博越越野版

Ⅰ 吉利博越PRO四驅版，良心配置

【懂車之道新車】博越從上市以來，憑借著超高性價比，銷量是一路飆升，深得國內用戶的喜歡，今年更是以博越PRO和2020款博越組成雙車戰略，更是創造了以月均2萬+的速度累計銷量接近百萬，穩居緊湊級SUV市場第一陣營。當然不止在國內熱銷，在國外也是很熱銷，在馬來西亞、白羅斯、俄羅斯等國家銷量也是很不錯。

動力方面，目前官方並未公布其具體信息，作為參考現款博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，最大功率分別為177馬力和184馬力，峰值扭矩分別為255牛·米和300牛·米，均滿足國六b排放標准。傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6速手動或愛信6速手自一體變速箱，而與1.8T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。值得一提的是，由於該車將配備四驅系統，將進一步提升該車的行駛質感以及駕乘體驗。

小編有話說：

博越PRO四驅車型是基於對緊湊型SUV市場和近百萬用戶需求變化的深刻洞察才推出的，這樣可以滿足用戶對越野和性能需求，從而進一步提高博越家族的競爭實力。（圖:來源網路；文：懂車之道李玲?編輯）

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Ⅱ 吉利博越越野車1,5油量自動擋價格

吉利博越1.5T有三款配置，價格分別是11.68萬元，12.68萬元，14.88萬元。油耗在百公里七至九升。

Ⅲ 如圖所示:博越pro是越野車嗎

博越PRO是一款雲智能SUV，Pro的意識是升級版的意思！

Ⅳ 開頭先來解一下博越的4驅，聊聊4驅博越的越野性能

開頭先來了解一下博越的4驅，博越配備的是博格華納提供的NexTrac智能適時四驅，NexTrac在使用過程中與普遍應用的適時四驅沒有太多區別，都是通過感測器檢測輪胎是否打滑，然後ECU判斷後發出四驅指令，通過壓緊多片離合給後軸傳遞扭矩，實現四輪驅動。

不過當時官宣是輪胎打滑之後60毫秒實現4驅介入，這可是相當快的反應[色]！不過四輪動力只能實現前60/後40的比例輸出！這點比較遺憾。這套系統電子限滑介入也是非常疲軟，基本上能讓你忽略不計的感覺。除了智能介入外，在中控還有一個4驅鎖止按鍵，可以主動強制鎖止四驅，提供後輪動力輸入。說了那麼多了，接下來讓你們看看我是怎麼考驗這套四驅系統的。上圖！！！！

看著這角度我的車應該能出來！！！總結一下:這個4驅還是非常不錯的，最起碼在同價位同級別的SUV水平還是相當高的。有了他的加持，去些崎嶇的山區也可以了，擁抱大自然，領略她的美。下一篇（大雪盤太行）

Ⅳ 吉利博越PRO四驅版上市 售價14.88萬元

3月26日，吉利博越PRO四驅版車型正式上市，僅推出一款車型售價為14.88萬元，在此之前無論是博越還是博越PRO都只有前驅版車型可選擇，四驅版的加推將會給消費者帶來更多的選擇。

目前在緊湊型SUV市場，四驅版車型售價在15萬以下的選擇並不多，博越PRO四驅版的推出能夠給消費者一個更具性價比的四驅之選。

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Ⅵ 吉利博越四驅版本，搭載1.5T三缸機+48V輕混系統

