硬派越野大梁

A. 為什麼聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野

前兩天豐田在國內正式停產了普拉多車型，這讓很多喜歡硬派越野車的人感到十分惋惜，那為什麼普拉多能在國內收獲這么多粉絲呢？仔細想了想，其實豐田的可靠品質是人們選擇相信普拉多的最重要的原因之一，除了產品本身的品質之外，普拉多也是40萬這個價位為數不多的擁有大梁，可以正經開到野外的車型了。我們經常掛在嘴邊上的硬派也就是出自這里——大梁。所以說，有大梁=硬派？

兩種底盤結構的區別：承載式車身跟非承載式車身的最大區別就是它把車身和底盤做成了一體，形成了一個封閉起來的骨架，所有其他的車門車蓋都安裝在這個骨架上。承載式車身最大的優點就是輕，車內空間利用率也高，所以在家用轎車領域和城市型SUV已經取代了非承載式車身結構。但是在貨車和卡車上，非承載式車身還是獨得天下。

B. 20萬級的帶大梁硬派SUV 這三款越野性能強悍 性價比出眾

對於喜愛越野的車主來說，買車最看重的可能就是車輛是否為非承載式車身，也就是通常所說的是否為帶大梁的硬派越野車。在SUV都傾向於乘坐舒適化的當下，這樣的硬派越野車越來越少，剩下的價格也相對較高。不過，還是有部分頗具情懷的車型在堅守這個不大的細分市場，並且價格也不高，例如下面這三款。

越野配置上，D90Pro的非承載式車身採用全封閉式梯形車架，四驅車型配備全地形智能四驅系統，標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，具有不錯的惡劣路況脫困能力。同時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地和岩石等七種駕駛模式，能很好的適應多種路況。

總結：三款帶大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9動力性能最強，入門就是四驅，前後差速鎖也能夠帶來出色的越野性能，配置和性價比都很不錯；日產途達擁有日產的響亮品牌，雖然配置和動力性能略弱，但車輛整體穩定性經過市場檢驗，值得信賴；上汽大通D90?Pro是今年上市的新車，外形硬朗霸氣，還多了幾分年輕與運動，同時動力選擇更多，顏值和性價比都很不錯。三款硬派SUB怎麼選，就看自己的喜好與需求了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 這三款有大梁的硬派越野，帶你踏平泥濘，征服工地

我們都知道，做人做事做生意要講牌面，買一輛價值高、性能好的車，可以說是炫耀，但也可以說是實力的展示。有沒有哪些車可以帶我們暢游工地、征服泥濘？有，下面這三款車就非常值得推薦！

鄭州日產·途達

（官方指導價：16.98-24.83萬元）

3.5升V型6缸發動機匹配6AT變速箱，365牛米的最大扭矩輸出，超高的離地間隙，讓它擁有超常的脫困能力。除此之外，普拉多在公路行駛的舒適性表現也十分不錯，懸掛對路面的隔絕感非常強，有著漂浮在路上般的行駛感受，同時，發動機與變速箱的輸出非常平順，因此有不少普拉多愛好者將其作為通勤車使用。

總結：

這三款有著非承載式車身的硬派越野車，在脫困能力上表現都非常的優秀，能夠給人無懼任何路況的心理滿足感。途達的性價比非常突出，二十萬元出頭即可「輕松」擁有；而三菱帕傑羅勁暢作為一款全進口車，不到三十萬元的價格，帶來V6發動機和8AT變速箱，同樣性價比非常明顯；普拉多的保值率驚人，並且它能帶來更好的形象。屏幕前的你更喜歡哪一款？

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D. 真玩越野，就得有大梁！簡評四款自主硬派SUV

之前我們區分硬派越野車與SUV最為直接的方法就是以大梁為標准，有大梁的才可以叫做"硬派越野車"，沒有大梁的只配稱作"城市SUV"。尤其是在那些"越野老炮們"的心中更為明顯，在他們看來，只有非承載式車身的車型才能上山下河，而那些承載式車身的車型只配上上馬路牙子。那麼自主SUV有沒有非承載式車身的車型呢？下面就為大家來推薦幾款。

動力方面，新款BJ80提供2.3T四缸渦輪增壓發動機以及3.0T六缸渦輪增壓發動機可供選擇。其中2.3T渦輪增壓發動機最大馬力231匹，最大扭矩345Nm，與之匹配的是6AT變速箱。高配動力的3.0TV6發動機最大馬力280匹，最大扭矩420Nm，與之匹配的是8AT變速箱。2020款BJ80搭載了一套分時四驅系統，採用了旋鈕操作，最大扭矩可以放大至2.72倍，並且全系都配備了後橋差速器。

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E. 不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

國產越野車市場一直以來表現都比較的一般，雖然我們常說國內的男性都非常喜歡硬派越野車，但是為了現實考慮，對於城市通勤來說越野車的舒適性確實太差。而舒適性比較好的一些車型，比如說陸巡和普拉多之類的也不是我們普通車友能夠接受的，因此硬派越野車型在國內的銷量並不是特別好。

這款車型雖然說動力沒有那麼的強，但是整體的表現絕對稱得上硬朗，對於這款犀利的車型大家覺得如何呢？

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F. 硬派越野也親民，385牛米+8AT，四驅大梁20多W，性能堪比50W霸道

硬派SUV在國人眼中不外乎是小眾的存在，究其原因還是昂貴的售價。諸如消費者常常掛在嘴邊的普拉多、帕傑羅，售價均是高達4-50萬，不用說更高端的蘭德酷路澤、賓士大G了。然而，隨著自主品牌經濟實力的快速發展，硬派SUV領域中也開始涌現出越來越多的新面孔。而今天介紹的便是最具代表性的一款國產硬派SUV——哈弗H9。

