凌志越野車日系價位

❶ 凌志車是日系車嗎了

豐田高級車品牌雷克薩斯以前叫凌志，LEXUS你翻譯下

❷ 日本車凌志270越野車2015年最新款圖片

2016款雷克薩斯RX270

❸ 日本最貴的車是凌志LS600嗎

凌志是豐田的高檔車了，這個型號應該是凌志目前最高檔的型號了。但是是不是日本最貴的車就不一定了，日本人眼中的高檔車是賓士！

❹ 凌志570和豐田V8有什麼區別...價格大概多少萬...

V8;70W-168W
570:100W
在逾百萬的大型豪華SUV里，LX570是個新兵。新人來了，免不了要受點欺負交點學費，但是LX570卻可以順利逃過此劫，主要是因為它出於豐田LC100的底子又披上雷克薩斯的豪華外衣。至於這兩者的結合能不能達到完美的境界，我們馬上就來看個仔細。

● 外觀——華麗外衣下的強悍

LX570長度超過5米，高度1.92米，是個不折不扣的大塊頭，盡管說SUV這一群體本來就是大個子的沙龍，但是LX570在其中算不上是「姚明」級別的選手，最起碼也是個易建聯級別的。

雷克薩斯LX570

雷克薩斯LX570

雷克薩斯家族式的梯形細橫條前格柵也延用至此，而純直線勾勒出的梯形本身在昭示與自家轎車有著明確的區別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時與上格柵的橫條輻變成等寬，悄悄地為整個前臉增加了尖銳的效果。

LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風格，在越來越多的城市型SUV當中愈發顯得鶴立雞群。僅從前臉你就可以看出它的肌肉是多麼的發達，無論是前發動機艙蓋，還是外凸式的前大燈，都在塑造著強健的形像。不過想想，如果不從外觀和配置上下點功夫的話，又怎麼能跟它的同胞兄弟蘭德酷路澤區分得開呢！

LX570天生有著一付野蠻的外表，雖身著華麗的外衣，卻抹不掉它與生俱來的野性。

雷克薩斯LX570

白色珠光漆面，在陽光下細細碎碎地反著均勻而奪目的光芒，就如同擦了瑩光粉底的美女肌膚一般柔潤而閃亮，尤其是近看時非常有質感。菱形前大燈的特別之處不在於形狀，而在於其外凸式的造型刻畫出一付兇狠的表情，再搭配上發動機艙蓋的隆起，LX570的野性一覽無余。

雷克薩斯LX570

展翼式的尾燈造型規整，外麵包裹著一圈鍍鉻餓條，和頭燈一樣略微外凸式，造型雖然很規整但並不乏味，遠看時的效果非常動感而有特色，即使不點亮也已經很吸引人。如果不是越野式的尾廂蓋與後保險杠呈台階式的設計，LX570的整個尾部設計給人感覺都是以檔次和精緻為主。

LX570的白色車身很整，沒有加入未噴漆的原色保險杠或下護板來刻意強調越野能力，也許是因為它對於自己的非承載車身和較高的離地間隙已經足夠自信，又或者是為了保證能留給人們視覺上的整體和諧，以及豪華印象。

雷克薩斯LX570

雷克薩斯LX570

雷克薩斯LX570

不過，當你看到那個巨大的拖車鉤時，印象還是會發生最少90度的轉變，這個拖車鉤絕對不是擺樣子的，兩端有閉合的圓環提高了安全性，可以避免拖掛時脫落甚至造成危險。當然，這個東西的存在是帶來更強悍的越野氣質還是破壞了整體的美觀，要看你的心態了。

