慶鈴rodeo26越野性能

① 慶鈴RODEO的操控感覺強勁但噪音過大

配備V63.2升多點電噴機雖然排量比開拓者小了1.1升，但是最大功率只少了5個千瓦，配上匹配精確的5檔手動箱，加起速來感覺特沖，在三檔上車子還能一竄一竄的，寬大的245子午胎，雙橫臂獨立式前懸架，是汽車穩定的基礎，在連續彎道上時速提到了100多公里，車身仍非常平穩。但是當車速提到140km/h，噪音明顯。發動機艙和車內隔音效果太差。轉向虛位明顯，離合器感覺澀，但擋位還算清晰，公路操控性一般。由於採用前盤後鼓式剎車系統，制動性能感覺一般。'競技者'採用的是前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸掛架，帶穩定桿和雙向減震器，後懸掛系統採用半橢圓形鋼板彈簧，帶液壓雙向作用筒式減震器，提高了顛簸路段的舒適性但在公路段舒適感較差。

② 慶鈴皮卡車4×2、4×4有什麼區別

4x4是前後車輪都可以驅動車 4X4越野性能比較好比如後輪掉進泥坑裡可以用4驅自救 離地間隙也比4X2的高4驅時抓地性也好 相比下 4X2隻有後輪是驅動輪就沒有那麼多好處 唯一好處就是比4X4省油 可是4X4在沒有必要用4驅動時也可以2驅 就是多掏1萬多元錢吧！

③ 慶鈴五十鈴柴油皮卡怎麼樣

慶鈴皮卡引進的是日本五十鈴公司九十年代末的T系列產品，而且目前已實現了與日本五十鈴公司同步變形換代。充分滿足你的多樣化需求，性能卓越，動力強勁，綠色環保，是兼具舒適性與載重性的新一代皮卡車。圓滑操作系統，豪華內飾超過國家標准，扇斗式可調座椅，使您的旅程更加舒適愜意，周到安全地考慮每一處細小的地方，充分體現人機工程學原理。寬闊的載貨空間，配合雙扣式尾門設計，方便又安全。
該車搭載了強勁、省油的直噴式4JB1柴油發動機和4ZE1汽油發動機，充分體現了ISUZU發動機技術的獨特優勢。合理匹配5檔全同步式變速器，可同時滿足卓越的加速性能和高速行駛要求。高效、可靠、省油的品質，既科學保證了足夠的動力輸出，又使您獲得最佳的經濟效益。
堅固的梯形底盤，結實的懸架結構，大面積防銹處理和方便的維修保養性能，使五十鈴皮卡即使在最為苛酷的使用條件下，也極為經久耐用。雙前輪獨立懸掛系統可緩沖來自路面的震動，實現無震圓滑行駛。同時，堅固的後軸使TF系列皮卡能載運較多的貨物和承受越野行駛時的沖擊。

④ 慶鈴五十鈴皮卡性能

我決的，江西五十鈴好。慶鈴的馬力與扭矩都不敵江西五十鈴。江西五十鈴中有一輛皮卡，倫外觀，，那叫個帥！！大量的logo裝飾，強力的發動機，輪胎的越野性也不錯，還耐磨，一個350塊左右，有汽油和柴油倆種發動機，汽油只勝在馬力和噪音，其他不敵柴油機（只要柴油機在1500轉到3000轉就不會吵了）油耗很低（一箱75升的油能跑650公里到800公里）而且柴油的錢便宜！因為本人喜歡柴油機，汽油機的參數我不明確，就不說了。這輛皮卡就是江西五十鈴的D-MAX皮卡。這輛皮卡頂配是20萬，這價格是有點貴，但是這價錢對的起車，先說發動機，有兩種版的，一個是2.5升的排量，馬力大概有100瓦左右，扭矩有320牛米，在同一級別是優秀的。但還有一個則是同一級別的戰斗機（發動機都是L4型發動機）馬力150瓦，扭矩達到了430牛米，比上一個的扭矩大了100！馬力也大了不少！對比一下，老款的福特猛禽馬力是433馬力，扭矩是588牛米，馬力上是比不上，但扭矩只差了158牛米。價格相差的大，一個20萬，一個71萬。

