越野車玩具圖片

① 越野車型有哪些

TOP.10 FJ酷路澤

FJ酷路澤是2007年款的蘭德酷路澤車系裡的一款車，一經上市，受到了許多年輕人的追捧，雙門加側門的設計讓它顯得十分年輕。同時4.0L V6發動機讓它動力強勁，最大輸出功率200KW。在全球各個國家也是掀起一股時尚越野狂潮。不過國內FJ酷路澤的保有量相對較低。

TOP.9 三菱帕傑羅

提起三菱，想必大家第一時間想到的就是神車EVO，但是這台三菱帕傑羅同樣是三菱家族的一款明星車型。帕傑羅外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩重霸氣。至今已在全球170多個國家賣出兩百多萬輛，是公認的越野神器。

TOP.8 切諾基

切諾基誕生於1974年，和後來經過了多次改款。1984年正式由北京汽車引入中國市場。雖然過了將近三四十年，但是，切諾基還是經典時尚。現款的切諾基偏向時尚商務，越野性能相對老款來說有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，這還是一輛優秀的越野車，綜合實力強，排在第八毫不意外。

TOP.7 日產途樂

日產途樂搭載5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平台生產，是日產的首款全尺寸SUV。寬大的外觀，舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員

TOP.6 蘭德酷路澤

相信各位一看到這個名字的時候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。早在1951年，蘭德酷路澤的鼻祖豐田吉普BJ就登上了舞台，成為日本自衛隊的官方用車。豪華的內飾也讓中東土豪乖乖掏錢，所以在很多圖片中，我們都能看到，蘭德酷路澤以沙漠為背景，能夠在沙漠上如履平地的蘭德酷路澤，可想而知它有多強勁了吧

TOP.5路虎衛士

這台車國內的車迷還是比較陌生，就算看到了，也會將它與賓士G聯繫到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個省油的主。在路虎最初的20年發展歷史中，衛士也是當仁不讓的代表車型。衛士這個名字也表明了它在部隊中的累累功勛。這樣一台越野性能強，安全配置豐富的衛士，當仁不讓的成為路虎最強越野車

TOP.4 賓士G級

賓士G是世界上性能最強的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應有的簡潔剛硬。但是在高昂的價格它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎所有人買它都是為了在金碧輝煌，平坦寬闊的城市大陸上行駛的，但是，請不要忘記，這台車的定位可是一台越野車，山丘泥路才是它真正發揮實力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。

TOP.3 JEEP牧馬人

這就是越野車前三名之一的牧馬人，一代神車。相對其他越野車價格來說，牧馬人更加合理，它的越野性能想必小編不用多說大家也都心知肚明。之前，木馬人一直不屑於改款成為擁有多麼好的內飾的城市越野，而只是單純的在越野性能上下功夫，大鉚釘， 高車身，沒有設計的圓車燈，可拆頂棚，這一切簡潔的設計，都是在表示，牧馬人只是一台純粹的越野車，這也是它成為國內越野車迷不二之選的原因

TOP.2 悍馬H2

如果說牧馬人是一台純粹越野車，那麼，悍馬就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內外名聲滿天飛。作為軍車，悍馬毫無舒適度可言，一切為了通過而設計。美國越野車代表車型，在多次的戰爭中發揮了不可替代的作用，戰功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

TOP.1 賓士烏尼莫克

對於越野骨灰級玩家來說，尋常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裡，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級玩家一個機會。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350的車高，通過兩層台階你才能登上這台烏尼莫克。內飾慘不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是這樣的一台大怪獸，成了多少骨灰車迷不可磨滅的夢想，畢竟四百萬的售價不是鬧著玩的

② 年輕人的第一輛「遙控車」，小米版吉姆尼即將到來

[汽車之家汽車模型]?小米今日在微博上發布了要「造車」的信息，引起了一陣轟動，不過這一次並非真正的「汽車」，而是一輛縮小版本的吉姆尼遙控車，不過考慮到真車沒有官方渠道引入，買一輛平行進口的還挺貴的，買個小的意思意思應該也挺好。

小米此次推出的模型比例為1:16，目前官網還沒提供更多數據，尺寸的話，等比例換算長度大概在20-25厘米左右，高約為10厘米左右的樣子。這款玩具即將開始眾籌，眾籌價為179元，保持了小米一貫的平價路線。從官方圖片中可以看到車架採用了大梁結構，懸架系統為整體較結構，此外車身眾多零件都支持改裝，所以後期有很多玩法。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

