皮卡舒適性評比

A. 有皮卡愛好者來說說，車子的哪些性能對舒適性有幫助

國內的皮卡愛好者並不在少數，我就是其中之一，用長城炮乘用皮卡舉例說吧，作為中國首款乘用化皮卡車型，它搭載的是采埃孚的8AT變速箱，懸掛方面也有後多連桿，這對舒適性都是有幫助的。

B. 皮卡車開起來舒服嗎

反正感覺減震效果不是很好，起碼他的便宜一些。跑起來嘟嘟嘟的響，看你自己的經濟能力，想買就買一個唄。

C. 在市面上的國產皮卡中，有沒有在舒適性上突出一些的。

鄭州日產的納瓦拉，體驗過一些皮卡，對納瓦拉印象比較深刻。座椅包裹性很好，摸上去質感也不錯，坐上去比較舒適，在加上底盤調校偏向於舒適，開車時間長了也不會也那種身體的僵硬感。空間方面也游刃有餘，不會有任何的壓迫感。

D. 家用商用都適合的皮卡車，有沒有舒適感超強的車型呢

入門級推薦長城風駿7柴油四驅大雙排旗艦版，指導價13.88萬；車身尺寸5395*180*1760、軸距3350mm、貨箱尺寸1.68米，駕乘空間或載貨能力都不差。發動機使用柴油2.0T渦輪增壓機，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），在10~15萬的皮卡車里這台手動皮卡性能最強。

30萬級推薦福特Ranger游騎兵，指導價29.98萬有2~3萬讓利；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.5米，尺寸等級與Dmax相當，同樣是定義輕奢小資皮卡玩具車；Ranger的優點首先是直列五缸柴油3.2T發動機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），這種動力水平算是非常不錯了，與6AT匹配後體驗會很好；其次為四驅系統雖然也是分四加前電子限滑，但後橋使用了手動開關的牙嵌式差速鎖，比以上三台使用的打滑後自動鎖止的伊頓式差速鎖級別更高。

E. 炮的用車感受，聊聊長城炮的乘坐舒適性，皮卡中是優秀的

說起皮卡的舒適性就會有很多人說了，一個拉貨的車談什麼舒適性。這個想法當回到三五年之前我還是認同的。現在就不這樣認為了。生活條件好了，上班族一天二十四小時空間開著。我們開皮卡的追求舒適性有錯嗎？這是三輪車都有空調音響的年代了，皮卡也該站起來了。長城炮的舒適性也改變了皮卡的老狀，究竟如何且聽我一一道來。舒適性怎麼樣才算好呢？首先我們要想明白一個事，長城炮是皮卡。舒適性也只可以和皮卡並論。想要小轎車的舒適，SUV的空間，就撤的太遠了。我作為一個開了幾個月的車主明明白白的告訴你，不—可—能！我不是開過一輛皮卡，對比皮卡之間，炮的舒適性稱得上優秀的。包裹性的座椅環抱著腰部兩側，腰部後的支撐也能感受到踏實。但是和轎車的座椅比起來，還是有差距的。前排的空間很大，座椅調節可以給到一個合適的坐姿空間。後排的空間還算OK，由於後排的靠背沒有傾斜角度，後排的座椅只能二選一，要麼坐的直腰緊貼座椅，要麼半躺，腿部就要騰空一部分。炮的空間在皮卡車里算是大的，仍然無法擺脫這個缺陷。操控性可以和SUV相提並論，乘用版都是電子助力轉向，操控一樣輕松。配置也明顯比皮卡多了不少。就不一一舉例了。言而總之炮的舒適性在皮卡中是優秀的。

儀表盤中間有塊小的液晶顯示，總比沒有的強

F. 有舒適度比較好的皮卡嗎

長城炮乘用皮卡舒適度就很不錯，車裡面用了百大量的軟性材質和皮質包裹，皮質座椅和門度內飾板都用
線縫
成了菱形，這樣設計不回僅使車內空間大，而且乘坐更加舒適，作為
乘用車
舒適感一流。對我的回答是否滿意答如果滿意幫忙採納下吧

G. 卡友們關心的評選成績來了 看看哪款皮卡油耗最低

【中國皮卡網評選活動】「2020中國皮卡年度車型評選」活動已經落下帷幕，在本次評選活動中，長城炮、江鈴域虎9、拓陸者馭途9、江西五十鈴D-MAX、長安凱程F70、上汽MAXUST70、鄭州日產新款銳騏6和江淮帥鈴T8脫穎而出，這8款獲獎車型可以說是實至名歸。

手動變速器車輛應置於最高擋或次高擋，當最高擋不能滿足試驗車速需要時採用次高擋，自動變速器車輛應置於「D」擋。在各試驗車速下，保持車輛平穩行駛至少100m（該階段應避免猛踩加速踏板）後，以40km/h、60km/h、80km/h等速通過400m的測試路段，測量車輛通過該路段的時間和燃料消耗量（百公里燃油消耗量）。

每次試驗的平均速度與規定試驗速度之差不應超過1km/h，瞬時速度與規定試驗速度之差不應超過2km/h。每個試驗車速在測試路段上測量各兩次。試驗結果按《GB/T12545.2商用車輛燃油消耗量試驗方法》的規定進行重復性檢驗。

接下來，中國皮卡網還將公布噪音、制動等數據的排行榜，敬請關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 長城皮卡風鈴5舒適度怎麼樣不舒服太顛簸

舒適度還可以吧，前面扭力桿的，後面鋼板的，總之還算不錯，皮卡么，屁股後面都顛。因為是鋼板的！