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榮放20能跑長途越野嗎

發布時間: 2021-08-29 12:04:48

㈠ 20款2.0四驅榮放,能爬上三十度至四十度的水泥路面坡嗎

肯定是能,土路也是可以的。這個車的接近角28.8°,注意。

㈡ 榮放跑山路咋樣我准備自駕游西藏,但是有點擔心。

沒有去不了西藏的熊車,只有去不了西藏的熊人!我每年在西藏帶遊客自駕游都會遇到很多非常好的車出問題!

㈢ 新榮放混動不宜跑長途嗎

新榮放混動是可以跑長途的。

豐田的THS混合動力系統有純電模式和混動模式,高速跑長途基本上都是處於混動模式,由於混動系統結構的原因,跑高速時如果電量充足,那麼兩台電機會與發動機一同輸出,如果電量不足,發動機和其中一台電機會輸出動力,另一台電機則發電。

因為一直都有電機配合發動機輸出,所以跑長途動力始終很充足,續航里程能輕松超過800公里。榮放雙擎優點:不用多說,油耗低、動力好肯定是THS混動系統的優點。

(3)榮放20能跑長途越野嗎擴展閱讀:

新榮放混動介紹如下:

豐田THS混動系統最大的對手就是本田的i-MMD混動,豐田的雙擎比本田混動在高速上更加有優勢,因為本田混動高速時是靠發動機為主電機為輔的;豐田的THS-II混動系統實際上是基於豐田的混動專利變速箱:E-CVT為核心來實施的。

實際上就是通過一個行星齒輪組,分別把發動機、發電機、電動機和行星齒輪組的太陽輪、齒圈、行星輪固定,利用行星齒輪組的齒比差,使發動機、電動機、發動機三者之間實現無級耦合。

㈣ 榮放2.0的170匹馬力的suv走山路夠用嗎

夠用了,你只要不是極限越野。合資汽車廠家設計的車都會根據大眾使用情況,匹配能帶動該車正常行駛的引擎。

㈤ 榮放的越野性能如何

不知道你對於越野的定義是什麼,是應付自駕游時比較艱難的路況,還是專門找一個山溝溝去豁豁車?雖然榮放的部分車型是帶有四驅系統的,但是畢竟不是硬派越野車,沒有後橋差速鎖,所以建議不要拿它去專門越野了,再說,自己的車這么玩,你不心痛么?如果是喜歡自駕游,擔心遇到難走的路況,榮放是絕對可以勝任的,因為它的底盤離地間隙夠高,高於市面上大多數的車,所以你可以在自駕游的時候跟著一輛當地的麵包車或轎車或SUV,他們能開過去的路況,你一定也能開過,甚至只需要2.0L低配的就行了(榮放標配上坡輔助和ESP等車身控制系統)。如果確實對越野有一定的需求,可以買2.0L頂配或2.5L的版本,帶有四驅系統和中央差速器鎖止的功能,還有陡坡緩降,這些在長途自駕游的時候很可能用上,這就是我的建議。

㈥ 主要自駕用,想買RAV4榮放,這車的越野性能如何

越野性能不行 城市越野而已

㈦ 豐田榮放2.0 跑高速公路和平時路。百公里油耗高速8.一般公路8.4正常嗎

市區上下班堵車8.2~8.4,最近換了工作地點,市區走得路線不怎麼堵車了,油耗穩定在7.8。高速一般7個多油,最高紀錄用定速巡航跑100多公里,油耗6.5

㈧ 榮放是屬於城市SUV,要是越野的話,性能咋樣

你對於越野的定義是什麼?是指的自駕游時比較艱難的路況,還是專門專門去豁車?榮放雖然有部分車型是四驅系統的,但是畢竟不是硬派越野車,沒有後橋差速鎖,所以建議不要拿它去專門越野了,再說,自己的車這么玩,你不心痛么?如果是喜歡自駕游,擔心遇到難走的路況,榮放是絕對可以勝任的,因為它的底盤離地間隙夠高,高於市面上大多數的車。

㈨ 榮放跑長途的舒適性怎麼樣油耗呢

以我的經驗來看,跑長途能稱得上舒適的車一定要在幾個方面都有好的表現:空間大、動力順、噪音小、震動少。今年春節剛好開榮放跑了一趟長途,要是讓我給它打分的話,可以給到85分以上吧。首先空間是沒問題的,坐姿比較舒展,開著車的時候也能稍微挪動一下,活動活動身子,後排乘客還有全景天窗享受,就更放鬆了;我開的是2.5L的版本,配6AT的變速箱,這套動力總成非常成熟,換擋很平順,幾乎感覺不到;而噪音我覺得還有提升的空間,開到120碼的時候有點吵,也可能是SUV的尾箱傳過來的共鳴,這種物理特性確實比較難克服;至於懸掛,沒什麼大毛病,小坑窪過濾的不錯,過高的減速帶也有韌性。最後說油耗,行駛了1500多公里,油耗大約不到9L,如果是市區,11個左右肯定是要的。

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