可能很多人對這款車的總體表現還缺乏一個感性的認識，這里可以參考之前京商推出的類似比例的模型，性能上京商要更好，但售價也達到了1600元，對於非專業玩家，比如我這種偶爾客廳里或者小區綠地里跑一跑的人來說，小米的性價比就比較突出了。（文/汽車之家祁子鑫）

③ 這款北汽吉普並不是「鐵憨憨」，汽油柴油都有，滿足平民越野夢

這款北汽吉普並不是「鐵憨憨」，汽油柴油都有，滿足平民越野夢

可能很多人都有一個越野夢想，開著硬派越野車走一趟川藏線，領略不一樣的風景。可是硬派越野車普遍比較貴一些，比如豐田蘭德酷路澤確實是很牛的越野車，但是價位並不適合普通平民家庭，更別說什麼賓士大G了。其實在國產車領域，有一款歷時很長的吉普車，具備不錯的越野能力，這款車就是北京212吉普車，車型歷史超50年，算是國產乘用車的鼻祖。

問題來了，你覺得北京212為什麼火不起來？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 今天遇到一個開著小車批發玩具2塊8,是不是騙子，都

絕對絕對是騙子！我在南通海門疊石橋也是10月1日上午9:30左右在自己超市就遇到一男一女，女的中等身材，偏瘦，普通話帶湖南口音，開著一台現代銀白色越野車，男的自始至終沒有講話，都是女的推薦，開始展示的第一種樣品玩具是帶電光的泡泡槍，價格才2.8元，而且說是玩具公司做推銷，一個月給2百展位費，放一台搖搖車給我店，給買玩具的小朋友免費一次，貨款結算方式為現金，我不認同，明說不來怎麼辦，我提議付一半現，押一半，她說押20%，解釋說貨便宜，押20%最貴的7塊多也才合6元，都是很好的益智玩具，帶太陽能電池的，不用擔心的，怎麼賣都不會虧本，她帶的推銷圖片上有所謂的他們公司微信，可以加上去看到所有產品，當時店裡有生意，也沒細想，本來就有幾家零食供應商也是全額付現送貨，過期或者不好賣的包退換的，覺得規則沒有什麼疑點，一起12版不同的玩具（大版的透明包裝），也沒有驗貨，她說有不好的不能賣的都可以退貨，男的也把新的展架裝好了全掛上。單子算下來3200多，減掉20%押金和第一個月的展位費200，付了2380元，出門後我就總覺得有疑點，單子上沒有公司地址，固定電話，只有銀行卡號，按照我讓她留的手機號打過去居然是關機，馬上反應過來是假推銷真騙子！退一步想，就算他們不來了，貨總在，慢慢賣，脫本只是時間問題，今天打開，除了第一種給我展示的泡泡水槍2.8元的一版（12個）是真的，其它的都是垃圾！根本就是塑料模型，沒法玩的壓倉貨！在此提醒大家注意，遇到開著車子推銷玩具的一定要留意，騙子的車為銀白色北京現代牌越野車，成色偏舊，車牌號：湘E1UR16，有遇到他們的朋友可以回復我，抓住騙子，別讓其他人再受騙。

⑤ 適合一歲多小孩玩的玩具車有哪些

很多；
1，玩具汽車， 寶寶坐裡面 大人可以用遙控開 等寶寶大點 不用遙控就可以自己開 ；
2，還有那種四輪車 ，寶寶坐著他的兩只腳剛好可以碰到地上 ，自己移著走；
3， 還有2個搖搖馬 一個是木頭的 我覺得比較好高度也正好， 寶寶自己坐著就會玩了， 能鍛煉他的平衡力；
4，還有一個模擬的那種，感覺馬背太高 寶寶也不是很喜歡 ；
5，還有一種現在流行的那個跳跳馬啊 和你好玩 ，店家的門口有跳跳馬， 孩兒自己坐著 2隻腳動著就往前去了，還有彈性， 也不錯。
等

⑥ 硬漢來襲！全新福特Bronco實車鑒賞，心動嗎

福特希望全新Bronco為公司獲得巨大利潤，所以提供了豐富的產品。未來Sport版會以較低的價格門檻和城市屬性成為走量車型。而越野的兩門和四門會成為硬派愛好者的大玩具。但無論哪個版本，空間實用性都不盡人意。你喜歡這個復活的硬漢嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 為什麼美國玩具越野車能賣3000塊

