標致4008越野測試視頻

A. 白茫茫雪地里，試駕東風標致4008

每當冬季來臨，免不了要去冰天雪地感受一下極限駕駛，無論是溫度還是抓地性能都處在一種極端狀態，對於車輛的性能是個考驗。這次東風標致帶我們來到了祖國最神秘的地方—可可托海三號礦坑，與我一同體驗的是一位標致5008的車主，通過親身體驗以及聊天過程中了解到的情況，我對標致有了重新的認識，面對特別極端的天氣和路面狀況，讓我們來看看4008的表現究竟如何？
這次試駕的是次頂配的4008，這款車的定位的是緊湊級別SUV，售價從16.97萬到24.17萬元，法系車是從來不用擔心外觀設計的，白茫茫雪地里的「黑曜版」4008格外扎眼，黑色的車漆搭配亮黑色的鍍鉻裝飾，這也是近兩年較為流行的一種風格。其實它的「黑化」工作不是那麼的徹底，輪圈還是保守的採用了普通4008的雙色款，4008最好看的部位——貫穿車頂的金屬裝飾也保留了下來。
比起從上到下的全黑，這樣的設定顯然是更容易被大眾接受的。4008看起來就像是一隻特立獨行的「獅子」，這或許就是法系的風格吧，喜歡的人就會特別喜歡，不喜歡的永遠也欣賞不來。
內飾設計很有自己獨特的風格，屬於那種既有運動的氣息又包含法系的浪漫，科技感相當足，這應該是多數人之所以選擇4008的原因之一吧。空間大小也是中等偏上的水平，不管是從整車中控的布局還是從細節之處的設計，都感覺非常的年輕化、運動化、科技化。
這次極限試駕場地選在了可可蘇里湖，湖面的積雪大概有30公分，4008輕盈的轉向和柔和的油門調教讓上手變得很容易，具備了一定的沖擊積雪路面的能力，光滑的冰面再加上積雪也會導致前輪打滑並喪失部分動力，不過只要控制好油門踏板的力度，使車輛的動力勻速輸出，完全可以脫困。配合上一套冬季胎，讓整個湖面的撒歡兒，變得非常有樂趣，能跑能漂，在常用速度區間里，它都不會讓人感到乏力，就動力而言，它的表現是不必擔心的。
最驚艷的當屬底盤，說到法系車的底盤，那是真的穩，無論是雪地里看不見的大坑小坑，又或是公路上的減速帶，底盤的質感真的是非常到位，這也得到了同行車主的強烈肯定，法系車對懸架的調教向來很有一手，更是無論低端還是高端，都能做出高級感與操控感並存。甚至我們試駕的這款扭力梁懸架也開出了其他車型獨立懸架的感受來，論底盤調教，標致可以說是功力深厚了。
我們之後還駕駛了長途公路和部分山路，沒有清掃積雪的路面，駕駛起來還是有點膽戰心驚，不過無論從過彎的側傾還是坑窪路面的顛簸，整台車的穩定性可以說是絲毫不用擔心的，唯一的小瑕疵出現在這台6AT變速箱，輕柔的開，它的平順性沒問題，但是一旦頻繁的加減速或是超車，升擋、降擋的速度就都有些跟不上了，並會因此帶來一些不太明顯的頓挫。
總結：法系車在中國的不溫不火，可能是源於法國人的一種固執吧，法系車不願去迎合中國市場的需求，固執的堅持自己的「浪漫」，但是從本質上來說，法系車還是好車，這次駕駛4008冰雪試駕，不同於以往只在湖面做一些技巧型的測試，更多的把駕駛放在了實實在在的常見路面，各種突發情況才是最能考驗車輛穩定性的，幾天的試駕體驗讓我體會到，不管車輛有多穩定，駕駛技術有多好，對於駕駛必須有敬畏之心。這次活動不僅讓我在極寒的冰雪之地撒野酣暢淋漓了一把，更重要的是它讓我全面地了解了標致4008的扎實和穩定，也讓我了解到了祖國最北方，曾經在地圖上僅僅只有代號「111」的可可托海三號礦坑，以及為祖國繁榮昌盛默默付出巨大貢獻的新疆各族人民，這里風景如畫，不枉此行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 標志4008的四驅性能怎麼樣，誰能給個鏈接交叉軸測試之類的！

