大眾4驅越野

A. 大眾途觀兩驅和四驅到底有多大差別

應該是驅動的好前輪分配的100% 而2驅的不到100% 不能隨時分配到輪胎上 既然買了SUV 就要享受4驅帶來的感受~本人在百聯大眾也購買的4驅 爽啊！

B. 大眾途觀4MOTION四驅系統的優點是什麼

大眾的4motion是一套非常聰明的四驅系統，在需要越野脫困的地形時，系統會自行調整每個車輪的輸出功率，最大程度保證車輪不空轉~~在平坦的路面上又能像兩驅車一樣，大部分動力輸出給後輪！~

C. 大眾汽車越野手動四驅多少錢

您好，在國內還沒有手動四驅的大眾越野車。國外好像有，不過要是在國內買的話價格應該在四十萬以上【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 大眾越野車有哪幾款

大眾越野車有以下幾款：大眾途銳、大眾探岳、大眾Tiguan、探岳X、 探影TACQUA。

1、大眾途銳

在大眾輝騰停產後，途銳成為了大眾家族中最貴的旗艦車型。不久前，途銳迎來了換代更新，外觀有了不少變化，例如增加線條感，整體風格上更顯陽剛，符合本身旗艦的定位。新一代途銳換成了和奧迪Q7、卡宴、蘭博基尼Urus等相同的MLB Evo平台，更符合豪華SUV身份。

另外途銳全系標配四輪空氣懸掛，不僅可以改變懸掛阻尼，還可以升高或減低底盤高度，更好地兼顧操控性、舒適性以及越野性能。除此之外，頂配車型還配備了後輪轉向功能，提升靈活性。

5、 探影TACQUA

探影是一汽大眾旗下的一款小型SUV，其主打的是年輕時尚，上下班開挺好的滿足家用沒問題。它的賣點是後排比較寬敞，符合消費者對這一級別車型的使用場景。此外，配置的豐富度環顧整個市場都找不到可以一比的，只有自主品牌才可以看到。當然了，大眾的品牌價值也不容忽視。不過終歸是合資車，和眾多同級對手一樣，這款車車內廉價感會比較重。

E. 大眾的4motion四驅系統和斯巴魯VTD四驅系統哪個好一些

越野的話還是大眾的4motion似乎要好些。從車型上看大眾推出帶四輪驅動系統的越野車要早於斯巴魯，可能在技術儲備上要優於斯巴魯。4motion可以控制前後軸之間的動力分配，幅度是0－100％，而斯巴魯的VTD似乎做不到，在越野的環境之下四輪之間的受力是不可能平均的，更有可能的是有幾個輪是打滑的，所以在這種情況下4motion的有點很突出。而斯巴魯的VTD似乎更傾向於前後軸動力的均勻分配，這種模式更加有利於操控。也許這樣說可能你還不了解，下面有你要的資料，自己看看哈

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時四輪驅動系統）的縮寫。斯巴魯的VTD系統也是與自動變速箱搭配的全輪驅動系統，但與同樣搭配自動變速器的MPT系統不同的是，它採用的是一套復合行星齒輪中央差速器，所以基本的前後輪扭矩分配是前後輪45:55，該系統還裝有限滑後差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩定和行駛穩定性。VTD系統可以根據電腦監測車速、輪速、節氣門開度、自動變速箱擋位等數據，通過調節多片式離合器油壓，實現實時調整前後輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩定的前後輪50: 50扭矩分配，以求優秀的操控表現。

一般狀況下，4motion系統將驅動力按照前後50：50的形式分配給前後橋，而在必要的時候依靠4motion系統把驅動力100%的是附加到某個車輪上面，即使三個車輪全部處於打滑狀態，理論上途銳或者卡宴都可以從容的走出困境。由於扭矩的輸出可以通過差速器裡面離合器碟片來設置，所以4motion可以控制分配到前軸和後軸的動力比例。理論上來說，它可以將輸出到某一個軸的動力控制為從0到100％，又或者50：50的動力比例輸出。而司機基本上無法覺察它的工作。當車輛行駛在市區的正常路面時，前後軸轉速基本一致時，電腦會把90％的動力輸出到前輪，只留下10％給後軸。司機在整個行車過程唯一可能留意到的就是帶有4motion系統的大眾車在不管什麼路面狀況下都能表現自如，沒有任何突兀感。快速起步加速時，4motion恆時全輪驅動系統將調整為最佳輸出模式，以發揮最強的抓地力。一旦進入正常行駛狀況，驅動輪不再有空轉的威脅時，系統便又回復到正常的設定模式。Phaeton只要還有一個輪胎有抓地力，車輛就可以穩穩的向前行進，這樣的駕駛安全性，絕非一般傳統的後輪驅動可及。新一代4motion實時四驅比起1998年的第一代產品已經先進很多。先進的電子控指令系統反應速度更快更穩定，同時更換系統機油的時間也從以前的3000公里變成6000公里。還有，電子差速器直接放在後軸上，減少了系統體積，更為緊湊。包括帕薩特在內的一些大眾房車都有運用4motion的例子。毫無疑問，我們都知道四驅車在泥濘濕滑路面上面的表現絕對的好過一般的兩輪驅動車輛，現在即便在乾燥路面上，日愈成熟的實時四驅車已經逐漸在行車性能、操控性上都開始挑戰起其他前驅和後驅車輛，並且它在轉彎時的穩定性和較高的主動安全性而獲得廠家和顧客的青睞。

