越野發動機與街車發動機區別

❶ 越野摩托車NC和CB哪個耐用性高

越野摩托車的NC發動機和CB發動機是有區別的，各有優缺點，相比之下cb發動機總體動力輸出較小，適合日常正常路況使用，保養簡單，質量可靠性更高都。同時nc發動機轉速更高，性能堪稱暴躁，輸出動力強大，適合場地、野外越野差路況，但是相對的可靠性差，耐用性不如前者。所以你要考慮耐用性選擇考慮，你應該選擇NC發動機的越野摩托車。希望能幫到你。

❷ 0越野摩托車發動機和普通發動機一樣嗎

越野的扭矩應該更大點吧，而跑速度的應該轉速更高點！
不過現在越野的和普通車的發動機都通用似的。很多車的用途不同卻裝一個型號一個品牌的發動機。

我看到很多越野車的相關資料都是那個汽缸行程比較長的，這樣扭矩大，方便越野。很多都是頂桿機，很皮實很抗用的那種。

跑路的那種是鏈條的 汽缸的行程和直徑差不多，主要是維持高轉速，扭矩就差一點！

但是沒有嚴格界限。都瞎裝！

正經跑路的其實都應該是鏈條的，再好點的就多鋼了！

樓上的，我又沒說絕對的越野就用頂桿機，至少我看到的大多數都是頂桿機。頂桿機比較原始么，日本56十年代的技術了，性能穩定，基本被中國人發揮的差不多了所以很多國產車都還頂桿呢！！！ 鏈條機是發展趨勢，以後估計都是鏈條了，鏈條機合理製造也可以產生大扭力，也可以高轉速么放越野上一點問題都沒有。時代在發展科技在進步又不是專業玩的只不過是自己有多了解一下么......

❸ cqr越野摩托車發動機162fmj和zs165fmm—2p有什麼區別

CQR沒有這個發動機，都是宗申Cb250發動機 也叫白板機

❹ 越野摩托車250CC發動機和250發動機有什麼區別

在中國大多數情況下是一個意思
但有時候250CC指發動機的排量
250有時是一些廠家自己的內部型號

❺ 摩托越野車和普通的有什麼區別嗎（還有保養）

主要體現「越野」和普通車不一樣的主要的是減震！別的都不是太主要 還有！就是剎車！最好是前碟 鼓剎！碟剎怕沙子 鼓剎怕泥土 這兩種在一起 跑什麼路都不怕了！
然後就是2沖程越野車多！不過現在出的大多都是4沖的！！
還有就是車身較輕！
下面給你一下減震的原理分析！
調整的話，很麻煩，現有摩托車減震器的主體結構採用的是一次性鉚死的解構方式,如發生油封漏油,伸縮桿脫落,運動部件磨損等常見故障一般都不能進行修理,只得更換減震器.因為修理部嫌麻煩。
液壓式後減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對於缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
你要調整後減震器，得先想辦法把彈簧壓下，用台鉗或用長螺絲分別固定與減震器下孔和彈簧外罩，壓緊彈簧，我做過一個壓彈簧的工具，（我不知道咋畫圖）拆下彈簧。

❻ 越野摩托車 發動機宗申專供和越野專用有什麼區別

都是山寨的冒牌，宗申發動機上有周平越野的才是真品

❼ 越野摩托車和爬賽摩托車發動機有什麼區別

注重低扭！

❽ 摩托車發動機和汽車發動機的區別

這位叫男籃世錦賽的網友太搞笑了，要是不看你的發言時間我還以為是1910年發的貼呢，哈哈哈哈……

好了，笑完了，下面說正題
樓主提問中列舉了不少經典摩托車，想必應該知道摩托車早在上世紀四五十年代就出現了四沖程，而我國早在上世紀90年代初就全面淘汰了兩沖程摩托車。現在想買一輛兩沖程摩托車等於是「考古」了。應該不會被樓上的【摩托盲】誤導。

其實從理論上來說，汽車、摩托車發動機沒有區別，都是四沖程一個做功，都是凸輪帶動氣門、活塞帶動曲軸。
如果非要說有什麼不同的話，可以列出的不同有

1、由於體積不同，所以摩托車的發動機需要更緊湊，汽缸數一般較少，例如除了你說的道奇戰斧是8缸發動機外，凱旋2300是豎列3缸，寶馬摩托通常是經典的水平對置雙缸，哈雷一般是V形雙缸，杜卡迪的經典是L形（90°V形）雙缸，日本四大家族則喜歡直列4缸。而汽車目前常見的是V形6缸，很多大功率越野車配備V形10缸。當然，缸數多少和發動機好壞毫無關系。

2、在中國，由於摩托車排量通常較小，國家不允許超過250cc的摩托車銷售和上牌（有錢有路子，軍警車輛除外）。所以對於「小」中國摩托（尤其是主流的150cc以下摩托），通常採用強制風冷，而汽車通常採用水冷。相比而言，水冷的車輛雖然在長途上有絕對優勢，但是維護麻煩，冬天需要加防凍液，夏天一旦水箱開鍋，及可能造成拉缸。

3、在中國，由於無知、愚昧的「禁摩」政策，導致國內摩托車產業無法發展，因此，國內摩托車大部分還停留在原始的化油器供油階段。而由於利益驅使，中國大力發展汽車，目前生產的汽車基本上使用電噴系統供油。

所以，所謂汽、摩發動機區別，僅能在中國這個全世界唯一和摩托車過不去的國家可以看到。放眼世界，汽車和摩托車並沒有區別，僅僅是造型不同罷了。而且國際上摩托車技術通常要高於汽車技術，別忘了，在全世界第一輛裝配碟剎的摩托車（本田）量產的時候，絕大部分汽車還在使用轂剎呢。

至於最大排量的摩托車，這個不好說，因為除了道奇戰斧是巨大的8.0L排量外，許多超級車輛如Y2K之類，並沒有官方出具的排量情況。現在有定論的只是凱旋2300，在2010年5月的《摩托車趨勢》上，稱其為「排量最大的量產摩托車」。