相信每個男人都曾有過皮卡夢，幻想能駕駛它去征服世界；作為美國家庭的必備車型，皮卡空間大、動力強、舒適性好，幾乎人手一輛。然而皮卡的銷量在國內卻相當慘淡，幾乎淪為有錢人的大玩具，按理說在國內應該更受歡迎，為什麼在路上很少見到呢？

比如像路虎攬勝運動版(參數|圖片)，豐田普拉多(參數|圖片)等，不僅外觀霸氣，科技感以及越野性能都很優秀。相比福特猛禽(參數|圖片)，這些硬派SUV的多項輔助駕駛功能、可變懸掛，越野性能強悍，而且車內空間也足夠大，編者認為足以和福特猛禽媲美。

從體驗的角度來說，有錢人隨便幾十萬買回來體驗，玩膩扔進車庫，但對於普通人來說，買車就不劃算了。想體驗這種稀缺車型的或許可以嘗試庫可雲車，都是市面上的新款車型，而且價格相對更低，不用買車也可以像有錢人一樣玩車。

⑧ 變形金剛2人物介紹及圖片

擎天柱配音：皮特·庫倫PeterCullen

擎天柱不是汽車人唯一一任首領，但他卻是名氣最大的一個。多年前他被「MatrixofLeadership」(值於機器人首領胸中的一種固件，相當於王冠)選中成為新的首領，他個性謙遜、充滿正義感，是完美英雄的化身。當他帶領著部下准備作戰時，總會說那句著名的台詞「汽車人，變形出發！」(TransformandRollout!)。

關於變形：不管玩具、動畫片還是電影版，擎天柱變形後都是一個紅色的卡車頭，只是在卡車頭的設計上有所不同

特長：出眾的指揮領導才能，能夠把汽車人團結在一起，標志性武器是手中的激光槍，在第二集中他的武器升級為灼熱的雙刀

語錄：「自由是所有具有感知生物的權利。」

在汽車人大家族裡大黃蜂算個頭小的，經常被其它同伴當作小弟弟，不過他執行起危險任務可一點不比別人遜色。他和人類男孩薩姆(SamWitwicky)建立了堅固的友誼，在第二集中薩姆要上大學不能帶大黃蜂去，大黃蜂還為此哭了並鬧了脾氣。影中對大黃蜂的形象塑造非常成功，比原動畫片里還讓人印象深刻，導演邁克爾·貝曾公開表示自己最喜歡這個角色。

關於變形：動畫片中他變形後是一輛甲殼蟲，電影版中變形後是黃色的通用雪佛蘭Camaro車。

特長：個性頑皮、優秀偵察員、機動靈活，作戰形態下，整個頭部活脫脫就是一個「大黃蜂頭」

語錄：「最不起眼的人也可能是最危險的人。」

鐵皮是擎天柱的老友，在汽車人兄弟中要數他參加的戰斗最多，他雖然粗野強悍，但本性善良，就像個隨時准備掏槍的牛仔。鐵皮通常負責一些重要人、物的保衛工作，同時也是擎天柱的私人保鏢。

關於變形：電影版中變形後是一輛通用公司的GMC越野車

特長：鐵皮可以射出溫度極低的液氮子彈和溫度很高的鉛彈，他還裝備有聲納、雷達、無線電波探測器。盡管在汽車人里數他速度最慢，但他的外殼由Trithyllium鋼合金製成，這種合金中含有輻射碳纖維，從而使他不易受到攻擊。

