途觀四驅越野豁車

❶ 途觀四驅是什麼四驅

樓主給出的『滿意答案』是錯誤的，途觀是智能適時四驅，或智能分時四驅。不可能是全時四驅。
途觀是智能適時四驅，比本田CRV響應速度稍快一些。奧迪Q7是托森四驅，任何時候都是四驅。要分辨是否真正全時四驅，最重要的區別是車子在任何時候，是否四個輪子一直有驅動力。如果不是，則為適時四驅、智能適時四驅、分時四驅。
途觀的中央多片離合器是電控的，根據檢測四個輪子的速度差，當速度差達到一定程度，壓緊多片離合器，接通後橋。所以途觀四驅並不是全時四驅。大部分時間都是前驅，在一些打滑路面，才會接通後橋，增加通過性。途觀在水泥路面、柏油路面轉彎時，不能接通後橋，否則會出現轉向困難，輪胎打滑。
稍懂機械原理的人，應該知道，多片離合器與差速器有本質區別，多片離合器沒有差速功能。
X1、途觀、奇駿、森林人2.0自動、森林人2.5均為智能適時四驅，本田CRV為普通適時四驅。智能適時四驅響應速度比普通適時四驅稍快一些。這些車子應付冰雪路面已經足夠。
如果想要真正的全時四驅，有森林人2.5xt、森林人手動、鈴木超級維特拉、大眾途銳、奧迪q5（托森差速）、A4L（托森差速）、A4L新款（托森差速）。（注意：奧迪有些型號不是托森差速）

❷ 大眾途觀自動擋四驅車的駕駛操作

正常操作即可，無特殊要求，途觀的四驅系統在同級別里絕對屬於高級的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❸ 大眾途觀兩驅和四驅到底有多大差別

應該是驅動的好前輪分配的100% 而2驅的不到100% 不能隨時分配到輪胎上 既然買了SUV 就要享受4驅帶來的感受~本人在百聯大眾也購買的4驅 爽啊！

❹ 途觀四驅後差速器總成損壞原因

差速器齒輪損壞是導致異響的主要原因。檢查方法是掛一檔向前（向後）慢速行駛，然手找個人在後輪處仔細聽，如果「咚咚」響就是異響，一般的小車差速器比較少故障，載重型貨車比較常見。

❺ 途觀全時四驅車好不好

在同級別的SUV當中，還是可以的。它可以智能識別路況並分配前後動力，後輪最多可分配50%的動力。有一點經常被誤解，全時智能四驅並不比兩驅更費油。
翼虎可以在交叉軸上分配動力，這點要強於途觀，至於其他同級別的基本上都不如途觀，到斯巴魯例外。

❻ 途觀四驅一般幾毛錢一公里

途觀的車子還是很不錯的，銷量一直都很穩定，保值率也很高，基本上平均油耗在四毛多到五毛元之間。

❼ 途觀的四驅到底怎麼樣

建議就兩驅算了，那麼小的離地和接近離去角，沒有off road的四驅真沒必要

❽ 途觀四驅是全時四驅嗎

再售的途觀哪有四驅車型，都是前驅，途觀L有四驅車型，是全時四驅系統車型。

❾ 大眾途觀的四驅系統怎麼樣有雪地駕駛途觀經驗的進來說說

大眾途觀的四驅優點是相比一般的適時四驅，它在速度沒超過100KM/H時會保持四個輪都有動力（一般是前軸90%，後軸10%），在前輪打滑時可以把90%的動力分配到後輪（其他的適時四驅最多分配55%動力到後輪）。在有ESP配合的情況下可以把85%的動力分配到單個車輪。但是他沒有其他的全時四驅好（其他全時四驅一般式恆定前40%後60%）。