● 乘坐舒適性——28個空調出風口太驚人了

出於對自身體積的了解，LX在四個車門框均設計了上車用的拉手，再加上側腳踏板，使得乘客上下車方便了很多，這一點做得確實像地道的越野車。

雷克薩斯LX570

LX570在座椅設計上沒有半分猶豫，直接奔向超高舒適性的目標，皮質的優良與人體工程的合理應用，再加上寬大的車身帶來的附加效果——座椅也很寬大，舒適性真的是很不賴。前排座椅十向調節功能，座墊長短還可以伸縮，肩部以下和腿部都使用打孔真皮，有通風功能。

雷克薩斯LX570

前排中央扶手極其寬大，這當然也得益於LX570的寬車身，放兩條成年男子的手臂還有不小的空餘，感覺再有一條胳膊都完全放得下。同時，前排扶手可以分開伸縮，根據需要只調正駕駛或副駕駛的一邊，這雖然只是小細節，但乘坐時卻帶來一種VIP的感受。

LX第二排也配備了寬大的中央扶手，只不過嚴格地說第二排不屬於三個座位，因為中央扶手是單獨式的，放下時左右兩個座椅之間就是空的了。而不是像一般車型只是在座椅中間掏了一個長條方洞。

雷克薩斯LX570

在這一章節，關於空調出風口的問題需要多費一些位元組（以前叫筆墨，現在都改位元組了）。LX570確實體現了日系豪華品牌的強項，就是讓細節的關懷徹底地打動人心。前排不須多說，雙區溫控自動空調可以單獨調節左右溫度，送風方式和其他調節需要在中控液晶屏上調節，這是唯一的也是最大的不便之處，而關於這個我們在前面已經描述過，就不再多說了。

雷克薩斯LX570

第二排和第三排完全是同等待遇，上中下三個位置的空調出風口全方位地保證你享受到跟前排同樣的溫度，當我靠在第二排座椅時還能順便享受一下第三排腳下的熱風傳送，剛好去拍照那天北京的寒流正在漫天肆虐，LX570的這個設計在當時對於我來說真的有雪中送炭的效果。

體驗總結：

無疑，LX570很貴。它的價格足夠買六輛CR-V、三輛牧馬人，前者也挺舒適，後者也夠越野。那麼，LX570貴在了哪裡，其實看到這里時已經不用我再說了。套用一句話來概括它的特點，那就是——很野很豪華。確實，不同於那些豪華城市型SUV的是，LX570雖然也有很多高級的配置，也有很舒適的設計，但是它骨子裡的血統畢竟一輛越野車。

此外，雷克薩斯在豪華車陣營里已經闖出自己的名堂，對於不太關注汽車工業發展史以及品牌血統的那些朋友們來說，賓士、寶馬或奧迪這些德系高端品牌跟雷克薩斯不僅沒有區別，反而在某些方面還要略遜一籌。

此外，本篇內容里沒有講到的是，LX570那些電子輔助設備看似簡單但上手難度相當之高。我們不能說智商達不到XXX就開不了LX570，但是如果沒點智商沒點汽車知識，新手就算一夜暴富也最好不要問津於它，當然，如果你根本就不打算使用那些琳琅滿目的按鍵和開關的話，就另當別論。

LX570對於大型豪華SUV這個圈子，絕對是個新人，但前面我們已經說過，它骨子裡繼承了豐田陸地巡洋艦的血統，如今又披上雷克薩斯的華麗外衣，對於不在乎錢又青睞大傢伙的人來說，它是個選擇。而對於不在乎錢、青睞大傢伙、又喜歡四處遊玩愛越個野的人來說，它是個非常不錯的選擇，前提是你最好是頭腦聰明的理工科畢業生，並且不是德系車的擁躉。

當車輛行駛在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，本系統將會自動控制發動機和剎車系統，保持穩定的低速行駛，實現出色的車身穩定性。在此過程中，駕駛者可將精力集中於方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩定性，有助於從驅動輪打滑的困境中擺脫出來。

保養方面，廠家提供的整車質保為2年5萬公里，日常保養周期是5000公里，4S店提供免費首保，第二次保養免工時費（根據所選機油價格不同，第二次保養的費用在500左右）。

