日版RAV4越野版

❶ 豐田推出RAV4越野版，是真能越野還是徒有其表

近日，豐田在日本市場推出了RAV4「OFFROADpackage」特別版車型，售價為346萬日元，摺合人民幣約為22.31萬，新車在普通版車型的基礎上，增加了越野套件，感覺更加硬朗。

再說幾句

豐田RAV4一直都是本田CR-V和日產奇駿的老對手，而且銷量上一直都是不相上下，但是今年8月份的銷量卻分出了勝負。

不是本田CR-V和日產奇駿的銷量增長了，而是豐田RAV4的銷量大跌，沒有敗給對手，卻敗給了自己。

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❷ 2020款豐田RAV4 TRD越野版，外觀更具戰斗氣息

2020款豐田RAV4TRD越野版，外觀

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❸ 配專屬越野套件 豐田推出RAV4越野特別版

日前，豐田在日本市場推出了RAV4「OFFROADpackage」特別版車型，新車的售價為346萬日元（約合人民幣22.31萬元），相比普通版車型，特別版車型將會配備專屬的越野套件。

內飾方面，新車和目前在售的車型並沒有很大的區別，不過卻在中控台、座椅以及車門飾板的位置增加了紅色縫線，前杯架以及擋把前方儲物格則加入了紅色裝飾。另外，在副駕駛一側的中控台上還配有和車尾相同的特別版標識。

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❹ 請問下日系SUV，rav4，普拉多，lc，帕傑羅等等等等。背胎幾乎都偏右側。而歐美的越野車在左邊和中間，如奔

一是車輛配重的問題 二是 中國是靠右行車、尾門是右開的、備胎靠近尾門的鉸鏈、尾門不容易損壞。
按你這樣改的話：尾門鉸鏈壞的會很快、畢竟重心；離鉸鏈位置更遠了。
你可以這樣改：門改為右開 換掉後保險杠 備胎掛在保險杠上 很多越野車都這樣改的。到越野e族裡去看看 有很多後門改裝的照片

❺ 豐田公布海外版RAV4插混詳細參數 純電續航67公里/百公里加速6秒

近日，豐田汽車公布了海外版RAV4 PHV(日規車名)車型的詳細參數。新車為RAV4的插電混動版本車型，動力方面搭載了一套由2.5L阿特金森循環發動機加電動機組成插電式混合動力系統，純電續航67公里。外觀部分沿用了最新款燃油版RAV4的設計風格，有著硬朗的車身線條。根據信息，新車最快將於2020年夏季上市，上市後將是有史以來功能最強大、性能最強大同時也是最省油的RAV4。
RAV4 PHV(日規車名)搭載了一套由2.5L阿特金森循環發動機、雙電機以及動力電池等部件組成的插電式混合動力系統。其中發動機最大功率130kW，最大扭矩219N·m。前電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m，後電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。整套系統的綜合輸出功率225kW，車輛的0-100km/h加速時間為6秒。
由於應用了前後軸雙電機，因此RAV4 PHV配有AWD全時四驅系統，可以讓車輛在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面擁有更好的性能。動力電池為三元鋰材料，通過上方豐田發布的結構圖我們能夠看出，動力電池平鋪在底盤下方，並未侵佔車內空間。根據信息，這塊動力電池的總容量為18.1 kWh（355.2 V，51 Ah），WLTP工況下可以擁有67.6公里的純電續航，日本WLTC 工況下，純電續航95公里。另外車輛還搭載了熱泵空調系統，可以在冬季節省更多電量。
外觀部分，RAV4 PHV沿用了最新款燃油版RAV4的設計風格，平直的線條設計讓整台車看上去更加硬朗。不同之處在於，插電混動版車型增加了一些運動包圍套件和亮黑色的輪眉裝飾，讓整車看上去更加運動且精緻。
車標為豐田混動車型的藍底樣式，在車標下方還有一枚攝像頭，作為車身360度全景影像使用。在主動安全配置方面，新車將標配Toyota Safety Sense（TSS 2.0），包含帶有行人檢測功能的預碰撞系統、全速范圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、自動遠光燈、車道追蹤輔助以及道路標志輔助等。
車側造型沒有改變，根據消息插電混動版車型將配備18英寸輪圈，鍍鉻亮面材質讓整台車有了美式車的味道，同時也為整台車增加了豪華感。
車尾與燃油版車型沒有太多區別，不同之處在於加入了很多鋼琴烤漆材質，讓車輛外觀看上去更加完美。細節方面，日版車型在RAV4車標下增加了PHV三個字母，證明著自己的身份。
內飾方面，新車沿用RAV4混動版的設計風格，懸浮式的中控大屏為車內增加了時尚感，整體感覺相比於豐田上一代產品的設計，年輕了很多。配置方麵包括皮質座椅、液晶儀表、多功能方向盤、前排座椅加熱等。中控大屏搭載了豐田最新的車機系統，除了常用功能以外，還支持Android Auto和Apple CarPlay。
目前，新車在海外已經公布質保政策。整車3年/36,000英里質保，動力總成5年/60,000英里保修，與混合動力相關的部件保修時間為8年/?100,000英里。動力電池可享受10年/150000英里的質保。
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❻ 豐田發布RAV4越野特別版 搭載2.5L發動機