語錄：「高科技電路無法取代血性。」

在汽車人中擔當了「醫生」的角色，雖然「治病救人」是他的工作，但作戰起來他也絲毫不遜色，他的勇氣和忠誠經得起時間的考驗。

關於變形：原來的動畫片里是一輛救護車，但在電影版里他變形後是通用「悍馬H2」(HummerH2)搶險救急車。

特長：高超的機械修理工程師。

語錄：「你破壞我修理。」

狂派霸天虎們的領導，殘忍冷酷好戰，在上一集結尾他被汽車人打敗並被丟進深海，在本集中他將復活，向汽車人展開瘋狂的復仇。

關於變形：在動畫片里威震天通常變成手槍或大炮，在電影版中他則變成飛機，在這一集中他將變成坦克。

特長：火力強大、力量巨大、老謀深算，以鐵腕手段統治霸天虎。

語錄：「暴政才能帶來和平。」

霸天虎的第二號人物，狡猾而無謀略，雖然一直覬覦威震天的領導地位，且毫不掩飾，但一直未能如願。紅蜘蛛比威震天還要殘忍好戰，是汽車人的強大敵手之一。

關於變形：在電影版中他變形後為F-22猛禽式噴氣殲擊機。

特長：速度一流、體型龐大、火力威猛

語錄：「征服就是把敵人都化成灰燼。」

本集中的大反派，在《變形金剛》漫畫第二卷里曾出現過，電影版將首次充分演繹這個角色。墮落金剛非常古老，是賽伯坦星球創世神「元始天尊」(Primus)創造的第一批13個變形金剛之一，後來他背叛了「元始天尊」，和「元始天尊」邪惡的雙胞胎兄弟「宇宙大帝」(Unicron)沆瀣一氣，因此在戰敗後被流放於另一維度的時空。「墮落金剛」的加入讓「RevengeoftheFallen」這一片名有了雙重含義，為了介紹這一角色，影片還專門創作了一輯漫畫。

關於變形：據說他變形後是一架賽伯坦飛機

特長：意念移物，還掌握著地球與變形金剛故鄉——賽伯坦星球(Cybertron)上生命的鑰匙

大力神無疑是這一集《變形金剛》的最大看點，他由建造派的7個金剛組合而成，這七個金剛分別是：銀白色攪拌機(Mixmaster，頭部)、紅色挖掘機(Scavenger，前胸)、黃色鏟斗(Scrapper，右臂)、淺褐色推土機(Rampage，左腿)、黃色起重機(Hightower，左臂)、綠色拖斗(Longhaul，右腿)、紅色超載(Overload，後背)。

在電影版中「大力神」的形象進行了重新設計，你絲毫無法將這個貼著地面爬行的「大猩猩」和原來動畫片中的形象聯系起來。邁克爾·貝介紹說，這個角色製作起來非常復雜，是工業光魔公司30年來遇到的最復雜的數字模型，做它花了很多時間。不過這樣的努力是值得的，大力神的段落還將製作成IMAX格式，屆時你可以在IMAX巨幕影院里觀看大力神合體的壯觀場景。

特長：身形巨無霸，有著如「哥斯拉」般強大有力的上肢，頭部的攪拌滾筒可以把面前的一切物體都吸進來、絞碎，碎片殘骸會通過他後背的卡車翻斗噴射出來。

⑨ 全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3美國指導價: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1 H2 之後，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2、JEEP指揮官美國指導價: $28,330 - $43,665
吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評論 圖片 配置)的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。
像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，並裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
3、JEEP大切諾基美國指導價: $29,420 - $43,290
大切諾基 (評論 圖片 配置)稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。
相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
4、JEEP 牧馬人美國指導價: $19,505 - $30,240
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。
JEEP牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。
為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險杠發生損壞的可能。
JEEP牧馬人的後門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的後車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市SUV的後車窗都是可以隨用隨開，然後隨著後尾門整體打開，但是新款牧馬人的後車窗打開必須要在後車門打開以後才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，並可作為一輛敞篷車使用，因此將後車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。
如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美國指導價: $77,175 - $92,825
攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝並沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。
08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達到581N?m提升了25%。此外攬勝獨創的「TerrainResponsesystem」地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標准配備。
作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的「全地形反饋系統」更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以簡易的圖案顯示於屏幕上，駕駛者只要轉動位於排擋座後方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。
08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。
6、路虎發現3 美國指導價: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發現3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補了這一空白，骨子裡一樣延續了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV涉水可能就會發現車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀Lander Rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重。
7、賓士G級美國指導價: $88,200 - $111,900
賓士G級是賓士越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。
雖然從外觀上看，賓士G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代!而且這個另類的傢伙已經成為了賓士系列的一個經典。
太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美國指導價: $26,980 - $39,980
這是一款尚未引進中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。
但時代在變，車迷的口味也在變，日產終究還是在Pathfinder經典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。Pathfinder風采依然，但對於那些仍然為經典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進後的面孔遠不如從前率真。
9、豐田 FJ Cruiser國內售價 45萬人民幣
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。
FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經製造過堪稱經典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那裡都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，FJ Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的， FJ Cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。
10、大眾 途銳美國指導價: $39,300 - $68,340
相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評論 圖片 配置)拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨後的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。
底盤與Porsche Cayenne共同開發的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現，使用前、後雙A臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用於Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力