給越野摩托車

1. 如何騎越野摩托車.

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。 第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的性能，這就是安全、快速。 上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部「接觸」到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣，才能根據情況，調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現「弓形」。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。  無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。當然，漫不經心也是不對的，關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能，當然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中，總結出了「雙膝夾緊」的重要性，在駕駛員培訓班也反復強調這個問題。除了雙膝外，也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反復練習，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大。

2. 准備買輛越野摩托車，大家給點意見。 謝謝了

如果是新手，建議買輛純的93白菜，車很不錯！記住，是93白菜！！大概7000左右吧！如果是現在的嘉陵白菜，150CC的估計5000左右就能買到全新的

3. 越野摩托車配置單

要什麼樣的越野摩托車啊
！
一般都買整裝的啊
白菜··
要高配··回家吧發動機換了
換成宗申250
場地機呵呵~
這樣就成魔鬼白菜了啊··後平差要短衣點的
呂的把···剩下沒有什麼了啊···
我建議還是買整裝的啊··國產的
別玩
想玩場地買個YZ125.
或者CR125.
林道買個
DR
買個
TTR要大T不要小T
買個YAMAHA425也可以
內台車不錯

4. 誰給我介紹幾款越野摩托車！

買輛迦納士玩玩吧！國產車！唯一一輛經過達喀爾拉力賽考驗的！~

5. 想買輛越野摩托車，大家給個建議，

阿波羅是小排量的車
嘉陵一般都是150 200 250的
白菜經過歲月考驗比阿波羅皮實多了！
推薦白菜

6. 高賽和越野摩托車悅什麼不同

朋友看起來你對摩托車非常不了解,現在油價這么高,玩摩托會成為一種大眾趨勢的!我能大概的介紹點信息給你:我們玩車的通常把摩托車分為:1大排量摩托車2街車3跑車4越野5綿羊你所說的比賽的車就應該屬於3類,他們的特徵是:1覆蓋件為全包圍2整車線條明快風阻底3車把操作性強降低駕駛員中心,還有其他的特點一時說不完的生產摩托的廠家也有很多,但國外的產品的性能比較好!國內的量產賽車價格一般為1W-3W,國外的量產車價格相對要高的多一般為5W-30W好的廠排有: 國內的 宗申 輕騎 .. 國外的 YAMAHA SUZUKI HONDA KAWASAKI TRIUMPH BMW

7. 越野摩托車

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。

8. 什麼越野摩托車性價比高

朋友看起來你對摩托車非常不了解,現在油價這么高,玩摩托會成為一種大眾趨勢的!我能大概的介紹點信息給你:我們玩車的通常把摩托車分為:1大排量摩托車2街車3跑車4越野5綿羊你所說的比賽的車就應該屬於3類,他們的特徵是:1覆蓋件為全包圍2整車線條明快風阻底3車把操作性強降低駕駛員中心,還有其他的特點一時說不完的生產摩托的廠家也有很多,但國外的產品的性能比較好!國內的量產賽車價格一般為1w-3w,國外的量產車價格相對要高的多一般為5w-30w好的廠排有:
國內的
宗申
輕騎
..
國外的
yamaha
suzuki
honda
kawasaki
triumph
bmw

9. 一萬左右的越野摩托車

能上牌的就是嘉納仕、鑫源X2X、嘉陵翼俠200、宗申RX3，可以去金摩市場（金花）和西南摩托車市場（雙流九江）看看
不能上牌的場地車就是正林、華洋、波速爾
這些都可以在淘寶上看到比較正式的價格和款式
然後再去摩配市場看實車，砍價