豐田霸道3400越野性能
『壹』 豐田3400好不好
很好!你眼光不差,77萬五秒漏完一箱油的。
『貳』 豐田霸道3500越野能力強嗎
霸道3500的配置和它的動力,這款車配備一台3.5L V6 自然吸氣發動機,最大馬力280Ps,最大功率206KW,峰值扭矩365N.m,缸蓋鋁合金材料,缸體鋁合金材料,前雙叉臂式獨立懸架,後四連桿式非獨立懸架,非承載式車體結構,分時四驅,中央差速器結構:限滑差速器,供油方式:混合噴射,油箱87L,發動機啟停技術,玩越野的人都知道越野車除了發動機還需要看這款車的差速器,以及四驅形式,最好的差速器就是托森差速器,一款托森差速器的價格是限滑差速器的三倍到四倍,因為差速器大打折扣所以很多平台不顯示差速器的類型,再者一款非承載式車體結構的硬派SUV為什麼要帶發動機啟停技術,難以想像越野過程中發動機啟停後的畫面,著實令人費解,合資的霸道3500各方面數據給個人的感覺不像一款真正的越野車
『叄』 豐田霸道3400
第一代70系霸道於1990年誕生,是如今還在生產的70系陸巡的衍生產物。1996年,第二代霸道也是首款全新打造的霸道90系誕生。前懸掛改用雙叉臂以提高公路性能,同時搭載了全新的3.4升V6汽油引擎——5VZ-FE,內裝變得更加豪華,由內而外都脫離了老式越野車的粗獷,也奠定了霸道這個車系的風格——至少時至今日,底盤設計沒有經歷過大結構上的變化,這個神奇的A343F-4AT波箱也沿用到了LC150身上,直到2014年。
前期LC90是藏青色內飾,里程錶是機械走字,五幅輪轂,玻璃大燈,如今留下來的不多了。1999年後開始生產的後期款車型改用米色內飾和數字里程顯示,配三幅輪轂和水晶大燈(這個詞感覺好久沒聽過了!),同時在機械和細節方面做了一些小調整。筆者這台車是後期款但是換了前期的小糸玻璃大燈。LC90在上世紀末開始大量引入國內市場,因為當年的信息不對等導致進口車售價地區差異巨大,筆者這款3400VX高配彼時售價在55-70萬之間,主要消費群體也是單位和企業。到2003年,第三代霸道120系誕生,進口的同時還在四川一汽豐田開始國產,此後霸道的身影就遍布祖國大江南北,可靠耐用的口碑也被人們口口傳頌。我的LC90
筆者這台車1999年9月出廠,屬於後期款裡面最早生產的那一批,原廠不帶三元催化器。表顯24萬公里(不實),車身金屬面只有機蓋噴漆,整體車況按筆者標准不算極品,但機械和電器狀態良好,完全勝任日常使用和長途跋涉,不是那種買來只能擺在家裡看的「情懷車」。
這台車搭載了代號5VZ-FE的V6汽油引擎,排量3378cc,最大功率203馬力(4800rpm),最大扭矩312N·m(3600rpm),匹配四速自動波箱,傳動機構是與後期霸道一脈相承的全時四驅結構,底盤是前雙叉臂獨立懸掛,後硬橋帶多連桿。
配置方面,這輛車上的定速巡航、自動且帶後排獨立空調、前排帶加熱雙電椅、電動天窗等等這些東西放在1999年對普通百姓來說可謂是奢華體驗了,哪怕在2021年的今天去使用,也不會有什麼「穿越」的感覺,整體上看已經像一台現代化的汽車。
『肆』 豐田霸道3400帶差速鎖嗎
准確來說,後橋帶LSD機械限滑差速器。具有一定的差速鎖作用。但並非完全意義上的自動機械差速鎖。貌似不能100%鎖止。即便如此,已經比沒有限滑功能的差速器在越野性能上強很多了。
『伍』 北汽陸霸3400越野性,能通過性能怎樣
這車質量不太好。做工很差,比如四個門上的電線都是用黑膠布纏的直接進入門內,連個橡膠套都沒有。門邊壓條質量不好,跑上一年多就開始咯吱咯吱響。建議還是選擇合資品牌的車型。
『陸』 豐田霸道3400為什麼車速到80碼就在跑不高了
供熱各色掛號費和熱火
『柒』 豐田霸道3400油耗
百公里等速油耗:12.2L。
豐田霸道搭載了全時四驅多點電噴V型發動機,匹配了5檔 手自一體變速箱,最大功率—功率值202kW,最大功率—轉速5600r/min(rpm),最大扭矩—扭矩值381Nm,最大扭矩—轉速4400r/min(rpm)。
豐田霸道長4760mm,寬1885mm,高1845mm,軸距2790mm,最小離地間隙215mm,最小轉彎半徑5.8m。
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豐田霸道省油技巧:
1、按照汽車保養和維修手冊上推薦方法的做,一輛保養良好的汽車開起來才更省油。污濁不堪的火花塞,骯臟的空氣過濾網都會降低燃油的經濟性。
2、保持合適胎壓,如果胎壓過低會比較費油,因此需經常檢查胎壓。給汽車減負,過重的車輛在行駛時會更費油,因此要盡量清空行李箱,不要把後備箱當儲存室,非必要東西勿堆置在車內。
『捌』 豐田3400二手車越野怎麼樣
豐田3400霸道越野車性能很不錯,但是缺點就是年頭太長了,這車停產到現在能有十四五年了。
『玖』 豐田3400霸道爬坡無力
你好建議到修理廠檢查一下應該是三元催化堵了。【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】