F. 大眾的四驅系統

Quattro、4Motion是奧迪和大眾公司四驅技術的注冊商標，值得注意的是僅憑Quattro或4Motion並不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術。因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術可能是一樣的：如大眾輝騰和奧迪A8這兩款縱置發動機轎車，其四驅系統均以Torsen（托森）中央差速器為核心。Quattro 1980年，第一輛奧迪Quattro在日內瓦車展的亮相標志著Quattro全時四輪驅動技術的誕生。在30年的歷史中，奧迪Quattro全時四驅系統經歷了6次革新，成為反應迅速、穩定可靠的四驅技術代表。其核心為純機械結構的Torsen（托森）中央差速器。4Motion 1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的「syncro」四驅系統就是今天4Motion的前身，當時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置。1998年公司引進瑞典Haldex耦合器，從此採用Haldex限滑技術的四驅系統被命名為4Motion。該技術憑借電子化程度高、結構緊湊等優良特性成為大眾公司四驅技術的核心。Quattro技術核心——Torsen中央差速器 Torsen差速器，為蝸輪蝸桿行星齒輪結構，它的工作是純機械的而無需任何電子系統介入，基
本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動（運動只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反之發生自鎖）特性，因此比電子液壓控制的中央差速系統能更及時可靠地調節前後扭矩分配。 最後，要提到一個特例--4Xmotion，它是新途銳3.0TDI車型選裝的四驅系統。之所以稱之為特例是因為途銳出自縱置發動機平台，但並未採用Torsen差速器，而採用具有多級減速功能的Haldex多片離合中央差速系統。雖然沒有純機械差速器那樣「防患於未然」而穩定可靠，但0-100%的扭矩分配能力以及快到可以忽略遲滯的響應速率，使新途銳3.0TDI的越野能力絲毫不遜於Q7。

G. 大眾越野車有哪幾款

1、途昂，車長寬高分別為5039mm，1989mm，1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤。

越野車標准配置：

1、非承載式車身。野外的路況很復雜，河流、淺灘、草地等。因此外出駕車車子難免會晃動搖擺。而非承載式車身則是將所有的部件都安裝在車架上面，所以具有非常好的車身剛度，整體性更好，駕車行駛會更加穩當。所以，選購越野SUV時，非承載式車身很重要。

2、前後懸整體橋懸掛。通常這種車四驅非常簡單，堅固耐用，不嬌氣。一般的轎車和城市SUV大多是獨立懸掛，輪子是通過彈簧和連桿直接安裝在車身上，只能承受非常輕微的沖擊。

整體橋是指前後兩輪都是由一根車橋連接左右，簡單粗暴但是抗沖擊能力強。因此這種車輛外出駕車遇到很大發沖力時避震效果往往會更好。

3、帶前後差速鎖的的分時四驅系統，採用分時四驅系統的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，對應兩驅、高速四驅、低速四驅這些不同的模式，切換需要手動操作，但是可靠性和堅固程度是四驅種類裡面最好的。

以上內容參考：網路——途昂，網路——途銳

H. 大眾T5四驅MPV越野車ROCKTON

採用全輪驅動，可以在任何復雜地面上行駛，配備有第四代Haldex翰德四輪驅動系統並帶有倒檔鎖，還在標准版的基礎上增加了30毫米底盤高度。增強化的懸掛和減震器讓車輛可以在載重3.2噸的情況下還可以翻越各種復雜地面，強化的地盤可以應對各種苛刻環境。

Rockton版大眾T5與眾不同之處在於車側後窗的位置噴繪著Rockton的標志來表示與普通版的T5的區別。動力方面全輪驅動版使用2.0升TDI引擎，輸出功率可選擇140馬力和180馬力兩種。標准版的車型使用6速手動變速器，而且還有探險版選裝包可供選擇。

探險版選裝包包括了16英寸的全地形通用胎，一款為越野所准備的變速箱和針對崎嶇不平山路所涉及的帶有全新導軌的安全座椅。T5 Rockton
4驅版起步售價在34545歐（未含附加稅）。探險版帶選裝包售價在42490歐（含附加稅）。
轉自：http://auto.msn.com.cn/auto_new/20101210/1172277.shtml

I. 大眾汽車的4motion四驅系統為什麼說是偽四驅

樓上瞎扯，大眾有好的四驅系統，不過用在奧迪上面了。大眾的4motion是半電子半機械的，奧迪上面用的是純機械的，多用了一些機械配件，使用起來自然是純機械的穩定可靠。所以極限情況下沒有那麼強勁。不過非極限狀況差別不大。

J. 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。