❺ 雷克薩斯suv車型售價多少

雷克薩斯UX指導價：26.80-37.10萬；雷克薩斯NX指導價：29.80-53.20萬；雷克薩斯RX指導價：39.00-81.00萬；雷克薩斯LX指導價：129.10-141.70萬。

1、雷克薩斯UX

指導價：26.80-37.10萬

雷克薩斯UX這款車是雷克薩斯全新的緊湊車型，而且這款雷克薩斯suv價格僅26.8萬起，對標的車型都是奧迪Q3、賓士GLA還有凱迪拉克這種車型，而且它的外觀配置以及性能都是頂尖的，是那種屬於你看了就會喜歡上的車。

2、雷克薩斯NX

指導價：29.80-53.20萬

這款雷克薩斯NX則是一款中型suv，而且也是雷克薩斯保值率最高的車型，這款車做工優秀，有著日系車一貫的嚴謹，而且車身內飾低調奢華，非常符合這款雷克薩斯suv價格，動力方面更是有著全新調教的2.0發動機，在動力十足的情況下也保持著很好的燃油經濟性，是輛不可多得的好車。

3、雷克薩斯rx2019最新款

指導價：39.00-81.00萬

2019款雷克薩斯RX450提供了混動版本，動力系統功率大大提升，先進的3.5升V6發動機為這輛車注入了新的活力，而且一如既往的保持著三排的車體空間。雖然這款雷克薩斯suv價格達到了39萬的高價，但是這輛車的性價比絕對是值得購買的，畢竟也是輛豪華suv

4、雷克薩斯LX

指導價：129.10-141.70萬

這款車是豪華品牌雷克薩斯旗下的一款大型suv，全系擁有3款在售車型，搭配的都是5.7L自吸式發動機，動力非常強勁，雖然這款雷克薩斯suv價格高達百萬，但是對得起這個價格，頂級的配置，寬敞的車內空間，這些都證明這款雷克薩斯LX性價比不錯，哪怕是在大型豪華suv中也是非常值得購買的

❻ 雷克薩斯是日系車嗎

是。

雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。

雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。

(6)凌志越野車日系價位擴展閱讀

發展歷程

1983年8月，豐田主席決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。

1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。

1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。

1992年，Lexus銷量比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。

2004年6月8日，北京Lexus部宣布，截止2004年第四季度，雷克薩斯將在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個雷克薩斯獨立的特許經銷店。這意味著雷克薩斯品牌專賣店正式進駐中國。

❼ 雷克薩斯SUV報價是多少目前值得入手么

雷克薩斯SUV有多款，推薦雷克薩斯的ux260H，報價為26.8-37.1萬元，值得入手。

在外觀方面，雖然說它是一個SUV車型，對於轎車來說會比較臃腫一點，但是你看到這台車的時候，看起來是非常的精神的，我覺得雷克薩斯做的最好的地方就是它在車身線條的塑造水平真的要比其他的車型要高了不止一點點。

前臉用的是雷克薩斯的家族式的中網，看起來是非常精緻的，而且這台車型是一個混動車型，所以它的標志是一個藍色的底標，看起來還是非常動感的。

這台車最出彩的地方就是它的車尾設計，整個輪廓真的非常的有攻擊性，看起來就覺得非常的熱血，而且它用的也是一個貫穿式的尾燈，在晚上的時候點亮效果非常棒。

內飾設計的風格依然是用了雷克薩斯的家族化的設計員，但是它的整個中控面板和方向盤都是重新進行設計過的，總體來說還是挺符合作為一台小型SUV的身份的，中控台上大面積用上了軟質的材料，而且它有非常多細膩的縫線，所以摸起來的感受真的是非常的舒服。

發動機的排量只有2.0升，匹配的是一個Ecvt的無級變速箱，在參數上你會覺得它的整個動力水平並不是很高。加上電機，最大的馬力也不到200匹，看起來真的是非常平順。

