ktm690duke改裝越野

A. 胡思瓦娜701改裝作品展示，大單缸沙地悍匪來襲

胡思瓦娜運用KTM的單缸690平台也曾推出過黑箭701這款現代復古車型，整體外觀設計來說藝術層面相比起690DUKE要高一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 出自印度改裝設計師之手，KTM 790變身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外形設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發布一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
要打造一台Cafe Racer，子彈頭整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身為一個設計師，他並不想只是單純的改上一組經典的圓燈子彈頭罩，而是融合了KTM招牌的分離式大燈設計與子彈頭整流罩，創造出神似KTM RC8R，卻又更有復古味全新設計。
在車身側面的線條部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度傳統的短劍「Katar」作為發想，這種有著三角形寬劍身、H型劍柄的短劍，巧妙地融入了這台790 Cafe Racer的車身側面，創造出非常銳利、動感的視覺，就好像是一位戰士拿著兩把Katar向前突刺一般充滿殺氣。
車尾部分，Cafe Racer的另一個特點就是後座的單座蓋，Sreejith Krishnan Kunjappan以更現代的設計，甚至是融入車尾定風翼的概念，來創造出滑順又俐落的車尾線條，側面看去甚至有點像是戰斗機的尾翼一般，這樣的設計也讓人聯想到鈴木 KATANA的尾殼風格。
雖然這台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的紙上創作，但銳利的線條中留有Cafe Racer的經典元素，兩者毫無違和的完美調配，更是讓人相當佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的設計功力；雖說目前KTM似乎沒有打算要進軍復古車市場，而是把這塊市場留給Husqvarna來發揮，但不得不說，如果KTM有天打算讓直二公爵坐下來喝杯「咖啡」，那Sreejith Krishnan Kunjappan的設計真的非常值得考慮！
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C. KTM690DUKE跟公升級的車能比嗎

公升級百公里加速在2.3秒左右～690估計要稍微遜色點！不過這都是專業車手專業賽道跑出來的～我們業余的根本沒必要在意這1.2秒的差距！另外這車翹頭肯定容易的～扭矩強車重輕！

D. 想在今年入手KTM Duke390，可我不喜歡橘色，怎麼去改色呢

雖然我不知道你說的這個是什麼產品。但是關於改色的事，一是看廠家有沒有多種顏色可以選擇，如果有那選擇你喜歡的顏色即可。二是看廠家有沒有提供其他顏色的配件，如果有，那購買配件也可以。如果以上都沒有，那麼改色就比較麻煩了，改色可以噴漆和貼膜這些方式。

E. ktm 690 ke質量怎麼樣

390發動機自Duke200改良而來，水冷四沖程單汽缸、DOHC四汽閥的配置，排汽量擴大至375cc，最大動力輸出44匹，而發動機重量只有36公斤。
車架的形式為鋼管搖籃式，配以鋁合金的後搖臂，WP的前、後懸掛，Brembo的制動系統則配以博世的9MBABS剎車系統作為標准裝備。
從Duke125、Duke200，到現在的Duke390和之前一直縱橫各地的Duke690、SuperDuke990，KTM在這個系列的產品線上，似乎就要完成布局了。

F. ktm690ke r怎麼樣

KTM 690 SMC 不要買啦 直接買 KTM 690 SMC R 版的 9W 全新車到上海 你在這收是絕對不可能的 我香港貨場找了好久都沒有 SMC R版的是12年下半年出來的車子 我自己有部DUKE 690 等我賣了我就買全新車回來搞個牌照市區無敵

G. 公路小霸王！配KYB前減，TC系統，V形雙缸水冷，最大馬力95.2匹

說到滑胎車不知道大家是否有印象，作為摩托車中較為細分的車型，其在國內的受眾群體較少加上價格高昂，因此銷量都不算好。滑胎車最早起源於美國，是由競技越野車改裝而來的一種極具駕駛樂趣的車型，之後在歐洲最為盛行。

不知道大家對阿普利亞這款滑胎車怎麼看呢？

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