黨會考慮皮卡改禁有新消息沒有

A. 2020年皮卡車新規定是什麼

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(1)黨會考慮皮卡改禁有新消息沒有擴展閱讀

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

B. 北京皮卡禁行范圍再擴大，「說好的」解禁真的越來越遠了

最近幾天，最熱的詞就是「地攤經濟」，昨天河馬也給大夥介紹了幾款非常適合練攤兒的車型。我們的編輯李楊的朋友圈裡，有不少朋友這兩天都對開車去練攤兒躍躍欲試，他說家住北京五環外的一個哥們兒就尋思著，自己的大皮卡終於能派上用場了，這大後斗得能裝下不少東西，再也不會被家裡說買個貨車只能去越野了。
然而昨天的一則消息卻給這些在北京開皮卡的朋友們潑了一盆冷水。為改善區域環境質量，緩解道路交通擁堵，北京市朝陽區、海淀區、石景山區、門頭溝區、昌平區、房山區、延慶區七區政府發布了部分區域和道路禁止輕型貨車通行的通告。
其中除了延慶區部分道路禁行皮卡的起始時間為2020年7月1日外，剩下多區的部分道路皮卡禁行起始時間為2021年1月1日。加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區，也就是說從明年起，皮卡這類輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
實際上北京的皮卡數量不少，因為不用購車指標可以直接購買，雖然以前不讓進五環，但對於遠郊區縣購車剛需人群來說真是個不錯的選擇。李楊的一個朋友就是幾年搖號無果，心想著上班居住都在五環外，去年花50萬買了輛皮卡，可這次更嚴格的通行政策直接讓他的皮卡成了擺設。
其實不光是消費者，最近兩年受到一些地區皮卡解禁政策的影響，很多車企都加大了對皮卡車型的研發和推廣，比如前段時間咱們提到的，作為珠峰測量媒體保障用車的長城炮就是其中之一。
不少潛在消費者都在等著皮卡的解禁，行業內也認為全面解禁皮卡的條件已經日漸趨於成熟。就在剛剛閉幕的全國兩會上，廣汽董事長曾慶洪就提出，在目前車市下滑狀與後疫情狀況下，放開皮卡的條件已經日漸趨於成熟，希望加快放開皮卡進城，增加一線城市試點。然而都在看好皮卡車型市場前景的時候，北京多區的限行政策不知道會不會影響到其他城市。
如果說對於皮卡有環保方面的擔憂的話，其實目前市場上能夠銷售和上牌的皮卡都已經是符合國六排放標准，李楊說他開過大多數的美式皮卡，隨著技術的更新，比如像猛禽採用3.5TT發動機這樣的車型，油耗並不太高，再有就是這類皮卡大都採用汽油發動機，跟傳統家用大排量車型的區別並不大，所以將皮卡劃為輕型貨車進而各種限制也的確有待商榷。但北京作為首都，出台相應政策一定有其多方面的考慮。我們只是希望其他城市能夠從消費者甚至整個汽車市場良性發展的角度，更為審慎地考慮一下放開皮卡進城限制的可行性。
皮卡皮卡……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了

這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如

2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁

D. 重慶南昌相繼出手，皮卡即將迎來解禁潮，車市新爆點來了

《車壹圈》認為，皮卡迎來解禁潮，既響應了國家取消皮卡進城限制的號召，又滿足了消費者需求升級的需要，同時又給廠商帶來了新的市場增量。因此，無論是對於廠商，還是消費者來說，都是利好消息。當然，也希望在未來的日子裡，伴隨著皮卡進一步的推廣，能夠打造出中國特色的皮卡文化，並走向世界。皮卡即將迎來解禁潮，你會選擇一輛皮卡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 皮卡將大概率在2020年全面解禁，為何如此篤定

對於「皮卡解禁」，相信很多人都已不陌生，而且現在也有少部分省市出台了政策，正式放寬皮卡車進城的限制，如河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山六省四市。而最近加入「皮卡解禁」俱樂部的，還有南昌市。

一件事的達成過程，有可能會因為某些意外而導致加速。鑒於以上幾點，買車君認為2020年將會是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算沒有全面解禁，今年估計也會增加許多解禁的地區。當然，這只是買車君的個人見解，如有異議，歡迎一同交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 北京皮卡車我們現在買了，可告知2021年白天不讓出行了，車沒用了卡友們能為權嗎有人管嗎

響應政府的號召。從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。

河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。

(6)黨會考慮皮卡改禁有新消息沒有擴展閱讀

北京交警部門提醒，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

北京市大興區政府發布通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路採取交通管理措施。在禁限行區域內，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。

2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。包括京開高速公路西輔路(含)、京良路南五環至蘆求路之間路段(含)、南五環路(不含)、蘆求路(不含)、興華大街(含)、永華路(含)、佟前路(含)、林校北路(含)圍成區域以內道路。

G. 2020年皮卡車新規定具體內容

全面取消進城限制要求、放寬進城限制要求。

以河南省為例，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

鄭州市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型放寬（區域、路段、時段等）進城限制。其中鄭州市周一至周五高峰期（早7時至9時，晚17時至19時〈冬季〉，晚18時至20時〈夏季〉）禁止在市區交通流量飽和、易發生交通擁堵的主幹道（以鄭州市人民政府提前發布的交通管理通告為准）行駛，其它時段和區域全面取消進城限制。

(7)黨會考慮皮卡改禁有新消息沒有擴展閱讀：

放寬皮卡車進城限制的相關要求規定：

1、開展放寬皮卡車進城限行試點意義重大，不僅有利於擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利於促進城市相關部門創新運輸管理方式，優化城市交通資源配置。

2、各市政府要加強放寬皮卡車進城限制的宣傳力度，因地制宜出台相應的鼓勵性政策措施，積極營造放寬皮卡車進城限制、促進皮卡車消費的良好氛圍，支持鄭州、洛陽等城市試行鼓勵皮卡車消費、促進產業發展的政策措施。

H. 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(8)黨會考慮皮卡改禁有新消息沒有擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

I. 聽說現在國內皮卡政策解禁了，有沒有好的皮卡推薦

買皮卡，我感覺還是買個品相好點的，國產皮卡有個毛病，明明是皮卡的車型，非要整成轎車的逼格，看著有點虎頭蛇尾，很滑稽。在改裝圈裡，買銳騏皮卡的人大有人在，原因很簡單，除了品質外，更多的是銳騏皮卡的風格統一，是真正意義上皮卡該有的樣子，所以回答你的問題，買皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

J. 寧波2020年4月20日皮卡進市區有禁令嗎

2020年4月20號，皮卡進市區區劃是有禁令的，特別是寧波市的主要幹道