皮卡轎車越野車
⑴ 請問SUV,皮卡的車型與越野,商務車在外形上有什麼區別我是小白,最好加上圖片說明,謝謝!
先說SUV,SUV分為城市SUV和硬派SUV也就是所謂的越野車。城市SUV大都是前驅車,底盤為轎車底盤,只有部分頂配為四驅系統一般為電子限滑器,但是沒有後橋差速鎖不具備越野能力發動機一般為汽油機。硬派SUV也就是你說到的越野車,一般低配都是後驅車,中配開始全部為四驅系統,帶後橋差速鎖。發動機日系一般為汽油發動機,國產的一般汽油和柴油的都有,柴油機馬力小扭矩大。最後說一下皮卡,皮卡一般跟硬派越野一樣,也是後驅車和四驅系統,大多為柴油機,也具備越野能力,算是硬派SUV的換殼。
⑵ 越野車和皮卡車的區別在那誰知道
越野是在不平的公路上行使的!而皮卡就是人貨的士兩用的!要叫運輸費的以為後面有個貨抖,
⑶ 皮卡四輪驅動的算越野車嗎
這幾年,在一些人眼中,皮卡逐漸被神話了,與幾位90後聊天,只要說到皮卡,張口坦途,閉口F150。事實上,皮卡在美國是最受歡迎的車型,因為它功能強大,而且,皮卡的功能不僅體現在貨物運輸,它還具有與越野車完全一樣的本領。但是,在人均年收入接近4萬美元的美國,2.5-4.3萬美元的皮卡,充其量是人家一年的收入而已,咱們呢?
翻閱各種資料,最常見的消息是人均GDP再創新高,想知道全國人均收入是件比較困難的事情,我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入,前者是2.7萬元,後者是0.8萬元。即使按最高數字計算(上海,4.0萬元),也只能買輛夏利或力帆320,至於坦途和F150,別說買了,就連養的錢都不夠。
事實上,坦途和F150運到中國,售價得翻兩個跟頭,只有少數特別有錢的人,才敢問津。這樣的皮卡,已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具,而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
越野車
皮卡和越野車哪個好 皮卡知識大全
但問題是,皮卡的真正價值只有2個:第一:幹活的工具;第二,愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐,就應該務實一些,在力所能及的范圍內,選輛物美價廉的皮卡,才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶,口袋裡有300萬元的補償款,突然的暴富,使得他對坦途躍躍欲試。我勸他,別跟河南那個14歲的小女孩一樣,買車不僅得看能否買得起,關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢,買輛奧迪可怎麼養呀?
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣,每天都需要運輸,於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛銳騏,每天開著它為《拆車坊》的裝修跑來跑去,深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車,它的前半截像轎車,後半截是卡車。不過,皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前,也就是80年代初期,我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車,由於這種車有5個座椅,人們將其稱為「雙排座」,而當時同期進口的,還有一種2座小貨車,人們將其稱為「單排座」,按照車輛管理規則,「單排座」應該算輕型貨車,雙排座是客貨兩用車,就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方,被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大,前、後懸較短,所以,接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色,以鄭州日產的兩款皮卡為例(見下表),最小的角度也是26度,最大則達到了42度。與之形成鮮明對照的是,絕大多數SUV的接近角和離去角,都在20度上下。比如,途觀是18度和25度,CR-V是20度和19度,翼虎是23度和25度,普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同,皮卡全部採用後輪驅動,在坡道上,這樣的驅動模式顯然更占優勢,也就是說,皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。
此外,部分皮卡還有四輪驅動,由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說,吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能,皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為,部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始,絕大多數SUV的四驅,都換成了電控的四驅,它的優點是自動控制,無需駕駛者照顧,好像傻瓜相機一樣。但是,猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣,真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進銳騏的駕駛室時,立即產生了一種親切感,因為我看到了極為熟悉的分動箱操作桿。
從1988年開始,我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車,有了這個純機械的設備,雖然是單人單車,但什麼樣的地方我都敢去,無所畏懼。因為,它不僅能把動力傳到每一個車輪上,更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今,配備分動箱的越野車越來越少,所以說,這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
⑷ 皮卡也有好的越野能力,你喜歡這種車嗎
我們的生活環境每時每刻都可能發生著各種各樣的變化,隨著社會經濟的發展以及科技技術的不斷進步 ,小車也逐漸的步入了我們每個家庭的生活當中 ,對於我們來說,選擇一款適合自己的車輛是非常重要的一件事情 。相信喜歡看車的人都會知道,皮卡其實是一款不錯的車 ,因為這種車,它不僅可以有很好的越野能力,它的其他性能也是非常不錯的 ,這也就是為什麼許多人非常青睞它的原因 ,那麼這種車它的性能究竟如何呢 ,對於買車的人來說,我們應該綜合的思考,與其對比之後,才能夠做出比較完整的判斷 。
⑸ 家庭用車能買轎車、越野車還是皮卡
買皮卡還要辦營運證和什麼上崗證,很麻煩的,家用順便拉點貨買東風景逸就行,那車比越野車能裝,而且很便宜的
⑹ 轎車和越野車底盤有什麼區別和皮卡有什麼共同點
轎車是承載式車身(沒有大梁的):發動機、變速箱等安裝在車身(就是車殼)上。底盤離地面都在10厘米左右,適合城市公路.
而越野車和皮卡是非車載式車身(有大梁的) 發動機和變速箱等安裝在大樑上、再裝上車殼。這樣的結構更強、載重量也更大。但是舒適性差 .所以才能翻山越嶺,動力性能好。
有些越野車用的就是皮卡底盤,比如長城賽弗;有些越野車(特別是城市越野車)用的是轎車底盤。
現在的越野車大部分是承載式車身,硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架。皮卡由於要裝卸貨物,後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧,而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。
⑺ 皮卡車,哪個牌子車越野好
翻遍網上,很多人都會說:是男人就開手動擋,真男人駕駛BJ212跑川藏。
當然這些很多不過是鍵盤車神的“大秀”,可話說回來,到底哪些車才是鐵血硬漢的首選?有人說是超跑,也有人說是彪悍肌肉的硬派SUV。只不過呼聲最高的還是,福特-150、道奇公羊、豐田坦途這樣的超級皮卡,無奈本身價格偏高,讓人望而卻步。
點評:總的來說,凱程F70無論外觀內飾都非常出眾,最強勢的動力應該是2.5T柴油版車型,就是不知道會不會出自動擋。
總而言之,皮卡是一種英雄的情懷,想要玩一把真男人的旅行,以上四款車都很值得推薦,至於選擇的話,就看你的喜好了。
⑻ 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇
說皮卡越野車才是越野的終極選擇,個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已,不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。
⑼ 越野車和皮卡車
一般的越野車和皮卡車差不多感覺,但相對來說高檔的越野車相對皮卡車來說舒適性會高一點。相對轎車來說,越野車因為車底盆離地高,所以在拐彎時要注意放慢速度。很少開麵包車,所以說不上來。/