奇駿和逍客一個平台，用底盤技術。四驅技術能和越野車鼻祖JEEP相提並論嗎？我是一個車迷，還沒有車，但很喜歡車，對幾款感興趣的車型也研究了一段時間，對JEEP新指南者很喜歡，所以也常來這個版 最近經常看到有人問奇駿和新款JEEP指南者誰更好的帖，我也來說下一些個人的淺薄之見，和各位車友共同探討交流一下， 我會盡量以客觀，公正，不偏坡的出發點來說 對比幾款車，無外呼從以下幾個方面來比較，價格，品牌，服務，安全性，外型，性能操控等，對於SUV還有四驅性能的對比 價格和服務，這些我今天不談，我就談談對比車子本身第一：品牌，這方面 一個是日系合資的日產，也是世界大廠 一個是美系進口的JEEP，在SUV方面JEEP是一種圖騰 雖然我不排斥日本車，但我感覺在中國來說，JEEP因該會比日產取得大部分人更多的好感 第二：安全性，這一點，我相信在車身安全性方面，JEEP新指南者完勝日產奇俊 第三：外型，這個各花入各眼，有人喜歡看新指，也有人喜歡看奇俊，這個不能妄下結論誰好看 第四：性能操控，這個也包括了四驅性能，就一起來說，首先說公路性能，動力加速性從各個測試來看，兩車差不多， 而公路上的操控性，從各大媒體的測評來看，新指南者升級了懸掛，加粗了後穩定桿，歐州風格的底盤調校，加上主動式四驅對操控的幫助，新指公路操控性相當不錯， 而奇俊的公路操控表現很一般，底盤懸掛是日系風格，指向不精準， 這點，公路操控性，新指也是完勝奇俊 在說越野性方面，跑爛路需要底盤懸掛堅固抗造，還有四驅，在底盤懸掛堅固方面，奇俊是轎車式的純承載式底盤，而新指在承載式底盤兩側受力點加了高強度嵌入式加強梁，可謂是半承載式了，所以底盤堅固抗造方面，新指完勝奇俊 最後是四驅，這一點是爭論最大的，很多人都認為奇俊勝過新指，我看不然， 兩車的硬體都一樣，都是中央離合片差速的適時四驅 而在電子程序設定上，兩車又各有不同，各有側重點 奇俊最大的優勢是四輪有電子輔助，能過交叉軸，這一點對越野有幫助，而它的缺點是四驅瑣定在時速超過40後就會解除，變為前驅為主的適時四驅了，這對公路操控和高速行駛安全性不利 而新指是主動式四驅，它的優點是四驅可以在任何時速都能鎖定，不會自動解除，等於只要你願意就可以把它變為全時四驅開，眾所周知全時四驅對於公路的操控性和安全性幫助都是巨大的 新指四驅還一點功能還有很多人不了解，大家都知道，自動適時四驅，在前輪打滑時分配動力給後輪，這一點大家都一樣，但小指還有一點是別人沒有的，就是它還能根據開車時踩油門大小，節氣門開度來判斷是否把動力分配給後輪，打個比方你在公路上大油門加速，出彎加速，不用等前輪打滑，它也會把動力分配給後輪，所以這正是為什麼JEEP官方所說的小指是主動式全時四驅了，這個對公路性能是有很大幫助的 不像別的車型的適時四驅要等前輪打滑後才分配動力給後輪，這就是很被動的了，等於反應慢了一拍 而小指能不能過交叉軸，有的說能過，有的說不能，我暫且按不能過來說，這一點是輸給奇俊的 但是，我們想想，買這個級別的城市SUV的人，一般都不會拿去極限越野，百分之95以上的里程都在公路上跑，一生中可能永遠都不會遇到一次交叉軸，除非你故意去找，去製造交叉軸， 真的要是在爛路上碰到一些輕度交叉軸的話，奇俊過去了，小指憑點慣性一樣能沖過去，所以大家考慮清楚，為了過有可能一輩子都不會碰到的交叉軸那一點點優勢，是不是你需要的， 還是在你絕大部分情況下開的公路上，小指主動式四驅帶來的操控性，安全性優勢，是不是你需要的 最後額外說下，日系合資車的售後服務肯定是比克萊斯勒好多了， 但小指在油耗經濟性上比奇俊更省一點 好了，說了很多，相信看了以上這些，大家都有數了，誰更適合你 以上比較，同樣適用於和科雷奧，RAV4，科帕奇，IX35等同級城市型SUV的對比 小指的優點都是獨有的：JEEP品牌進口車型，公路操控性出色，高剛性車身底盤（底盤有加強梁）， 主動式四驅（可在任何時速鎖定為全時四驅，不會自動解除，還有不必等前輪打滑，後輪就會主動介入），還有油耗方面也是最省 xllcwvrwsr3711107338