由於許多人在購買汽車時更喜歡選擇性價比高的國產品牌，尤其是SUV車型，許多國產SUV車型會不斷升級或更換暢銷車型，以滿足消費者日益嚴格的要求，吸引更多的消費者。
此外，為了吸引對同一產品有不同需求的消費者，一些目前銷量不錯的國產SUV通常會在同一款車型的基礎上推出兩種不同的版本。例如，哈弗H6目前同時銷售運動版和新版，長安CS75也同時銷售普通版和PLUS版。另一款受歡迎的SUV-吉利博越，也使用了這種「戰術」。
在暢銷的國產SUV車型中，哈弗H6和長安CS75等最新車型都放棄了四輪驅動車型的推出。2020年車型發布時，吉利博越還沒有四輪驅動版本。因此，在10萬到15萬的價格範圍內，中國製造的全輪驅動越野車市場可以說是一片空白。或許吉利博越的製造商也意識到了這一點。吉利博越推出了一款全輪驅動SUV，在整個系統中排名第二。
吉利博越的四輪驅動版本採用前四輪驅動，四輪驅動採用適時四輪驅動的形式，並配有1.5T三缸渦輪增壓發動機的48V電機功率。發動機配有一個7檔雙離合器變速箱。對於同等價格的車輛，這種動力系統在動力性能和燃油消耗方面都有優勢，但美中不足之處在於它的發動機只有三個氣缸。國內消費者對這款三缸發動機仍相對抵制。
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Ⅶ 15萬買品質四驅車吉利博越PRO四驅版已為你提供最佳選擇

15萬買什麼車，這是主流汽車消費群體一直在考慮的事情。在當前這個市場條件下，自主品牌SUV成為一個最佳的選擇，在10-15萬價格區間乃至20萬以內，自主品牌的SUV都以最佳的品質和最好的造型給了消費者眾多的選擇，比如哈弗F7、長安CS75 PLUS等等，這些車型都是以品質和綜合高素質見長。但是如果你要在15萬級買到一個稱心如意的四驅SUV好像就比較難了。在當前自主品牌的發展階段里，四驅還不是一個剛需，但是對於一些四驅剛需的消費者而言，該如何去選擇呢？
15萬選擇四驅版車型不好選？現在好選了。3月，吉利博越PRO智能四驅版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.88萬元。新車搭載了1.5TD+7DCT的動力總成，並配備博格華納第五代電液式適時四驅系統。無論是四驅還是價格，博越PRO四驅版都還挺香的，這次書戈帶大家體驗一下這款博越PRO智能四驅版的四驅性能到底如何。
外觀大氣，內飾精緻豪華
外觀上，吉利博越PRO智能四驅版的外觀與現款博越PRO保持了一致，其前臉採用了家族化的五邊形盾形格柵並搭配黑色的吉利標志，格柵上沿拐角處與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀讓整個車頭看上去更具力量感。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
側面上，新車採用了更加突出的前輪眉設計。新車尺寸方面，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO四驅版的內飾繼承了博越PRO的工整和大氣設計風格，整體以全黑的內飾氛圍和大面積包裹皮質凸顯了很強的豪華感和品質感，其三輻式多功能方向盤配合12.3英寸屏幕和儀表盤，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，而中控屏和下部按鍵的整體性也很強，加上電子擋桿的融入，博越PRO四驅版的內飾還是非常具有科技感的。此外，新車還配備了42色科技木紋氛圍燈、NAPPA真皮座椅等豪華配置，在整車在檔次感上更上了一層樓。
