哈佛h3改裝越野

A. 我的長城哈弗H3 2.0的提速太慢 能改裝嗎

h5比較好一點，尤其是2.0t發動機，比老款的2.8
，2.5都省油且馬力大很多，再說h5定位是主力型號，h3是入門級，配置不是一個檔次，如果你喜歡越野的話，建議你買h5差速器版的比合資30萬的越野車都強，可以過交叉軸，有自救能力，絕對硬漢的選擇。
h3是長城為進一步增加銷量所出的哈弗低配版本，越野就不提了，而且2.5t柴油乃是老款2.8t的改進型加了個中冷器，沒有本質區別，馬力扭矩和2.0t跟本比不了，噪音還大，還費油。
h3出的早，h5是後出的，h5
的2..0排量的只有2.0t綠靜版是柴油的，其他是汽油的

B. 哈弗H3幹嘛要弄四驅的，越野能力又不行。沒有越野車基本的差速鎖什麼的.那麼它幹嘛要用非承載車身。這樣看

SUV和越野車的區別就是：越野車是非承載式車身.要有差速鎖，有加力擋、有上述3樣中的2樣就可以叫越野車、否則就是SUV。
哈弗H3是非承載式車身、四驅系統是分時四驅（使用四驅的時候是前後橋是硬鏈接、相當於中央差速器鎖、與三菱帕傑羅的超選四驅、一個原理）
非承載式車身(就是有大梁的）是越野車必備的、這樣的車身強度大、抗扭曲性強、我們這里曾經發生過一輛城市SUV（是承載式車身、轎車底盤）和其他越野車到野外穿越、當城市SUV陷入泥地被其他越野車用絞盤拉出來的時候、這個城市SUV的車身已經是平行四邊形了、車子基本報廢、
買越野車要買就買四驅

長城H3絕對是純越野車、只不過有個SUV的外形
目前裝備前 中 後三把差速鎖的車子 賓士G500 牧馬人羅賓漢 ：（4輪只要有一輪著地就可以脫困）。
裝備 中 後2把差速鎖鎖的車子 普拉多4.0高配版 帕傑羅 V97 等：（4輪只要有一輪著地就可以脫困、但不能是前輪中的任意一隻)
裝備中央差速鎖 一把差速鎖的車子 進口2.7普拉多 帕傑羅V93 鈴木吉姆尼 長城等等很多 (4輪有2輪著地、就可以脫困、但不能是對角輪或同側車輪）
另越野車一般都是非承載式車身、用的是半軸懸架、所以不太容易產生對角輪的情況、具體見 汽車之家 吉姆尼越野懸架測試、
但是原來只有一把中央差速鎖的車子 基本上都可以加裝前後差速鎖。長城H3是分時四驅只有一把中鎖、之所以沒有前後鎖 畢竟價格在哪裡呢、

C. 哈佛H3 09款能改裝手動四驅嗎怎麼改，用換變速箱嗎

可以的，我是改裝廠的，你車是柴油還是汽油的，汽油的可以加裝手動四驅變速箱和電控四驅變速箱，柴油的只能用電控四驅，柴油2.8中馬變速箱搭配博格華納的分動箱，柴油2.5唐齒變速箱搭配博格華納的分分鍾，汽油的話機械四驅是上齒的變速箱

D. 哈弗h3或h5改裝後玩越野到底行不行啊

我補充下樓下回答：
首先，維特拉和吉姆尼在價格上跟長城沒有可比性，差一輛車錢…
其次，哈弗在設計之初就把它定位於專業越野車行列，配備非承載車身，分時四驅模式，伊頓差速器，（但由於發動機馬力及扭矩較小，個人覺得要改就換個專業點的機器徹底改下），在達喀爾哈弗已經連續參加了幾屆，成績不俗，這就完全說明哈弗的工藝和整車的懸架、底盤、車身經得起考驗……
最後，電子的不是萬能的，你即要要求價格，又要要求品質，好像二者不可兼得，記得80年代的經典軍車北京212，部隊使用了幾十年，什麼樣的路況不能走，況且現在服役的勇士，猛士，根本就沒有這些個所謂的什麼上坡輔助、陡坡緩降、防翻滾之類的電子系統，你說軍委差錢嗎？
總結，我個人覺得哈弗非常具有改裝的可能性，前提是專業越野，假如大概，換機器的話，不建議走公路（交警叔叔會殺）你懂的，，而且本身還是國產車，我們不說非要抵制日貨，但盡量能不用就不用，誰都不支持國產，不用國產，國產用什麼去發展，拿什麼去進步，而且本身長城之初就將哈弗定位於專業越野級別SUV，我個人這么多年是一直力挺國產，力挺長城哈弗系列……
以上僅限個人觀點 不針對任何人 請勿對號入座