總的來說，這輛車還是非常值得購買的。

❽ 日本凌志汽車多少錢

凌志有很多車款的，不限量的車款有最便宜的CT200H指導價26.9萬。最貴的LS600HL指導價238.8萬，限量的LFA指導價：598.79萬

❾ 凌志都有多少錢的

你好，凌志現在更名為雷克薩斯！
我現在給你介紹下詳細的，看好！
一、我們按照價位排序雷克薩斯系列車型：
需要說明的是雷克薩斯所有車型對於中國都是以進口方式銷售。
1）首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場 柴油車）以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300和250車型價格範圍在34.5萬-52萬。
IS系列車型採用豐田皇冠平台，採用前置後驅布局，此平台上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是：IS系列更改了此平台的軸距設定，2730mm的軸距短於同系列的2800mm，提供了更強的彎道優勢。而懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，屬於高級運動轎車普遍採用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。
IS250和IS350由於採用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300採用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、賓士C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。
2）接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高於IS系列，目前有ES350，價格範圍在42-56萬。
ES系列採用豐田凱美瑞平台，驅動布局為前置前驅，此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry「矮」35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前後）輪距都與目前國產的美規Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高於Camry。ES350裝備有等同於RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統，該系統中除導航功能外，還能對空調系統、音響系統進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統，而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14支揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。
豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，並憑借良好的升功率表現，獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中後段加速強勁，並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向於舒適性從而犧牲許多運動性。
ES系列體形較大，內部空間充裕，且由於前置前驅的設定使得後排腿部空間充足，中間沒有後驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。
ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。
3）雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格範圍在55-83萬。
GS系列採用豐田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重點介紹，軸距採用此平台標準的2850mm。懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。
GS300採用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統，0～100km/h加速可於6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能轎跑車。用於替代GS430的GS460採用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載於旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由於車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉，在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。
GS車系內飾豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、賓士E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田裡程）。
4）雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格範圍為90-160萬。
LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V8 4.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，
LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。
LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。
LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。
LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪 。
二、下面進入雷克薩斯越野車系列：
1）首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。
RX系列SUV採用豐田凱美瑞平台，採用前橫置發動機四輪驅動，屬於以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖，採用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短於一般越野車，故RX系列定位於城市SUV，主要偏重於公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。
其中RX400h採用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。
2）雷克薩斯GX系列是基於豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統為前獨立懸掛，後整體橋式懸掛，並提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，並且整車製作較霸道更加精細。由於雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不再多述。
3）LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，採用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。
LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發動機也是08款豐田公司採用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統為前雙橫臂式獨立懸架，後4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖，提供超強的越野性能。
LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那麼這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供與同平台陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。
LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控台里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙 和常用於高檔傢具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。
LX系列主要競爭對手為賓士GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）。
三、雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型採用前置後驅布局，發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。
SC430前後均採用雙叉臂懸掛，提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。
從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。
由於重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率並不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。
SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其佔用體積更小。
SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備
但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。
SC430最初上市於2001年，在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有：賓士SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK 。
此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。採用前置後驅布局，搭載5升V10發動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規格最高的一款。
在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。
可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它藉助了豐田眾多的車型平台和優勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令賓士、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安，並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰役略欠火候。
多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型並不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車——豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。
此篇回答內容詳盡，本人原創，希望能給您幫助。

最後，您的15萬元，家用的話，購買國產的合資車，比如科魯茲，思域，卡羅拉，英朗，鋒范等等！比較實在！

❿ 雷克薩斯suv車型在日本售價多少

您好，細分有兩款車型，型號以及參考價格如下
2016款
570
動感豪華版
5座，參考價格：139萬
2016款
570
尊貴豪華版
8座，參考價格：144萬
這兩款車的配置都是5.7L
270kW的，希望我的回答能幫到您，若有其它疑問，可以追問我