C. 標致4008的越野性能怎麼樣

cvt變速
4驅版的估計要貴點、
很好、價位性價比比豪華車要給力

D. 黑武士標致4008的用車感受和車身配置報告！

提車至今過了十幾天了，今天閑來無事碼個帖，本來是不準備換車的，16年9月提的帝豪GS跑了48000公里沒有任何問題，不過去年我們家小寶寶出生，無奈後備箱太小，所以和老婆溝通了下，期間看了很多車，大眾的車不靠譜，本來准備去買本田新上市的皓影，可是去看了下沒有優惠，內飾太丑，逛了1個月的汽車之家，對比了很多車，最後看到4008的內飾，喜歡上了，去了上海的3家4S店優惠差不多，不過有置換補貼，價格還是挺實惠的，考慮買嘗先版，老婆說黑耀版的好看，所以最後還是選擇了現在的黑武士，話不多說先曬圖，首先看下我的小白，我真的很捨不得它[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

E. 冰雪之境，體驗標致4008的駕控樂趣，真的功力深厚

這次極限駕控場地選在了可可蘇里湖，湖面的積雪大概有30公分，4008輕盈的轉向和柔和的油門調教讓上手變得很容易，具備了一定的沖擊積雪路面的能力，光滑的冰面再加上積雪也會導致前輪打滑並喪失部分動力，不過只要控制好油門踏板的力度，使車輛的動力勻速輸出，完全可以脫困。配合上一套冬季胎，讓整個湖面的撒歡兒，變得非常有樂趣，能跑能漂，在常用速度區間里，它都不會讓人感到乏力，就動力而言，它的表現是不必擔心的。最驚艷的當屬底盤，說到法系車的底盤，那是真的穩，無論是雪地里看不見的大坑小坑，又或是公路上的減速帶，底盤的質感真的是非常到位，這也得到了同行車主的強烈肯定，法系車對懸架的調教向來很有一手，更是無論低端還是高端，都能做出高級感與操控感並存。甚至我們試駕的這款扭力梁懸架也開出了其他車型獨立懸架的感受來，論底盤調教，標致可以說是功力深厚了。

F. 試駕標致4008插混版，8AT+四驅，質感很高級

7月下旬的成都車展上，東風標致4008插電混動版正式上市，新車共推出兩款車型，三擎版、三擎豪華版，補貼後的售價分別為24.97萬元、25.97萬元。

後備廂的空間較為規整，但容積一般，後排座椅放倒後帶有一定坡度，不能形成全平空間算是個小小的遺憾。雖然來得晚了點，但標致4008PHEV確實是碗「好飯」，它在動力、舒適性、空間等諸多層面的表現都可以去到同級中上水準，其混動系統的整體素質也相當不錯。如果讓我用一句話來總結試駕感受，應該是」確實是台有質感的插電混動SUV，要是能再便宜點就更好了」。

