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皮卡車分動器手柄

發布時間: 2021-08-25 06:44:13

㈠ 豐田海拉克斯皮卡分動器如何使用

2H擋:意思就是「兩驅高速」,就是把扭矩不加放大直接分配到兩個後輪,適合通常的鋪裝路面。2L檔:就是「兩驅低速」,經過大減速比的齒輪將扭矩放大速度降低傳到兩個後輪上,適合拖掛重物或爬陡坡時用。(一般SUV沒這個檔,只在一些軍車上有)。4H:就是「四驅高速檔」顧名思意就是四輪驅動。為一般濕滑的路面准備的(冰面、沙地、草地等)。這樣具有較高的抓地力可提高穩定性。4L:「四驅低速檔」,在四驅的基礎上減速度增扭矩,提高爬坡能力和更好的應付惡劣路況。nHlc/nLlc:表示「n驅高/低速鎖定檔」如4Llc就是四驅低速鎖定檔,可以鎖定差速器,均勻分配動力。用處只有一個:陷車時脫困或在容易陷車的地方防止陷車。在正常路面上使用會很損車。一般的全時四驅沒有兩驅模式,但三菱的「超選四驅」例外有2H、4H、4Hlc、4Llc幾種模式。陸地巡洋艦100的分動擋就只有4H和4L可選(中差鎖定在另一個開關上)。分時四驅的車如吉普牧馬人和陸虎衛士的分動器只有2H,4H和4L可選,但這里的4H和4L等同與全時四驅的4Hlc和4Llc模式,這個和分時四驅的分動器結構有關(無中央差速器)。所以分時四驅的車一般路況是不宜用4H和4L的。這個越野知識要說的話太多了,適時四驅就不說了,LZ自己多看些這方面的資料吧。總之一句話:要是陷車了,就把分動器的檔桿從前往後一個一個擋位試過來,要是還沒轍,等就救援吧!^_^

㈡ 皮卡為什麼有兩個檔桿子

四輪驅動又稱全輪驅動,在換擋桿附近一般還有一個小的「擋把」,即分動器手柄,它就是選擇越野擋的操縱桿。最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動,即兩驅。如果看不見這個擋,則表明這輛車是全時四驅,又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋,此時接通前輪驅動,分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WDHIGH,用於在不平路面快速通過,4L的全稱為4WDLOW,用於低速通過極端的越野路段,N為空擋,用於在4H和4L之間切換。
兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行,踩下離合器踏板,將換擋桿置於空擋,再用分動器手柄進行選擇。
4L:四驅低檔,在此擋位,車輛具有最大通過能力;
N:空擋;
4H:四驅高擋,在此擋位,車子處於四驅狀態,但驅動能力沒有
4L大;
2H:兩驅高擋,此時車子處於一般兩驅狀態。

㈢ 皮卡車的擋把旁邊還有個掛擋的是干什麼的

我認為皮卡車擋把旁邊那個小一點的擋把就是切換四驅和兩驅的

㈣ 巡洋艦越野車自動擋分動器手柄是拔到h還是l

你是不是來錯了吧!!!這是漂移板吧呢

㈤ 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統,駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上,分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位,也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式(2H)適合在市區道路或鋪裝路面上行駛,高速四驅(4H)則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用,而低速四驅(4L)則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上,分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式,無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型,還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等,都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說,分時四驅的優點顯而易見,結構簡單,可靠性高,還有著不錯的越野能力,而且價格不高,雖然需要由駕駛者手動切換,對新手來說顯得比較復雜,但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式,想省油的時候省油,想爬坡的時候有勁兒,十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎?皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點:結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點:極限越野能力稍遜

代表車型:全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅,顧名思義,就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動,其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反,該系統由電腦晶元控制切換,當車輛行駛在平坦路面上,會切換為兩輪驅動,有利於降低油耗,而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時,車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過,適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低,所以並不適合越野難度大的路段。

㈥ 江鈴皮卡4驅的掛擋手柄上的2H,4H和4L是什麼意思

2H 驅
4H高速四驅
4L低速四驅

這種電子四驅,國內皮卡最先是 中興威虎 在用,很成熟。
不知道江鈴的怎麼樣

㈦ 福田皮卡車分動器壞了會影響什麼,江湖救急,啊!

我來幫你解答疑問。

分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯,輸出軸則有若干,分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。簡單點來說就是把兩驅變四驅,增加動力(降速增扭)。如果分動器壞了,最直接的影響就是動力的分配。

希望對你有所幫助。忘採納。

㈧ SUV車上的分動器怎麼用

呵呵

2H擋:意思就是「兩驅高速」,就是把扭矩不加放大直接分配到兩個後輪,適合通常的鋪裝路面。

2L檔:就是「兩驅低速」,經過大減速比的齒輪將扭矩放大速度降低傳到兩個後輪上,適合拖掛重物或爬陡坡時用。(一般SUV沒這個檔,只在一些軍車上有)。

4H:就是「四驅高速檔」顧名思意就是四輪驅動。為一般濕滑的路面准備的(冰面、沙地、草地等)。這樣具有較高的抓地力可提高穩定性。

4L:「四驅低速檔」,在四驅的基礎上減速度增扭矩,提高爬坡能力和更好的應付惡劣路況。

nHlc/nLlc:表示「n驅高/低速鎖定檔」如4Llc就是四驅低速鎖定檔,可以鎖定差速器,均勻分配動力。用處只有一個:陷車時脫困或在容易陷車的地方防止陷車。在正常路面上使用會很損車。

一般的全時四驅沒有兩驅模式,但三菱的「超選四驅」例外有2H、4H、4Hlc、4Llc幾種模式。陸地巡洋艦100的分動擋就只有4H和4L可選(中差鎖定在另一個開關上)。

分時四驅的車如吉普牧馬人和陸虎衛士的分動器只有2H,4H和4L可選,但這里的4H和4L等同與全時四驅的4Hlc和4Llc模式,這個和分時四驅的分動器結構有關(無中央差速器)。所以分時四驅的車一般路況是不宜用4H和4L的。

這個越野知識要說的話太多了,適時四驅就不說了,LZ自己多看些這方面的資料吧。

總之一句話:要是陷車了,就把分動器的檔桿從前往後一個一個擋位試過來,要是還沒轍,等就救援吧!^_^

㈨ 皮卡車2個換擋桿,其中一個是干什麼用的

所謂雙檔桿一般只出現在在越野車上。一個是傳統的檔位桿,另一個是分動器手柄,用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅,在不同的路況選擇不同的驅動方式。

分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成,它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。雙檔桿的就是屬於手動分動器。

分動器最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動,即兩驅。如果看不見這個擋,則表明這輛車是全時四驅,又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋,此時接通前輪驅動,分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH,即四驅高速,用於在不平路面快速通過,4L的全稱為4WD LOW,即四驅低速,用於低速通過極端的越野路段,N為空擋,用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行,踩下離合器踏板,將換擋桿置於空擋,再用分動器手柄進行選擇。

而新上市的越野車,很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器,操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高,最簡單的東西總是最可靠的!

㈩ 皮卡車上有兩個檔桿,請問右邊那個是干什麼的

有些皮卡車車型上有兩個檔桿,右邊那個是分動器手柄,用於手動切換驅動方式。
「雙檔桿」一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位桿,另一個是分動器手柄,用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅,在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔桿」的誤解,主要是在檔桿位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成,它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。
新上市的越野車,很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器,操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高,最簡單的東西總是最可靠。

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