皮卡用什麼規格機油

A. 皮卡車冬季用什麼機油

黃河以北車輛用低溫粘度為-5W到0W機油
以南用0W-5W就可以了

B. 皮卡車加什麼機油

黃殼就行。。。。我的朗逸 1.6 就加的黃殼 其實低端車 加紅鍬都一樣跑

C. 皮卡車換機油要多少公升

不同廠家要求不一樣。一般是4升不到。

汽油發動機機油用「S」代表，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。柴油發動機機油則用「C」代表，規格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

每次看到機油包裝上面「20W50，10W40，5W40」等等這些標號，都會令不少用戶頭疼，不知道自己到底應該用哪一種。實際上，W代表Winter也冬天的意思，W前面的數字越小，說明機油的低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，對發動機的保護能力越好，在越低的溫度下依然能啟動運作順暢。

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更換機油的高峰期，同時也是天氣由熱變冷的節點，車輛在夏季經過高溫和雨水的侵襲後，難免出現不同程度的戰損，比起夏季和冬季時車輛的純消耗狀態，秋季的車輛保養更符合「養生」之道，此時補足元氣，可讓車輛滿血過冬，大有「貼秋膘」的意味。

檢查外觀時，首先要確定車身各部件是否完好，如有掉漆破損需盡快維修，如果車漆下方的金屬裸露在外，會發生銹蝕氧化；如果電線、密封部件外露，則可能出現短路或漏水。而像保險杠、反光鏡這種塑料件發生掉漆時，則不會對底材產生影響，如果車主追求美觀，則可選擇噴補漆面。

D. 銳琪皮卡車正常情況下用什麼型號的機油

根據使用手冊和車輛狀況，一般是5000公里或者半年，里程不到，按時間算。機油選擇方法：1、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油手感應有潤滑性、磨屑少、無磨擦，若感應手指之間的砂粒之類較大磨擦感，則解釋潤滑油內雜質多，不克不及再用，應替換新潤滑油。2、光照法：在天色晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與程度面成45度角。對照陽光，不雅察油滴情形，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為優越，可繼續作用，若磨屑過量，應替換潤滑油。3、油滴陳跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數滴在濾試紙上，待潤滑油滲漏後，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤滑油裡面雜質已很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色陳跡。

E. 皮卡貨車用什麼機油好

小貨車的話看你自己怎麼選了,要求高點的就選德國GT機油,柴汽油通用的,都是最高標准SN和CI-4了,價格稍稍高了一點,還能接受,長期用下來對車比較好。要求低點的話就柴油機油,長城國產的,也可以用,但是要注意清理積碳什麼的。

F. 江西五十鈴d一max皮卡該用什麼樣的機油

江西五十鈴D-MAX皮卡能用的機油如下：

1. 生產商：ISUZU 牌號：BENSCO DURAMAX CF-4(10W-30)

2. Shell Rimula R3X(15W-40) Rimula R2 Extra (15W-40) Rimula R2 (30),(40)

3. ExxonMobil Delvac MX(15W-40)

4. Castrol Tection J-Max(15W-40)

5. BP Vanellus C6 Extra(15W-40)

6. Caltex/Chevron Delo Gold(30),(40) Delo Gold Multigrade(15W-40) Delo 400 Multigrade(15W-40)

   發動機機油是決定發動機性能和壽命的重要因素，請務必使用符合規格的機油和濾清器，必須使用五十鈴原廠潤滑油或以上推薦的生產商及牌號。

G. 柴油皮卡用什麼機油好大家都用的什麼牌子的柴油機油啊

我是一家搬家公司的卡車司機，公司的所有的柴油皮卡用的都是殼牌勁霸的R4
Plus。聽說是公司之前的車輛管理員選的，說是這款油可以延長換油周期，降低維護保養成本，清潔能力也很好，盡可能減少發動機的磨損和腐蝕。換過油後司機們的反饋都很好，柴油皮卡發動機也一直沒出現過什麼大問題。好的機油可以省去各種因為車子發動機問題的維修費用，延長發動機的使用壽命，也算是為公司節約成本，所以公司也就一直沒換。

H. 鄭州日產四驅柴油皮卡用什麼標號機油

用柴油機專用機油，另外日韓車工藝精度達不到一定水平，一般靠潤滑油彌補一下，所以汽油機一般推薦SM級，柴油機建議CF-4或者CF-4級別。

傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。

(8)皮卡用什麼規格機油擴展閱讀：

由於柴油發動機引擎控制使用多個後噴射的情況增多，經由活塞環摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。

煤煙通過EGR（排氣再循環）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由於只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以准確掌握機油的惡化程度。

燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統根據對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進行推算。該感測器可測定機油溫度和機油量，設想安裝於機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。