雖然豐田旗下有蘭德酷路澤、普拉多以及漢蘭達，但為了滿足更多消費者的需求，日前，豐田官方推出了RAV4「OFFROADpackage」越野版，以滿足這部分消費者。

新車的主要變化體現在外觀方面，新增了一套專屬越野套件，包括橋式車頂行李架、磨砂黑漆面的18英寸鋁制輪圈、專屬越野版前後包圍，並將提供金屬灰、雲母黑和超級白這三種顏色。

為了增加識別度，還在副駕駛中控台一側配有「OFFROADpackage」的特別版徽章。

至於動力系統，依然是熟悉的配方，搭載的是一台2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配CVT變速箱。

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❼ 豐田RAV4越野版：聊勝於無罷了

有一說一，豐田RAV4在全球市場上還是吃香的。

據數據顯示，截止到2020年4月，豐田RAV4的全球銷量超過了1000萬輛，我們當然也要承認，豐田ARV4在緊湊型SUV這一細分領域的地位，的確舉足輕重。只是這個時間卻並不是現在，而是十年前。

寫在最後

但是回過頭來看，豐田2020年的戰略規劃來看，其在中國市場的野心，絕非如此簡單，所以如何攻克自身產品力問題，以及競品車型的攻擊，RAV4的未來，任重而道遠，而全新ARV4越野版，或許只是第一步？

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❽ 純電續航達到95km 試駕日版豐田RAV4 PHEV插電式混合動力版本

6月8日，豐田發售了RAV4插電式混合動力車「RAV4 PHV」（以下稱插電混動版RAV4）。行城記在日本特邀撰稿人參與了發售時的簡單試駕。
插電混動版RAV4的動力單元由2.5L阿特金森循環燃油發動機和電動機組成，燃油發動機最大功率131kW，綜合功率225kW。傳動系統為E-CVT無級變速箱，這套動力系統也會搭載在接下來的亞洲龍PHEV身上。
新車的純電續航里程達到了95km，綜合續航里程則高達1300km。還採用了利用空調冷媒冷卻鋰電池、用熱泵抑制空調的耗電等最新功能。
相比普通版混動車型，PHEV的電動機功率更大，0-100km/h加速=6.0秒，參照「豐田86」的0-100km/h加速是7.6秒～7.8秒，作為日本產SUV來說是相當厲害的。混合燃料費為22.2Km/L，EV續航距離為95km，總續航距離為1300km以上。在HEV模式下，除了用電機馬達抑制引擎轉速外，還將高隔音玻璃和接合部的吸音材料填充等降噪處理，靜音效果更突出。
支持普通充電，51Ah的鋰電池滿充電為止200V約5小時30分鍾，100V約27小時。雖然沒有設定快速充電系統，但是今後如果EV車型增加的話，會擔心充電器的資源不足，所以作為搭載引擎的插件HV，還是不裝備比較合理。油箱達到了55L。
另一方面，標准裝備了最高達到1500W外部供電功能。在停電和災害時，可以使用附屬的連接器作為外部供電插座使用，如果是加滿汽油的狀態，電池和引擎合起來可以供給3天左右的家用電力。
在外觀上，除了專用熏黑色格柵和增加了豎狀LED前霧燈、藍色的豐田LOGO、PHEV的標識都可以和普通版RAV4區分開來，PHEV版本還設置了專用19英寸的鋁輪。車身顏色是包含專用的情感紅在內的6種顏色。
內飾方面跟汽油版車型變化不大，延續了現款RAV4的設計。
▲前排座椅為桶形運動座椅，前後排均有雙色皮革包裹。
配備了Apple CarPlay和Android Auto等標准裝備的大型9英寸的顯示器，除了前排之外，後排左右也配備了座椅加熱器。前排座椅為桶形運動座椅，前後排均有雙色皮革包裹。
車輛匹配有HV、EV模式切換，並且設置有越野模式。車輛可以通過GPS系統進行道路路況實時傳輸，並通過對路況起伏狀態的預判調整動力輸出形式。
另外，由於搭載了大型驅動電池，行李廂容積為490L，比其他型號小了90L左右。
在日本發售的RAV4 PHV有三個版本，在日本的月銷售目標定為300台。三個版本的驅動方式為4WD（E-Four）。
價格是：
G…………………… 469萬円（約30.73萬人民幣）
G「Z」…………………499萬円（約32.73萬人民幣）
ブラックトーン……539萬円（約35.52萬人民幣）
譯者按：預計全新RAV4 PHEV進入國內後價格不會這么貴，參考售價會高於在售的普通版車型起售價4—5萬元左右。（目前國內版本 廠商指導價17.48-25.88萬元）
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❾ 試駕豐田RAV4 TRD越野版，看完評價後你還會帶它去越野嗎

