場地越野賽教程

㈠ 越野賽怎麼跑

越野賽的跑法：

1、越野賽要注意自己的跑出節奏來，保持一種速度，間接的說就是勻速運動。最為忌諱的是你跟著別人的節奏來跑完全程，那樣你將會消耗比別人多出1倍的體力，而且還沒有一點作用，只會拖累你無法更好的完成比賽。在比賽過程中不能因為別人跑在你前面而盲目的追隨他。

2、要始終記得，開始的勝利並不是勝利。每個人在越野賽中全憑意志來完成比賽。每一個人在比賽過程中葉都會有一次力竭，當你咬緊牙關堅持完這段力竭後會在一次獲得力量。所以你必須控制好自己力竭後的爆發。一般超越別人就是在這個時刻為最佳時段。

3、離終點200米的時候開始加速沖刺。左右晃動在有實力的對手面前無異於是一種失敗的策略。。雖然左右晃動消耗的體力可以忽略不計，但把那微乎其微的力量節省下來沖刺應該是提高成績的一種關鍵。

(1)場地越野賽教程擴展閱讀：

越野賽前准備

一、車圈

每次比賽，雨中騎行，或者每100英里之後，請清潔你的車圈。對於結塊的泥土，用肥皂水擦洗或者在小水壓下用淋浴頭沖洗。對於長時間積累下的污垢，用干抹布沾酒精擦洗。如果騎行環境極為潮濕的話，請拆下輪子，用砂紙打磨剎車塊的剎車面。

二、輪胎氣壓

通常的充氣原則：將大拇指橫按在後胎上面，另一隻手的手掌壓在這根大拇指上面，用你的體重壓下去。如果你的拇指觸碰到了車圈，請增加氣壓直到拇指不再碰到車圈。對於軟路面，可以讓前胎比後胎氣壓低5到7psi。對於鋪裝路面，前後胎都可增加5到10psi的氣壓。

三、把帶

需要做多少苦差事去清理你的把帶，取決於你是選擇舒適還是方便。帶軟墊的把帶減弱了震動，但是容易臟。膠帶式的把帶容易變暗，並且沒有緩沖層，但是它在潮濕進水的時候仍然緊緊貼敷在彎把上，因此也容易清洗。皮革把套比較貴，但是很顯眼，並且很容易清潔。

㈡ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

㈢ 山地車越野比賽有什麼技巧

【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。

㈣ 技巧經驗，跑步教學教程，怎麼跑步，越野跑，馬拉松

所有參與運動的人，不管是職業運動員或是一般休閑的愛好者，一定都有過因運動引起的肌肉。很多人不明白肌肉酸痛的由來，誤以為是拉傷或是其他肌肉傷害，因而停止運動。其實，肌肉酸痛不僅僅是給身體的警訊，同時也是肌肉在適應運動強度的機制。其實，以訓練生理學的角度來看，不管是急性或是延遲性肌肉酸痛，都是讓肌肉的自我修補去適應運動強度，逐漸增加肌肉的肌力與耐力。對路跑的初學者來說，也許跑上2、3公里，就會酸痛三四天。在持續同樣的訓練一陣子以後，酸痛的情形會降低許多，持續的時間也會縮短。對職業的運動員而言，甚至會利用延遲性肌肉酸痛尚未完全回復的時候，再次進行訓練，不僅肌肉會逐漸適應，還可以強化自己的心智，並可以視情況再增加訓練強度，更上一層樓。因此，在訓練與比賽過後，適度的讓肌肉休息一兩天；到下一次訓練前，肌肉雖仍有一些小酸痛，還是可以進行訓練的。除非，痛的程度影響你無法完成訓練，而且持續時間超過三天，那有可能就是肌肉拉傷，建議能夠盡速就醫。

㈤ 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

㈥ 定向越野的簡介，規則和技巧有哪些

什麼是定向越野？

定向越野（Cross-Country Orienteering）是定向運動（Orienteering）的主要比賽項目之一。參賽者要依靠標有若干檢查點和方向線的地圖並藉助指北針，自己選擇行進路線，依次尋找各個檢查點，用最短時間完成比賽者為優勝。