在智能化配置上，其配置了智能網聯系統GKUI 19系統，其大屏顯示細膩，色彩准確，UI設計更加的簡約和層次分明，上手難度低。在手動輸入賬號或者掃碼登陸後，眾多互聯功能便一一解鎖，同時也可關聯微信、支付寶、網路等賬號。同時其還支持網路、騰訊、高德三種在線地圖，讓車主可自由選擇自己喜好或者適合的地圖，這點值得點贊。此外，這套系統的語音識別率極高，在線導航、音樂以及車輛功能的控制皆可用一句「你好，博越+指令」來實現。
博越PRO四驅版通過滑輪組，單輪脫困成功
四驅系統功能強大，脫困能力強
在四驅結構上，博越PRO搭載的是博格華納的第五代電液式四驅系統，該四驅系統取消了傳統的蓄能器，而配備離心式電動液壓泵，其整體重量降低了35%。此外，該系統配合前後EDL電子差速功能，能夠更加精準地控制每個車輪的扭力，從而有效提升車輛的通過性及穩定性。
作為一款智能的四驅SUV，博越PRO並沒有人工操作的諸如低速4驅等配置，這套四驅系統更多的是電腦控制，這套四驅系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。達到節能減排的目的。
博越PRO四驅版通過交叉軸，前後單輪脫困成功
而在一般的越野道路情況下，或者出現重度的越野情況，比如前輪開始打滑，系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，從而重新分配動力使得後輪獲得動力以脫困。在動力分配上，博越PRO四驅版的前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050牛·米，這大大提升了其通過性、脫困性。
在實際越野道路中，博越PRO四驅版也展示出了不錯的越野性能。得益於較高的底盤，面對較大的坑窪路段也不會出現托底的情況。在45度側坡測試和越野陡坡路段中，合理的車身重量分配讓博越PRO整個車身沒有產生車尾下滑的情況，整個過程十分輕松，在陡坡憑借其智能分配動力的四驅系統也過去的較為輕松。在碎石路段，博越PRO四驅版的底盤整體性很強，沒有鬆散的感覺。
1.5T+48V輕混系統+7DCT，動力不用擔心
在動力總成上，博越PRO四驅版搭載的是1.5T+48V輕混得動力組合，其中發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255牛米，由於電機的加入，綜合功率達到140千瓦（190馬力），綜合扭矩達到300牛米，變速箱則匹配的是7DCT雙離合變速箱。
從在場地試駕和越野試駕中來看，得益於48V輕混系統的融入，這套動力總成展示出了兩大特點。一是整體動力輸出十分的平滑和線性，無論是低速越野還是快速變線，其動力輸出都是非常順滑的，這不但得益於輕混系統提供了額外的動力，其雙離合變速箱快速的換擋也提供了很好的駕控感受。第二是這套動力總成的動力足夠，在100公里時速范圍內，只要踩，博越PRO四驅版的動力都是源源不斷的，這樣的表現是足夠日常使用了。
可能很多人擔心四驅配置採用了1.5T三缸動力加48V輕混是否有點過於超前了。在書戈看來，這套動力總成搭配四驅實際上能夠解決大都數人在一般條件下的越野路況了，只要不是純粹的Off Road路況，博越PRO四驅版的越野性能是很足夠了。
劃重點·消費建議
以14.88萬元的指導價來看，博越RPO四驅版的以一個凸出的越野性能在自主10-20萬元價格區間拿住了一個較為特別的賣點，在動力總成上，1.5T+48V輕混搭配7速雙離合變速箱是較為普通的搭配，但是其實力比較強的四驅系統無疑才是最大賣點，如果你購買一般城市SUV需要考慮四驅並且預算在15萬元左右，那麼博越PRO四驅版無疑是最佳的選擇。
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Ⅷ 售14.88萬元 吉利博越PRO四驅版上市

