213越野車分動器

㈠ 汽車上的分動器是什麼有什麼作用

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

分動器作用為：

1、將變速器輸出的動力，分送到各驅動橋，並可視需要使前橋與動力接合或分離。

2、增大驅動車輪的轉矩，以提高汽車的越野性能。

3、目前絕大多數越野汽車都採用兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。

分動器只有在越野車上才會見到，因為越野車和普通的民用私家車不同，越野車會面臨的路況更差，越野車經常會在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動器來增加越野車的驅動，所以越野車才會多採用多軸驅動。

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不帶軸間差速器的分動器：各輸出軸具有相同轉速，而轉矩分配則與該驅動輪的阻力及其傳動機構的剛度有關。這種結構的分動器在掛低檔時同時接通前驅動橋，掛高檔時前驅動橋與傳動系分離，使變為從動橋，以避免發生功率循環並降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。

帶軸間差速器的分動器：各輸出軸可以不同的轉速旋轉，而轉矩分配則由差速器傳動比決定。據此，可將轉矩按軸荷分配等比例地分配到各驅動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時,而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅動，以充分利用附著質量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。

網路-分動器

㈡ 分時四驅的分動器的工作原理

首先，這個東西有個控制結構，就是檔桿。也就是說這種分動器也同樣具有變速的效果，又被稱之為副變速器。
他的檔位中有低速四驅、高速四驅和高速二驅。
首先這個變速是因為內部有個行星排，當利用太陽輪帶動行星架輸出時就是低速。當結合套把輸出軸和太陽輪連為一體時就是高速。
一般的分動器內有一根鋼帶，也有齒輪傳動的，總之就是說出之前利用兩個同樣大小的齒輪分別把動力傳遞給前橋和後橋。這樣就是四驅。如果只是把動力傳遞給後橋，那麼就是二驅。

㈢ 什麼車型有分動器

越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都採用多軸驅動。例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。

㈣ 分動器有幾種類型

分動器主要有以下三種類型：
適時驅動(Real－time 4WD)
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。
全時四驅(Full－time 4WD)
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使車輛停滯在那裡，不能前進。
分時四驅(Part－time 4WD)
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩，是4x4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件，它的前部與汽車變速箱聯接，將其輸出的動力經適當變速後同時傳給汽車的前橋和後橋，此時汽車全輪驅動，可在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。
分動器常見故障
1、亂檔
換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重；
變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求。
2、跳檔
齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形；
定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過軟或折斷）；
變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過大，使軸轉動時跳動或竄動。
3、掛檔後響
齒輪更換不當；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；
主、從動錐齒輪間隙過大；從動錐齒輪松動。
4、空擋發響
曲軸與第一軸中心線不同心；
第二軸前軸承磨損，油污、起毛；
常嚙齒輪修理時未成對更換，嚙合不良；
第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪；
常嚙齒輪有問題（磨損均勻聲或個別牙碎裂有規律間隙撞擊聲）；

㈤ 一定要安裝分動器的是什麼車

目前許多傳統的分時四驅的硬派越野車都有分動器；
例如：
三菱·帕傑羅&帕傑羅勁暢；
豐田·普拉多&蘭德酷路澤（新款改電控的分動器）
Jeep·牧馬人
長豐獵豹·黑金剛等等 都是有的。
希望能幫到您，望採納，謝謝！

㈥ 巡洋艦越野車自動擋分動器手柄是拔到h還是l

你是不是來錯了吧！！！這是漂移板吧呢

㈦ 四驅越野車的分動器和中央差速鎖作用有什麼區別

四驅越野車的分動器和中央差速鎖的區別為：主要功能不同、工作狀態不同、位置不同

一、主要功能不同

1、分動器：變速器輸出的動力分配到各驅動橋。

2、中央差速鎖：驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器。

二、工作狀態不同

1、分動器：隨時隨地處於工作狀態。

三、位置不同

1、分動器：變速箱輸出軸動力連接的第一個裝置，是一個集成齒輪箱系統。

2、中央差速鎖：中央差速器內部的一個鎖止裝置，從外觀是無法觀察到的。

㈧ 汽車分動器的作用是什麼

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。
在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結構也是一個齒輪傳動系統，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。
一般裝於多橋驅動汽車的變速器之後，用於傳遞和分配動力至各驅動橋，兼作副變速器之用。常設兩個檔，低檔又稱為加力檔。為了不使後驅動橋超載，常設聯鎖機構，使只有接合前驅動橋以後才能掛上加力檔，並用於克服汽車在壞路面上和無路地區較大的行駛阻力及獲得最低穩定車速(在發動機最大轉矩下一般為2.5~5km/h)；高檔為直接檔或亦為減速檔。

㈨ 鄭州日產皮卡分動箱工作原理

鄭州日產皮卡採用的是前置四驅，屬於傳統分時四驅的分動箱，下面將四驅各型工作原理介紹如下，供參考：最早的四驅技術，是基於提高車輛的通過性開發的，我們把它稱作越野四驅。這類車型的鼻祖威利斯吉普，就是二戰美軍為了加強前線步兵和指揮官作戰的機動性開發出來的。

它採用的分動箱是最基本的分時四驅分動箱，是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱，在掛上4驅模式的時候，前後軸是剛性連接的，可以實現前後動力50∶50的分配，對於提高車輛的通過性非常有利。

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在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當掛2H時，此類車型就是一台後驅車，發動機的動力經過變速箱以後，通過一根傳動軸直接連接到後軸上。

而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，並通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。

這並不是直接連接的，否則就無法切換4驅和2驅了。事實上，是通過兩組齒輪實現分離和連接的，它的結構和原理類似於變速箱的一軸和二軸。切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。

㈩ 什麼是汽車分動器

汽車分動器知識

越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都採用多軸驅動。例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的磨擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那麼，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。

大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。