犯規

有下列行為之一者即為犯規，應取消比賽資格：

1．有意妨礙他人比賽（包括犯有同一性質的其他任何不良言行）者；
2．蓄意損壞點標、點簽和其他比賽設施者；
3．比賽中搭乘交通工具行進者；
4．未通過全部檢查點，而又偽造點簽圖案者。

違例

有下列行為之一者被視為違例，應給予警告。裁判人員將根據違例的性質和程度，採取從降低成績直至取消比賽資格的處罰：

1．在出發區越位（提前）取圖和搶先出發者；
2．接受別人的幫助，如指路、尋找點標、使用點簽者；
3．為別人提供幫助，如指路、尋找點標、使用點簽者；
4．為從對手的技術中獲利，故意在比賽中與對手同路或跟進者；
5．故意不按比賽規定順序行進者；
6．不按規定位置佩戴號碼布者；
7．有其他違反比賽規則行為者。

成績無效

有下述情況之一者，比賽成績將被判為無效：

1．有證據表明在比賽前勘察過路線者；
2．未通過全部檢查點，即檢查卡片上點簽圖案不全者；
3．點簽圖案模糊不清，確實無法辨認者；
4．在檢查卡片上不按規定位置使用點簽者；
5．在比賽結束（指終點關閉）前不交回檢查卡片者；
6．超過比賽規定的終點關閉時間（檢查點一般也在同一時間撤收）而尚未返回會場者。如確系迷失方向，應向附近任意一條大路或原檢查點位置靠攏，等候工作人員的處置；
7．有意無意地造成國家或他人的重大經濟損失和破壞自然風景者。由此帶來的一切後果，責任由肇事人承擔。

特殊情況的處置辦法——仲裁方法參考

在定向越野比賽中，某些特殊的情況是可能出現的，例如：

——檢查點被無關人員拿走或遭自然破壞；
——檢查點的位置與圖上的位置不符；
——比賽中出現個人或團體的成績完全相等。

對於這類問題，通常應在比賽前的准備階段由籌備組長領導各委員仔細地研究、確定處置辦法，形成文字，由技術委員在制定《比賽規程》時列入。如果這些問題是出現在比賽的過程中，則應由裁判長決定處置辦法（參見裁判長職責）。當某個領導小組成員對裁判長的決定有異議時，應經比賽領導小組組長同意，召集全體成員，以舉手錶決的方式另行選擇處置辦法，但必須獲得四分之三以上的多數通過。對於在比賽後提交到領導小組的訴訟，原則上也應按此辦法處理。

㈦ 定向越野怎麼比賽啊

就是將你自己放置在一個完全陌生的環境，給你一張該環境的精確地圖，和指北針，打點器，從地圖上的出發點，按照順序走完中途各點一直到終點的比賽，時間最短的為優勝者。注意，漏點，順序錯誤，打錯點，超過比賽限定時間，均為比賽成績無效。
一、什麼是定向地圖
定向越野地圖是一種專門為在野外進行定向運動的人們測制的精確、詳細的地形圖。
為了有利於使用者比較、辨別地面的障礙程度，同時保持地圖在運動中的清晰易讀，定向地圖不僅運用不同的符號盡可能多的表示出各種地物地貌特徵、岩石、地表狀況、植被狀況、土地使用狀況（耕地、林地、果園等）、水系，住宅區和獨立建築物，道路網等特徵物，而且還使用了較多的色彩來表示圖中的內容，同時這也就區別於其它地圖。
二、定向地圖的要素組成
（一）地圖比例尺
1．比例尺的概念
圖上某線段長度與相應實地水平距離之比，即地圖比例尺。
比例尺1：1000說明地圖上的
1厘米 = 實際地形上的1000厘米（10米）
1：3000 3000厘米（30米）
1：4000 4000厘米（40米）
1：5000 5000厘米（50米）
1：10000 10000厘米（100米）
定向越野比賽中多採用1：5000和1：10000比例尺的標准圖。