豐田RAV4（榮放）一向不是以越野能力佔領市場，不過這個局面恐怕要改變了。
2020年豐田集團計劃推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，並擁有與豐田Adventure（進口）相同的離地間隙、接近角、四輪驅動的動力總成以及大多數的配置與功能。
那麼RAV4 TRD是否有什麼過人之處呢？
老實說RAV4的車身外形對於傳統越野車來說，沒有過多的優勢可言，TRD的車頭擁有19°的接近角，車尾擁有21°的離去角，但考慮到它低懸掛與排氣的布局設計，這些都讓TRD的整體離地間隙，恐怕不會像切諾基這樣的傳統越野車那樣優秀。
豐田為TRD的減震器提供了可增強回彈控制的螺旋彈簧，這副雙管內部反彈彈簧可以對越野時的車身反彈進行有效地控制控制。最大限度地壓縮越野時所遇到的上下顛簸問題，並有助於提高對大顛簸和車身下降運動時的控制。
不過這副看似精美的紅色螺旋彈簧，卻依舊缺乏車身在進入泥濘路面或者涉水路面時，給車身提供必要的關鍵支撐。雖然TRD的懸掛系統被設計用於增強車身控制和小顛簸隔離，但和傳統的RAV4比起來，TRD在鋪裝路面上的行駛抖動性會比較更加明顯一些。
豐田在與日本飛勁輪胎廠進行合作後，為TRD特意開發了一款跨界使用的Wildpeak全地形輪胎，18寸的輪轂放在TRD這款小型SUV的身上，使得TRD從側面看上去別有一份粗野狂放的性格。這款Wildpeak輪胎最大的優勢就是在雪地模式下可以提供相當不錯的抓地力，而且對於行駛過程中的胎噪抑制也有著不錯的效果。
雖然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野車出色，但它在配置上則有著比較不錯得分。天窗、電動升降車窗、360°全景攝像頭、車身雷達、加熱方向盤、前排加熱及通風座椅等配置都能夠給人帶來很不錯的車內享受。
只不過TRD的車身雷達似乎有些過於靈敏，如果你在擁堵路段駕駛時，即使危險障礙物離你還有段距離，但TRD的車身雷達依舊會發出令人刺耳的尖叫聲。
TRD除了在懸掛調校方面讓自己更接近於台越野車以外，它的整體駕駛感受似乎就是一台普通的RAV4。在動力方面TRD搭載了一台2.5L四缸發動機，可提供203馬力的動力輸出，並匹配一款8擋CVT無極變速箱，可以提供較為不錯的燃油效率。
豐田RAV4 TRD越野車將包括坡道啟動輔助控制（HAC）、拖車搖擺控制（TSC）和下坡輔助控制（DAC），以實現最佳的公路和越野性能和安全性。
那麼TRD值得擁有嗎？
對於喜歡戶外旅行的朋友們來說，兼顧城市行駛與郊外旅行的跨界車確實具有極強的吸引力，在這方面豐田RAV4 TRD也盡力在這兩種使用狀態中尋找一個平衡點。雖然TRD的懸掛並不能給人帶來特別驚喜的幫助，但它的輪胎卻對你野外放縱可以提供一定的幫助，並且它還原車配備了便於清洗的腳墊，可以讓駕駛者很輕松的抽出腳墊進行清洗。
目前這款RAV4 TRD的售價預計將達到25.9萬人民幣，且豐田暫未做出國產化的准備，因此想要擁有這款小型越野版RAV4的朋友們，可以通過平行進口的方式進行采購。
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❿ 2020款豐田RAV4越野版海外上市，看到這顏值，我心動了！

豐田RAV4從2009年國產以來，關注和喜歡它的消費者就不斷擴大，它也一直以中庸和實用而自居，一度成為國內消費者最受歡迎的緊湊型SUV之一。但是，豐田這幾年的設計風格正慢慢發生著改變，它的城市型SUV的設計語言也逐漸在向年輕、運動、野性化發展。其典型代表就是不久前上市的全新RAV4。它從原有的小書包造型，變成了與4runner一樣，走起了硬派SUV的路線，這就像是鹿晗一下子變成了施瓦辛格！

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