速快？啟動時或超車時，自動變速器放在S檔，會比大多數手動檔方式提速更快。

⑧ 部隊首長的車為什麼都是手動檔的啊

也許是廠家提供的訂制的。2.8就沒有手動擋在國內

⑨ 達喀爾拉力賽越野車是手動擋嗎

是手動擋的

⑩ 真正的越野車應該是手動擋還是自動擋

你就像照相機一樣，只適合使用傻瓜機