沃爾沃越野測評

① 沃爾沃XC60越野性如何

XC60的底盤衍生自EUCD平台，XC60保留了很多傳統越野SUV的「味道」。XC60擁有同級中最高的230mm離地間隙，標配的厚胎其實也考慮了越野的需要，XC60的四驅系統在山路中也給車輛足夠的支持，尤其在上坡路段，動力可以更有效的傳遞到地面，同時XC60還裝備了陡坡緩降系統，經過陡峭不平的坡道時，系統能自動將車速控制在合理范圍。不過這個系統只有在手動模式1擋的時候才生效，只要一踩剎車、踩油門、或者換擋，系統就會自動解除陡坡緩降，以減少對駕駛者的干擾。

② 沃爾沃XC60越野方面的能力怎麼樣

XC60
的四驅系統其實只是為了增加車輛在低附著力公路的抓地性在野外非正常路面,毫無用武之地

③ 沃爾沃越野車性能怎麼樣

沃爾沃目前有XC60和XC90兩款SVU車型。至於款式90是沃爾沃最經典的樣式，也可以說是樣子有點老了。不過有人就是喜歡經典款式的。而XC60是絕對款式絕對拉風，絕對有檔次。 對於排量是XC60有2.0T、3.0T兩種排量，XC90有2.5T和3.2L兩種排量。如果說城市性能的話這四種排量是絕對夠的。但對於純越野環境下，這兩個排量相比豐田普拉多都不如。因為新款普拉多排量都是2.7和4.3排量的。 對於離地間隙，60和90都比較夠的。60是230MM，90是218MM，這兩款都比斯巴魯森林人高，所以在城郊或半越野環境下是比較有自信的。懸掛系統也是跟國際車接軌，不是突出，但也不遜色。

④ 新增48V輕混系統 測試沃爾沃XC90 B6

[汽車之家?專業評測]?沃爾沃的電氣化比預想得來得更早，今年廣州車展沃爾沃XC40RECHARGE已經正式上市，它也是沃爾沃的第一款電動車。反觀旗下其它車型也在悄悄的「電氣化」，例如今天的主角沃爾沃XC90，全系加上了48V輕混系統，至此沃爾沃旗下的90系列已經全部換上48V輕混系統。

全文總結

簡單來講，2021款沃爾沃XC90並無太多變化，主要還是針對動力系統進行了升級。新增的48V輕混系統，對於動力沒有提升，但油耗更低、啟停更順暢了。日常駕駛你很難察覺出和老款車型的區別。

7座車型由於國家政策緣故，驗車更加便利，所以消費者不用考慮年檢問題。雖然第三排空間比較雞肋，但是有總比沒有好，應急使用。

沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對手毫無疑問是賓士GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比於對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優勢。首先價格層面，沃爾沃的終端優惠較多，落地價比對手的2.0T車型更低，性價比高。其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚聲器的寶華韋健音響系統在同級別對手中最強，不少人都是奔著這套音響系統而選擇沃爾沃的。所以如果給你70萬，你怎麼選？（圖/文/攝汽車之家塗欽瀚協助周宇軒視頻張博浩/周宇軒）

⑤ 沃爾沃和賓士兩個品牌的越野，哪種安全性能更高些呢

沒有具體車型怎麼比啊。沃爾沃最好的也就XC90了。但是賓士可有G系列。

⑥ 沃爾沃什麼越野好

volvo目前只有兩款SUV
xc90和xc60
安全方面的話肯定是xc60，它的定位就是同級車中最安全的。而且有很多安全方面的配置都是獨一無二的，世界上僅此這一台車才有的功能

⑦ 請問沃爾沃XC90的越野性能如何

世界流行SUV已經多年，各大車廠設計生產各種類型SUV，市場上充斥者這種風潮，誕生出許多優秀出眾的產品，富豪(VOLVO)XC90就是豪華SUV中的佼佼者；論外形，延續著S80的神髓；論內飾，設計科學，做工精良；論安全性，富豪轎車認第二，沒有哪個廠家會認自己是第一吧；當年前衛的S80橫空出世，給那些認為富豪轎車老土的傢伙當頭一棒，大家議論紛紛時，富豪的設計師可沒功夫閑著，S60、XC90到最新的S40，一波接一波，不斷推出新車，接受了它只是時間的問題，時間會將它變為經典。
如果你首先是喜歡volvo，其次是喜歡SUV，它是你的不二之選。
安全性一直是富豪工程師們主力研發的項目，是他們值得的標榜榮耀，富豪XC90在最短的時間內獲得多項國際獎項，是獲獎項數量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協會(NHS)授予的「2003年度全美最佳車型」稱號隨後，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構——歐洲新車評估組織EuroNCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，並授予富豪XC90五星最高安全等級；富豪XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。
整體來說，富豪XC90沒有寶馬X5和保時捷卡宴的操控感強，太多的安全系統降低危險，也降低了駕控樂趣，從另一方面來說，聽著12喇叭的高級音響，開著XC90游盪在城市與鄉間又何曾不是樂趣，前懸掛為麥弗遜式，穩定性好，後懸掛為多連桿(主桿像方鋼，真結實)，轉向貼地性好，舒適性高，路面的震動和顛簸，檄艮徹底的過濾，方向盤又不失路感，扎實的底盤和堅固的承載式車箱，加上厚實的隔音，不但路噪少，就連發動機聲也被壓制著，沉著堅定，很容易增強駕控者的信心，長時間駕駛也不容易疲倦。XC9O設計就是一輛注重路面行駛的SUV，用它去做高強度的越野，那不是它的強項，如果不追求超強的通過5普通路面或者工路上行駛，那它的駕駛牙不會讓你失望。
XC90的2.9公升伯全鋁發動機，源於S80，但是經過重新調校，最大輸出功率在5200rpm就達到了272匹馬力(200kw)，扭矩在1800rpm就到峰值的頂峰380Nm，而且一直保持到5000rpm，從0-100km加速測試中就最能看出它的厲害，只用了9.29，以一個2.1噸重的SUV來說，表現非常不錯，但是裝備的四前速變速箱好像難以配合發動機強大的功率輸出，二檔換三檔時，有部分動力流失，不過如果不是我粗暴的對待它，慢速時，動力輸出毫不急躁，開起來就如開著一輛V8發動機的豪華轎車，表現斯文有理，符合富豪汽車的一貫形象，當要加速時，它又變得力量彭湃，配合著發動機的咆哮聲，等你向座椅靠背用力—推，向前狂奔。