G. 讓路人使勁瞅的SUV——標致4008豪華GT版，頂配落地才不到24萬

01 前言
02 從2D到3D的變化
03 座艙再升級
04 我變「心」了
05 「御」姐與金獅伴我遊山玩水
今年已經過去快四個月了，不知有多人和我一樣，恨不得今年趕緊過完，太想盡快逃離2020年了，但時間很公平，不會對珍惜她的人多一秒鍾，也不會對厭惡她的人少一秒鍾。 有時，回首過去卻發現在曾經的某個不起眼的角落，藏著對未來的憧憬和想像。這次為大家帶來了一款來自「過去的未來「的車型，東風標致 4008豪華GT版（以下簡稱4008）。
在介紹4008前，請允許我首先介紹一下這款標致 Vision GT概念車，這是標致為著名模擬賽車游戲《GT賽車6》獻上的15周年賀禮。雖然是一輛概念車，但我看到了標致對未來設計方向地眺望。
概念車終歸只是概念，是我們無法企及的存在，工程師會想方設法地完成設計師的構想，突破科技瓶頸，企及美好未來。 東風標致的這款4008實際上是海外第二代3008的加長版，標致以「上陣父子兵」的形式共同征戰國內緊湊型SUV的市場。 2014年我曾體驗過3008，圓潤的外型、科幻的座艙、高效的的動力都給我留下深刻的印象。這次將陪伴我一個月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外觀沿襲了標致家族式外觀，但和同樣是SUV，四月剛上市的小弟弟2008相比，雖然沒有獠牙般的日行燈，但准確地把握住了概念車的設計精髓——眼睛要有神，外形要有「顏」，黑鑽式懸浮車頂搭配金沙銅的外觀相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用糾結數值大小，只要知道前方道路一片光明就足夠了。自動遠近光功能需要在打開該功能後，周圍無明顯燈光，且車速高於30km/h時才能啟動。
這套235/50 R19的馬牌Cross Contact LX是一款主打公路性，並兼顧輕度越野的SUV專用胎，也就是說相比普通版車型的輪胎，這套輪胎在非鋪裝路面擁有更好的抓地力和操控性。
後排隱私玻璃和黑色內飾頂棚是400THP專屬配置，能夠為後排乘客提供更好的私密性，但如果您買車後還想玻璃貼膜的話，請慎重考慮低透光率的玻璃膜，以免影響後排乘員採光。
全車的黑色包圍讓這輛城市SUV充滿了野性，鍍鉻裝飾又顯得很有層次，但要說最能透露出4008脾氣的元素，還是那兩個貨真價實的雙邊雙出排氣，此時我忍不住想@某豪華品牌。
如果我們細致地欣賞Vision GT和4008以及標致其他車型，我們能輕松地找到許多設計上的傳承與體現，或許當初設計概念車的時候已經考慮到未來量產的可能性，讓我們提前看到了來自未來的樣子。
曾經的3008讓我第一次意識到，原來緊湊型車輛還能擁有「飛機駕駛艙」般的科幻感。現如今到了4008，特別是豪華GT版，座艙格局和氛圍不僅擁有符合時代氣息的科技感，還有些許的夢幻感，這就是第二代i-Cockpit唯我座艙帶給我的第一感覺。
我甚至希望標致把方向盤改成U型，那樣更符合這個座艙設計的科技感。
儀表共有兩種主題顏色可供選擇，一種是星海藍，一種是鹿皮棕，得益於強大的顯示晶元的支持，還能看到轉速表的3D光影效果。
這條鍍鉻裝飾在使用過程中，有時也會引發一些不便。當陽光正好直射在這條裝飾上，特別是早上太陽角度不高，會將光線反射到駕駛員眼中，以至於我不得不拿衣服將這條「蠍子」藏起來。
對於我這種手大的人而言，電子擋把的位置有些靠前，再加上這個開口的尺寸有點小，拿取手機時容易碰到座椅加熱開關，冬天碰下就碰下無所謂，這夏天要碰下再忘了關加熱，那就太酸爽了。
以上種種算是唯我座艙的科技展示，但似乎這些在2020年已經顯得並不突出，那接下來我們再來看看20萬的緊湊型SUV是如何詮釋「豪華感」的。
這款座椅不論是皮質還是填充物都較硬，搭配上腰部支撐，雖然有助於降低長期駕車帶來的疲勞感，但我還是希望填充物能再軟一些。前傾的前排頭枕造型雖然在對乘員頸部的被動保護上要優於3008，但我真的很懷念3008的航空式頭枕的舒適感。
乘員的胳膊扶手處也是皮質覆蓋，與車門上的Alcantara材質形成「Z」形。不同材質的顏色與觸感，通過合理搭配使工業設計更好的烘托氛圍，這是一些國產豪華品牌需要借鑒的經驗。
源自法國殿堂級的Focal勁浪音響系統為4008打造專屬車內聽覺享受，10個高品質的揚聲器足以讓每一個角落都聽得真真的。我最喜歡拿這音響聽老郭Live版的相聲，那感覺就跟坐茶館前排大座似的，就差一把瓜子一壺茶了。 白天可以通過車內材質顏色的搭配來滿足視覺上的豪華，那麼華燈璀璨的晚上又該如何享受車內空間呢？
研究表明人們只能記住1%的觸覺刺激，2%的聽覺刺激以及5%的視覺刺激，但是卻能記住35%的嗅覺刺激。我通過賓士S級第一次知道豪華感不僅僅是視覺和觸覺，還可以通過車內香氛系統散發出的氣味，讓嗅覺也參與對豪華的感受。 不論是視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺都讓我重新認識了i-Cockpit唯我座艙所帶來的感官體驗。運動是標致的基因，科技是當今時代下車輛必不可少的裝備，而豪華感絕對是標致為我們奉上的未來驚喜。
2019款4008已經達到國Ⅵ b排放標准，同時動力還小有提升，1.8T機型最大功率增加5kW達到155kW，最大扭矩增加20N·m達到300N·m，而最大扭矩轉速從1400-4000延遲到1900-4500rpm。
標致的1.6T發動機蟬聯多年沃德十佳發動機稱號，較小的渦輪不僅帶來更低的延遲，同時也為更早輸出最大扭矩提供硬體保障，400THP與360THP的發動機技術同出一脈。 早期的車型給人的感覺往往輕輕踩一下油門，車輛就容易向前「躥，好的方面是說明車輛起步快，但也帶來一個問題初段油門太靈敏，對新手駕駛不太友好。 現如今最大扭矩轉速適當延遲，讓初段加速顯得不那麼「突兀」，更多的擋位意味著更密的齒比和更平順的換擋感受。但在日常體驗中還是能感到些許頓挫感，說明變速箱還有優化空間。
將自定義儀表選擇發動機信息和機油溫度，再按下Sport打開動態模式，此時的4008是我最喜歡的狀態，更加敏感的油門響應，搭配上更恰到好處的換擋時機帶來更有激情的駕駛樂趣。通過發動機信息我能直觀地看到當前功率、扭矩、boost輸出、機油溫度情況，讓我恍惚間以為坐到了一輛運動型車輛內，但誰又說4008這么一SUV就不能運動了呢？
看著發動機輸出數值不斷增加，車速也在迅速提高，這個時候車內往往會響起，「前方100米有測速拍照」，每次當我忘乎所以時，ADAS總會及時提醒我。 4008的剎車前段比較敏感，輕輕一點就能感到明顯制動，就好像突然踩到狗尾巴似的。剛接觸4008的第一天，我一直在適應這個敏感的剎車，等適應之後就又能做回「老司機」了—拒絕點頭，我要穩穩的幸福。
4008的前風擋處有一個單目攝像頭，隨時留意路面限速標識和車道線，並及時做出限速提醒。與之搭配的還有帶跟停功能的ACC，這套組合特別適合那些「斷崖式」限速的地區，即便前方限速突然下降，只需輕按定速巡航控制桿上的「MEM」便能自動修正限速。這套系統基本實現了L2級駕駛輔助，大幅降低駕駛員疲勞。但美中不足的是車道保持功能雖然可以確保車輛順利通過彎道，但車輛會一直以「觸壁」的形式在車道內晃動，走線不夠平滑，對於這種軟體上可以提升的問題，希望東風標致盡快優化功能體驗。 ###超級試駕員###
接下來的一周時間，我將利用五一假期帶著4008去來一趟「憋壞了」的旅行，若各位想繼續了解4008的哪些功能、配置的使用感受，歡迎隨時留言。
獲獎規則： 1、所有汽車之家注冊車友都可參加； 2、若第300樓是樓主回復，則獲獎名額獎品順延至第310樓，第320樓……以此類推； 3、我會在第一時間通過站內私信聯系獲獎網友收件地址，請獲獎網友注意關注站內信。 4、以我發出獲獎信息為准，72小時內如獲獎網友未及時回復，該獎品將順延至301樓、302樓……，以此類推。 5、獎品郵寄費用無需網友承擔，請各位謹防冒名詐騙。 6、獲獎名單公布後請注意查收系統通知，及時填寫獲獎地址等信息，獎品將在5個工作日內寄出。 7、該獎品為全新未開封包裝，獲獎網友可在收到後進行檢查，一經簽收該獎品不退不換。 8、樓主對該活動具有最終解釋權。
恭喜網友ay3f2qihc獲得「無線充電手機支架」一個

