榮放20能跑長途越野嗎

㈠ 20款2.0四驅榮放，能爬上三十度至四十度的水泥路面坡嗎

肯定是能，土路也是可以的。這個車的接近角28.8°，注意。

㈡ 榮放跑山路咋樣我准備自駕游西藏，但是有點擔心。

沒有去不了西藏的熊車，只有去不了西藏的熊人！我每年在西藏帶遊客自駕游都會遇到很多非常好的車出問題！

㈢ 新榮放混動不宜跑長途嗎

新榮放混動是可以跑長途的。

豐田的THS混合動力系統有純電模式和混動模式，高速跑長途基本上都是處於混動模式，由於混動系統結構的原因，跑高速時如果電量充足，那麼兩台電機會與發動機一同輸出，如果電量不足，發動機和其中一台電機會輸出動力，另一台電機則發電。

因為一直都有電機配合發動機輸出，所以跑長途動力始終很充足，續航里程能輕松超過800公里。榮放雙擎優點：不用多說，油耗低、動力好肯定是THS混動系統的優點。

(3)榮放20能跑長途越野嗎擴展閱讀：

新榮放混動介紹如下：

豐田THS混動系統最大的對手就是本田的i-MMD混動，豐田的雙擎比本田混動在高速上更加有優勢，因為本田混動高速時是靠發動機為主電機為輔的；豐田的THS-II混動系統實際上是基於豐田的混動專利變速箱：E-CVT為核心來實施的。

實際上就是通過一個行星齒輪組，分別把發動機、發電機、電動機和行星齒輪組的太陽輪、齒圈、行星輪固定，利用行星齒輪組的齒比差，使發動機、電動機、發動機三者之間實現無級耦合。

㈣ 榮放2.0的170匹馬力的suv走山路夠用嗎

夠用了，你只要不是極限越野。合資汽車廠家設計的車都會根據大眾使用情況，匹配能帶動該車正常行駛的引擎。

㈤ 榮放的越野性能如何

不知道你對於越野的定義是什麼，是應付自駕游時比較艱難的路況，還是專門找一個山溝溝去豁豁車？雖然榮放的部分車型是帶有四驅系統的，但是畢竟不是硬派越野車，沒有後橋差速鎖，所以建議不要拿它去專門越野了，再說，自己的車這么玩，你不心痛么？如果是喜歡自駕游，擔心遇到難走的路況，榮放是絕對可以勝任的，因為它的底盤離地間隙夠高，高於市面上大多數的車，所以你可以在自駕游的時候跟著一輛當地的麵包車或轎車或SUV，他們能開過去的路況，你一定也能開過，甚至只需要2.0L低配的就行了（榮放標配上坡輔助和ESP等車身控制系統）。如果確實對越野有一定的需求，可以買2.0L頂配或2.5L的版本，帶有四驅系統和中央差速器鎖止的功能，還有陡坡緩降，這些在長途自駕游的時候很可能用上，這就是我的建議。

㈥ 主要自駕用，想買RAV4榮放，這車的越野性能如何

越野性能不行 城市越野而已

㈦ 豐田榮放2.0 跑高速公路和平時路。百公里油耗高速8.一般公路8.4正常嗎

市區上下班堵車8.2~8.4，最近換了工作地點，市區走得路線不怎麼堵車了，油耗穩定在7.8。高速一般7個多油，最高紀錄用定速巡航跑100多公里，油耗6.5

㈧ 榮放是屬於城市SUV，要是越野的話，性能咋樣

你對於越野的定義是什麼？是指的自駕游時比較艱難的路況，還是專門專門去豁車？榮放雖然有部分車型是四驅系統的，但是畢竟不是硬派越野車，沒有後橋差速鎖，所以建議不要拿它去專門越野了，再說，自己的車這么玩，你不心痛么？如果是喜歡自駕游，擔心遇到難走的路況，榮放是絕對可以勝任的，因為它的底盤離地間隙夠高，高於市面上大多數的車。

㈨ 榮放跑長途的舒適性怎麼樣油耗呢

以我的經驗來看，跑長途能稱得上舒適的車一定要在幾個方面都有好的表現：空間大、動力順、噪音小、震動少。今年春節剛好開榮放跑了一趟長途，要是讓我給它打分的話，可以給到85分以上吧。首先空間是沒問題的，坐姿比較舒展，開著車的時候也能稍微挪動一下，活動活動身子，後排乘客還有全景天窗享受，就更放鬆了；我開的是2.5L的版本，配6AT的變速箱，這套動力總成非常成熟，換擋很平順，幾乎感覺不到；而噪音我覺得還有提升的空間，開到120碼的時候有點吵，也可能是SUV的尾箱傳過來的共鳴，這種物理特性確實比較難克服；至於懸掛，沒什麼大毛病，小坑窪過濾的不錯，過高的減速帶也有韌性。最後說油耗，行駛了1500多公里，油耗大約不到9L，如果是市區，11個左右肯定是要的。