［新車上市］日前，吉利全新博越PRO1.5T智能四驅版正式上市，售價為14.88萬元。新車搭載1.5TL3發動機、7速雙離合變速箱以及博格華納第五代電液式適時四驅系統，相比現款前驅版有著更出色的操控及越野表現。

傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，同時配備了博格華納第五代電液式適時四驅系統，其後驅動橋最大可獲得50%的扭矩，同時可通過EDL電子差速器，精準控制左右車輪的扭力分配，從而提升彎道穩定性及低速越野能力。

目前暫不清楚新車的具體動力信息，參考現款前驅版，博越PRO提供1.5TL3和1.8TL4兩種動力可選，最大功率分別為177馬力和184馬力，與之匹配的是6速手動、6速自動或7速雙離合變速箱。而這款新車型預計基於1.8T+DCT升級而來，將增加四驅系統，以強化行駛質感、越野能力。

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Ⅸ 試駕吉利博越智能四驅版PRO，15萬級城市越野「狠貨」

5月已經過半，酷暑即將來臨。頂著烈日驅車前往重慶渝北區際華園試駕基地，只為見證2020款吉利博越智能四驅版PRO。為了讓各位媒體老師體驗到新車的越野實力，活動現場安排了專業的試駕環節和模擬路段展現吉利博越智能四驅版PRO的通過性、脫困能力、智能輔助功能、乘坐舒適性等。試完下來，不得不說吉利博越智能四驅版PRO的確是15萬級踏青「狠貨」！
1.5T+48V輕混
吉利博越智能四驅版PRO搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力177ps，最大扭矩225N·m，匹配7速雙離合變速器。值得一提的是，為了改善起步動力遲滯，新車加入了48V輕混系統。
直線加速測試環節，筆者只需輕踩油門新車便開始迸發自己的小宇宙，特意留意了一下轉速表，大概在1500-2000rpm左右就能感覺到明顯的扭矩釋放，在輕混系統的加持下實測新車0-100km/h加速時間約9.5s，作為家用緊湊型SUV動力表現可圈可點。
寶馬X1同款四驅系統
良好的動力表現能讓車主在日常駕駛中如魚得水，優秀的四驅系統更能在馳騁天地時勇往直前。作為15萬級少有四驅緊湊型SUV，吉利博越智能四驅版PRO搭載了博格華納第五代電液式四驅系統，與2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型為同款四驅系統。雖然是適時四驅，吉利博越智能四驅版PRO前後輪最大扭矩分配比可達50:50，測試3個輪胎同時受困時，僅靠1個輪胎也能輕鬆通過，遇到連續駝峰和輪胎懸空也能輕而易舉地順利完成。
既然筆者一開始就用「狠貨」來評價吉利博越智能四驅版PRO，肯定不是隨便幾招三腳貓功夫就能打動人心。雖然它看上去很斯文，遇到山城的坡坡坎坎也絲毫不會手軟。面對接近40度的起伏上坡，吉利博越智能四驅版PRO可以快速分配動力到附著力更強的輪胎，順利越過陡坡。面對炮彈坑、涉水路面、側傾路面等重重障礙，吉利博越智能四驅版PRO表現可圈可點。最後返程第一步的陡坡時，開啟坡道緩降再次體現新車輔助功能的強大。
車輛雖然通過了重重越野考驗，車內乘客的乘坐是否舒適也至關重要。為了方便試乘嘉賓觀察吉利博越智能四驅版PRO車內的平穩性，刻意讓乘客手拿一杯水，通過滲出水容積得出新車的穩定性。經過一圈「魔鬼越野賽道」的摧殘，筆者最終水杯僅滲出15ml水，由此可見吉利博越智能四驅版PRO底盤良好的支撐和濾震。
聊聊實用性
在大部分用車情況下，消費者可能更看重新車的實用性。首先在空間表現方面，吉利博越智能四驅版PRO三圍尺寸4544*1831*1713mm軸距2670mm，實際後排乘坐表現良好，腿部空間不算富裕，頭部空間值得肯定。
配置方面，吉利從來不會讓人失望。快速瀏覽了一下，博越智能四驅版PRO擁有BOSE音響、電子駐車、車身穩定系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像，全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、12.3寸大屏（含車聯網）、LED大燈等齊全配置，相信在絕大部分用車場景都能將各個功能派上用場。
座駕參謀
顏值高、配置全、動力強、能越野，毫無疑問吉利博越智能四驅版PRO絕對是15萬級最值得推薦的主流緊湊型SUV之一。
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Ⅹ 終於等到你！吉利博越SUV將推四驅版，184馬力能玩越野

終於等到你！吉利博越SUV將推四驅版，184馬力能玩越野？

吉利汽車近兩年在SUV領域布局了不少全新的車型，而且有很多都定位在中高端領域，面對消費升級大趨勢，吉利汽車確實提供了不少頗具新鮮感的科技配置，比如吉利icon甚至已經提供了量產版本的隱藏式門把手以及互聯網車機系統。但是對於吉利汽車的粉絲而言，是不是總感覺這個品牌旗下缺了點什麼？那就是更加硬派的四驅SUV車型。

問題來了，你覺得四驅版本的吉利博越pro車型能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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