H. 新款標致4008實拍來了，這一次法系車有救了

法系品牌今年在國內的狀況似乎並不是特別好，尤其是2019年長安拋售DS並且2020年東風雷諾退出歷史舞台，法系品牌未來的走向更加難以預測。不過，法系品牌應該已經警覺到了危機，發布了神龍汽車方面原計劃，雖然還沒能看到成效，但也能夠感覺到法系品牌的進取心。而且品牌復興計劃已經開始，在前不久的廣州車展上就正式公布了新款標致4008的具體信息，不知道新款標致4008能否為品牌復興助力。

就目前已有的信息來看，這次的計劃力度還是很大的，但是最終還是要看是否落實到實處。如果確實如現在承諾的一樣，相信法系品牌的復興也在不遠的將來。另外，除了已經曝光的新款標致4008以外，即將上市的新款5008也值得關注。

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I. 法系車要翻身新款標致4008實拍，顏值升級，底盤調校是亮點

眾所周知，近兩年國內汽車市場格局發生了很大的變動，很多汽車品牌的發展空間進一步被壓縮，甚至有些品牌選擇了退市，其中鈴木就是很好的一個例子，比起鈴木，法系車在國內的表現可以說強不到哪裡，標致、雪鐵龍、雷諾等都受到了很嚴重的影響，能夠拿得出手的車型屈指可數，完全失去了市場的主動權，面對當前的窘境，法系車可以說到了破釜沉舟、背水一戰的境地，必須採取一些措施來贏得市場的認可。

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J. 探岳GTE的強勁對手，標致4008 PHEV 4WD多圖實拍

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