這是本人知道的內容，不是盜來的。謝謝請採納^_^

⑤ 慶鈴皮卡質量怎樣

五十鈴越野車這么樣？ 五十鈴越野很不錯 以前單位購了很多這車 用了快10年了 大多數車車現在還在正常使用 每輛車車保守估計行駛里程55W公里 缺點就是：提速慢（燒柴油的）五十鈴在貨車車型中屬於比較可靠的車型,結實耐用,維修保養比較簡單,油耗也不算高,性能絕對優良

⑥ 慶鈴RODEO的牛仔的瓶頸

售後服務有待完善。這個問題是最關鍵，也是最致命的問題。沒有好的售後服務就不會有好的銷售，這個道理世人皆知。只有貨車售後服務經驗和網路的慶鈴，要想在短時間內建立完善的銷售和售後服務網路，還需假以時日。這個問題解決不好將是制約慶鈴競技者發展的瓶頸。
我國幅員遼闊，道路基礎設施差、欠賬多，尤其是東三省和廣闊的西部，離開國道就是良莠不齊的非鋪裝路，轎車苦不堪言，這給SUV提供了極有發展的市場。離開干線公路或旅遊或公幹，轎車只能甘拜下風。如果企業能夠抓住機遇，源源向市場提供適銷對路的產品，在與切諾基、獵豹、開拓者的競爭中，大家都會是贏家。

⑦ 慶鈴RODEO的外觀過於外向內飾缺乏細膩

首次接觸這位牛仔，最深刻的印象是他的「面部「，像在休息時吹著口哨的牛仔，感覺簡單隨和。從整體來看，牛仔身材比較墩實，多用大塊面的線條分割，摒棄了花哨的東西；較長的軸距使車體獲得了較好的穩定性；方正的線條配合小弧角的轉折使車身線條顯得流暢，配有的245寬胎使其擁有較高的離地間隙。（不過也有人認為245輪胎與RODEO不匹配。）雖然車身較高，不過上下車時還是需要低一下頭。車內的前後空間很好，但頭部空間略小，在遇到顛簸路段時會有碰頂的危險。牛仔的「穿著「比較原汁原味，有點野。不過在城市裡裝備就顯得比較簡陋，缺少作為此價位的車應擁有的電動天窗、ABS、自動空調等裝備。儀表檯布局以實用為主，車室內的裝飾比較隨意，所用材料的質感和做工一般，也許是給改裝留下了餘地。駕駛坐姿較低，接近轎車的感覺。發動機運轉的聲音很清脆，怠速時聲音會比汽油發動機稍稍大一點。三個踏板的排列過於接近，離合踏板非常輕，剎車踏板就重一些。

⑧ 慶鈴RODEO的牛仔的騎術之一

作為一款小型SUV，多功能、多種用途是它的主要優勢。競技者後座可任意調整角度，放平可供人休息，折起能增大運物空間，6：4分割布置給消費者提供了多種使用選擇。競技者的後窗後門能分別開啟也是一大靚點。在美國，側開式的後門通常有兩種設計：一種用電動將後窗玻璃向下收入後門內，另一種則將鉸鏈向上掀起，競技者選擇了較經濟的後一種方式。後門單獨開啟後，一是有利於較長物體從後窗伸出，二是後門的擋板作用與後座圍成一個'池子'，往裡放易滾動的物品時可以一直堆放到後門上沿的高度而不必擔心滾落。

⑨ 競技者高速發動機好嗎

慶鈴RODEO多功能車是ISUZU公司推向市場的四門長軸距的多功能車，作為中國重慶與日本五十鈴汽車公司的合作產品，慶鈴競技者引進了五十鈴的技術，公司於99年初在全國汽車市場上率先推出了在中國的首部SUV多功能車----慶鈴RODEO競技者，其原型車為ISUZU RODEO。

⑩ 慶鈴RODEO的介紹

慶鈴RODEO多功能車是ISUZU公司推向市場的四門長軸距的多功能車，作為中國重慶與日本五十鈴汽車公司的合作產品，慶鈴競技者引進了五十鈴的技術，公司於99年初在全國汽車市場上率先推出了在中國的首部SUV多功能車----慶鈴RODEO競技者，其原型車為ISUZU RODEO。