E. 哈弗改裝問題 長城哈弗包括哈弗H3後橋能加裝差速鎖嗎

可以裝的，請參考下文：

絕版後橋「差速鎖」

目前在國內，生產售價低於十五萬元SUV的廠家有北京賓士、江鈴陸風、華翔富奇、中興汽車、雙環汽車、長城汽車、曙光汽車等，它們各自的主要產品有JEEP2500、陸風SUV/x6/x9、富奇馭虎、中興無限、雙環SCEO、成城哈弗以及曙光翱龍等。其中，北京賓士和江鈴陸風生產的吉普2500和陸風SUV系列車型都由於它們的零部件配套體系不提供差速鎖，而曙光生產的伊頓鎖止式差速器也不通用，所以它們沒有差速鎖；雙環汽車也沒有給SCEO提供差速鎖的選裝，因此，除了確定可以選裝後差鎖的曙光旗下系列SUV外，目前在國內肯定能選裝差速鎖的車型有中興汽車生產的無限以及富奇曾經生產過的2.4升兩驅6500。中興無限廠家宣傳是選裝LSD，但是根據無限採用了曙光後橋這個事實來看，無限後橋配置的差速器不應該是LSD，而是可以實現完全鎖止的伊頓自動機械鎖止差速器。而富奇曾經生產的2.4升兩驅車型也是因為採用了曙光的後橋從而也能選裝鎖止式差速器。由此看來，目前在國內，哪家廠商採用了曙光生產的後橋，那麼它就具備了配備鎖止式後差速器的可能。

不過據知情人士透露，目前伊頓公司已經向國內經濟型SUV銷量最好的長城汽車伸出了橄欖枝，並且已經有配套伊頓鎖止式後差速鎖的哈弗進行過測試了，但是目前雙方還在就合作的具體事宜進行接洽。據筆者分析，長城汽車主要還是在權衡該以何種方式配備伊頓差速器，選擇有兩種，1、放棄原來的配套商改用曙光的產品；2、讓伊頓公司為長城開發相配套的產品。具體如何解決，屆時我們爬到車底看看後橋就明白了。畢竟，裝配後差鎖對於長城這樣不斷提升產品性能的企業來說是必然的選擇。

在前差鎖方面，由於國內沒有任何車橋廠家能夠提供相應的配套件，所以也就沒有具備前差速鎖的車型在市場中銷售。而如想只花15萬就買到具備中央差速鎖的SUV，那麼就只能選擇長豐汽車生產的飛騰，因為在這一價格區間只有它所具備的超選四驅系統有中央差速器，其它車型都是分時四驅，沒有中央差速器，當然也就不需要鎖止。

F. 如何改裝哈弗H3

蜂窩中網 帶進氣口的發仿碳纖動機蓋 晶鑽車燈 閃光輪轂 電鍍後視鏡及門把手 全車包圍 車頂行李架 可能還改電鍍排氣
至於發動機 傳動系統 進排氣系統 懸掛 改沒改看不出來 光改外觀不用太大牌及昂貴材料1萬內絕對可以了

G. 長城h3電子四驅改老四驅

哈弗H3 2.4L四驅採用的是分時四驅結構，平時為兩驅模式（後輪驅動），通過中控台電控旋鈕可切換為四驅方式：在「4H」模式下中央分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連接在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速，適合冰雪路面行駛。低速四驅擋（4L）用於爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。但由於採用的開放式差速器，左右半軸的扭矩近似平均分配，在一些特殊地形，例如導致交叉軸情況時，前後各有1輪失去動力，就不足以脫困。
江淮瑞鷹2.4L四驅採用的是粘性耦合器形式的適時四驅，沒有輪間限滑裝置沒有分動箱，只有一個粘性耦合器式的中央差速器。正常情況下行駛時，瑞鷹是一輛前輪驅動的車型，當車輪出現打滑、前後輪之間的轉速差達到一定程度時，一部分的動力才能傳遞到後輪從而實現四輪驅動，所以四驅方式不能主動介入，而且後輪獲得的扭矩也很有限。同樣的，因為沒有輪間的限滑裝置和電子輔助裝置，在遇到交叉軸地形時，也難以脫困。（本田CR-V也是採用同樣的適時四驅。）
從以上的四驅原理來看，如果就這2款車型比較，排出動力、輪胎等因素，哈弗H3 2.4L四驅更適合北方冰雪路面，因為其四驅方式可以主動介入，更為安全可靠。另外哈弗可以選配「牽引力控制」，有利於在冰雪路面上起動。

H. 哈弗h3可以改裝成牧馬人前橋嗎

你好，不可以，各項數據都不一樣，前後橋的轉速比不一樣改上也不能走！

I. 哈弗H3動力不足怎麼改裝

據我所知h3的動力還是夠用的，除非你跑去越野。既然越野，幹嘛不一開始就買個2.4L排量的哈弗或者2.5tci的哈弗呢。如果非要改裝的話，機械增壓會很好