總的來說，作為一款硬派越野SUV，哈弗H9現在還是有著一定的市場地位，並且口碑也非常不錯。而隨著去年2020款車型上市後，哈弗H9可以說是迎來了脫胎換骨的表現，而優秀的產品實力，也使得哈弗H9銷量迎來了一個快速上漲，從6月份的400輛左右，很快便突破到了12月份的2000輛左右。當然，這與普拉多那些老牌越野車相比，哈弗H9仍然還有著很長一段路要走。

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G. 盤點三款硬派越野，上山下河都不怕，四驅帶大梁

SUV市場越來越火爆，再加上自駕游的流行也帶動了硬派SUV的市場，確實在SUV領域中硬派SUV屬於比較獨立的市場，車型比較少而且價格昂貴，對於一般的消費者來說不是能輕易購買的車型，尤其是目前市面上合資硬派SUV比較少，只剩下途達、牧游俠、撼路者、普拉多這幾款車型了，但是它們的價格至少都在20萬元以上，對於預算比較少的消費者來說很難承受的起。
所以我們今天就推薦三款入門級的硬派越野，它們都是國產品牌，而且在圈內口碑都不錯，是老牌的硬派越野車。擁有承載式車身與四驅系統，並且價格不貴，都是10萬級的硬派車型。能上山下河翻山過沙，進藏進疆都沒問題。
哈弗H5
指導價：10.78-13.68萬元
哈弗H5是國產硬派越野中的元老車型，上市之初就受到了圈內人士的追捧，憑借出色越野性能，過人的質量表現以及超高的性價比穩居國產硬派越野老大哥的位置，也被人們稱為窮人的普拉多。H5外形經典，造型簡約大氣，整體硬派線條平直。採用了非承載式車身，搭配了結構簡單的分時四驅系統，而且可以選裝伊頓差速鎖提高越野性能。此外還有扭矩放大功能能增強脫困能力。動力方面匹配2.0T汽油、柴油發動機，動力強勁。變速箱方面全系匹配6MT變速箱，結構簡單。
陸風X8
指導價：11.99-15.79萬元
陸風汽車是江鈴控股旗下的品牌，專注於SUV市場，相信大多數消費者都知道陸風有一款山寨極光的車型陸風X7，當年憑借和極光1:1的外觀征服了不少消費者。但是你知道嗎陸風其實是國產越野圈內的老牌子了。早年憑借陸風X6、X8贏得了不少口碑，尤其是陸風X8不僅實用性很高，而且越野性能優秀。外觀雖然比較落伍，但是這幾年也進行了小改進。X8搭載了分時四驅系統並且配備伊頓差速鎖。動力方面匹配1.8T汽油發動機以及2.0T柴油發動機，其中汽油發動機匹配6MT變速箱，柴油發動機匹配5MT變速箱。
江鈴馭勝S350
指導價：12.18-20.18萬元
與哈弗H5以及陸風X8一樣，江鈴馭勝也是越野圈的老朋友了，相比H5和X8而言，馭勝在技術升級上一直走在前列，外觀一直在改進（雖然不咋好看）配置一直在提升，最關鍵的是動力總成能跟上時代潮流。外觀上它採用了江鈴家族化的設計語言，前臉造型和星球大戰中的克隆兵非常相似，但是對於消費者來說我覺得很多人都不可接受。它同樣採用了分時四驅帶大梁的結構，並且擁有同級別最強的動力總成。採用了2.0T發動機分柴油和汽油版本，變速箱匹配8AT、6AT、6MT變速箱，其中2.0T+8AT的動力總成是近一段時間上的新車，在同級別里優勢明顯。
總結：作為硬派越野車，上述的三款車型都是非常稱職的。但是受制於價格以及成本它們存在了不少問題，比如H5和X8沒有自動擋車型，而且這三款車型在外觀方面都不夠時尚，甚至有些復古。並且這三款車型小毛病也比較多，雖然不影響日產使用，但是真的很糟心。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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H. 越野車有大梁VS無大梁到底區別在哪

就是城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性比硬派的越野車要好一些。
硬派越野車就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。

I. 硬派越野車回歸 沒有了"大梁"還能對標大G嗎

路虎在2016年1月宣布，已經生產了68年的衛士正式停產。對於這款經典硬派越野車的離去，很多越野車迷倍感不舍。時隔3年8個月後的2019年法蘭克福車展上，路虎帶來了全新一代衛士。新車改為承載式車身結構，引起了很大的爭議。
盡管全新一代衛士取消了大梁，但是得益於D7x全鋁架構，新車的車身強度比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
全新一代衛士有110和90兩種版本車型，其中110版本的車身尺寸長、寬、高分別為4758*2105*1967mm，軸距為3022mm，加上外掛備胎後的車身長度達5018mm；而90版本的軸距為2590mm。新車的接近角為38°，離去角為40°，最小離地間隙為291mm。
全新一代衛士的內飾充滿了濃濃的"機能風"，配備12.3英寸的液晶儀表盤以及10英寸的觸摸屏，採用了最新的PIVI Pro娛樂系統，可自由定製的顯示界面，可實時升級，支持網路CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto。可以看到，全新一代車型一改以往的簡單實用路線，大大提升了科技感和豪華感。
全新一代衛士配備了恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，並搭載第二代智能全地形反饋適應系統，越野能力依舊強大。新車採用前雙叉臂式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架，可選裝電子空氣懸架。
全新一代衛士提供8種地形及駕駛模式，包括自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式，此外還有1種涉水模式。
動力方面，全新一代衛士將搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓汽油發動機，前者最大功率為300Ps，後者最大功率達到400Ps，並配備了4V輕混系統。與發動機匹配的是8AT自動變速箱。
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