2．比例尺的特點
（1）比例尺的大小由比例尺分母決定，與分母值成反比；
（2）一幅地圖，比例尺越大，其包括的實地范圍就越小，圖上顯示的內容就越詳細、越精確，比例尺越小則反之。

（三）地圖上的符號與顏色
根據國際定聯定向運動地圖規范（ISOM2000）的規定，將定向地圖的符號分成七個類別：
1.地貌（棕色）
2.岩石和石頭（黑色+灰色）
3.水系和沼澤（藍色）
4.植被（綠色+黃色）
5.人造地物（黑色）
6.技術符號（黑色+藍色）
7.比賽線路符號（紫色）

1.地貌（棕色）
2.岩石和石頭（黑色+灰色）
3.水系和沼澤（藍色）
4.植被（綠色+黃色）
5.人造地物（黑色）
6.技術符號（黑色+藍色）
7.比賽線路符號（紫色）
（四）地圖符號的圖形特點
面狀符號：這類符號在實地的面積通常較大，包括樹林、水塘、湖泊、濕地、建築群等，它們用依比例尺描繪的符號或輪廓符號表示。

線狀符號：這類符號包括各種道路、輸電線、石牆、圍欄、河流等等，它們的長度是依比例尺縮繪在地圖上的，寬度則沒有依比例尺表示。

點狀符號：這類符號在實地的面積或體積通常較小，但他們的外形或功能具有明顯的方位作用，是參賽者在行進中的重要參照物。例如墳墓、石塊、塔、井、獨立樹、坑等等，用不依比例尺描繪的圖案符號或點狀符號表示，但在圖中表示精確的位置。

地貌類型的識別
地貌是地表的高低起伏狀態。如山地、平地、凹地、谷地等。定向圖採用等高線法表示地貌，能夠熟練的應用等高線圖形理解地貌是非常重要的。這是因為，定向圖上的所有要素都是建立在地貌的基礎之上，並於地物形成各種關系。
三、定向地圖上的檢查點說明
檢查點說明指用IOF制定的通用格式和符號構成的對檢查點代碼和位置的簡短的精確描述。包括檢查點說明，起點、終點、必經路線，以及比賽路線的組別、直線距離和爬高量等方面的說明。

1．重要性
在定向比賽的全過程中，運動員必須要做到沉著冷靜，判斷准確，選擇自己最佳的路線到訪各個檢查點。那麼到達檢查點檢驗正確與否的標准除了參照周圍地物的方法之外，最快捷、最有效、最准確的方法就是對照檢查點說明的檢查點代號，它的重要性也就不言而喻了。
另外，檢查點說明還能在很好的協助運動員准確到達檢查點，它對檢查點位置准確而又全面地描述，在運動員接近檢查點的時候為運動員快速找點提供了很大的幫助。
2．檢查點說明的結構
檢查點說明表主要分為表頭、起點說明、各檢查點說明和終點說明這幾部分。
（1）表頭：說明比賽名稱、路線組別、路線號、路線長度和爬高量等內容
（2）起點說明：說明比賽起點的位置
（3）各檢查點特徵物說明：描述個檢查點的位置特徵。主要分成8個欄目
（4）終點說明：主要描述最後一個檢查點到終點的距離及中間的場地設置

㈧ 怎樣跑越野賽的時候能跑快點

1、勻速，盡量保持勻速，變速相當消耗體力
2、要隨機應變，不同的地形用不同的跑法（比如上坡前傾步頻小、下坡後仰步頻大）
3、多做耐力訓練，輔助練習可以跑樓梯
4、你怎麼確定是闌尾？闌尾痛起來是非常痛的，一般的腹痛忍一忍就過去了，那是極點的信號，過了極點就好了(如果真的是闌尾炎。。。趕緊時候醫院吧)
5、跑前東西當然要吃，也不要吃太多，選擇高熱量的東西吃
6、步幅大小一般取決你的柔韌，所以。。從壓柔韌開始吧
7、途中可以適當補充水，鹽水最好（也得有人給你送啊）還有就是控制自己的節奏，建議呼吸均勻，遇到不同地形迅速調整節奏
8、比賽開始前半小時開始熱身，身體熱了之後拉韌帶，深呼吸，使自己放鬆