雙排越野皮卡車
越野是在不平的公路上行使的!而皮卡就是人貨的士兩用的!要叫運輸費的以為後面有個貨抖,
Ⅱ 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇
說皮卡越野車才是越野的終極選擇,個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已,不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。
Ⅲ 日產又推出一款「越野皮卡」,氣場強大,非承載車身,還自帶wifi
「隨著越來越多的城市放開了對皮卡的限制,屬於皮卡的春天終於來了」
在我們的印象中,皮卡的作用一般都是用來拉貨的,即使再帥氣拉風的車,只要放上成堆的木材、建築材料、傢具,檔次立馬就下來了。在電影電視中,皮卡一般也都是美國農場主的專屬,總給人感覺「灰頭土臉」的,一點不高大上。
不過,自從福特猛禽、豐田坦途等車的出現,將皮卡的檔次提升了不少,買這類皮卡的人終於不僅僅是為了拉貨用,有的單純是為了彰顯自己的個性。自主品牌也嗅到了商機,長城前陣就推出了長城炮來刺激市場,進一步證明皮卡終於可以走進大眾視野了。
今天介紹的這款皮卡就是日產新推出的Dark Sky概念車,基於日產納瓦拉皮卡打造,細節處理更加的粗狂霸氣。說起來這款車「背景雄厚」,是日產和歐洲航天局聯合打造而成,專屬的拖車上裝備了天文台級別的望遠鏡。目前國內已經有實車亮相了。
日產納瓦拉Dark Sky的外觀設計十分霸道,前臉部分其實帶有日產其他車型的元素,只不過加入了更加粗獷的元素,中間的進氣格柵尺寸不大,中間置入了家族logo,彰顯了身份感,在周邊高亮的銀色鍍鉻飾條點綴下,也顯得很有質感。
頭燈造型寬大圓潤,內部燈組升級為LED光源,點亮後視覺沖擊力非常強。前杠造型寬大,厚實的黑色飾板非常霸氣,配合絞盤+輔助燈,脫困能力大大提升,遠遠駛來,這款車就像是一位「肌肉男」一樣,硬朗的氣息撲面而來。
車身側面,日產納瓦拉Dark Sky的越野身份暴露無遺,車頭和貨箱的佔比很大,車頂上方採用了粗壯的黑色行李架,和貨箱中的黑色龍門架相互映襯,視覺效果十分突出。
後車門外側和貨箱採用了星雲團,和整體的深色塗裝形成撞色效果,顯得非常大氣。凹陷的輪轂造型很有個性,呈現出極強的越野氣質。
車尾部分,尾燈採用了了熏黑的塗裝,搭配白色的貨箱顏色,顯得非常時尚大氣。尾杠造型厚實,下方帶有拖車鉤,可以將天文工作需要的設備拖拽在車後。
值得注意的是,這款車畢竟用途高端,所以車身的配置也是其他車型所不具備的,例如自帶wifi功能,而且相當於一個高頻的通訊中繼站,只要將這款車停在合適的地點,然後天窗就可以自動開啟,40cm反射式望遠鏡就可以對准天空,進行科學研究十分方便。
除此之外,新車配備了ACC自適應巡航、轉向輔助、360度全景影像、智能牽引系統等。
內飾方面大面積採用了黑色塗裝,並且還增加了特殊的反光效果的橙色裝飾,這樣在特殊工作環境下,不要在外部添加光源,也可以讓車內的可視度提高,十分便捷。
?動力方面,日產納瓦拉Dark Sky搭載一款2.3T渦輪增壓發動機,最大功率為190馬力,峰值扭矩為450牛·米,除此之外,還帶有非承載式車身和四驅系統,動力輸出十分充沛,越野脫困能力也十分強悍。
總結:作為一款皮卡,這款日產納瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端,就像是在「體質」內工作的車型,本身就自帶神聖的使命感,相信這款霸氣十足的車型在工作中的表現也是十分突出的。大家覺得這款車怎麼樣呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 為什麼把小雙排汽車叫皮卡車
皮卡(PICK-UP) 也叫轎卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。
Ⅳ 細分市場也血雨腥風 國內越野皮卡車型匯總
自從有了長城炮這款車之後,國內皮卡市場就被細分成了三個更細化的市場,商用、乘用和越野。商用和乘用皮卡是一般家庭都會選擇的車型,而越野皮卡這個市場則更適合那些愛玩愛戶外生活的人群。雖然市場比重肯定要比前兩者小很多,但在這個市場中的競爭也十分激烈。不要以為越野皮卡市場只有長城炮越野版這一款車,它的突出有很多宣傳的因素。除了它之外,其實還有很多針對越野人群已經推出或者即將推出的皮卡車型。那麼現在我們就來為你盤點一下國內的越野皮卡,也為了越野玩家能有更多的選擇作為備選。
總結:以上總結的越野皮卡中,有些是加了越野套件,讓整車看起來更威武,適合輕度的越野、郊遊,走一些普通轎車SUV不能走的路線,防止車身被樹枝劃傷等等。有些則是深度改裝款,更適合長途穿越、脫困救援等等,這種是專業越野玩家的選擇。所以別看都是越野皮卡,其實也進行了更加細化的區分,為不同使用目的的消費者提供了更多的選擇。所以如果您是一個愛玩的人,上面這些皮卡都可以嘗試一下。
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Ⅵ 長城皮卡小雙排和大雙排區別在哪裡
長城皮卡小雙排和大雙排區別為:軸距不同、車內空間不同、發動機艙布置不同
一、軸距不同
1、長城皮卡小雙排:後部車廂短,載貨少。
Ⅶ 越野是皮卡車帶勁還是SUV好
皮卡車一般以柴油車居多,扭力大,您指的越野是非鋪裝路面,還是沙漠?皮卡也有先天的劣勢,就是軸距太長,容易托底,還是要根據您的越野場地來看,一般要是沒有太多裝載需求的話,還是SUV更方便一下
Ⅷ 皮卡四輪驅動的算越野車嗎
這幾年,在一些人眼中,皮卡逐漸被神話了,與幾位90後聊天,只要說到皮卡,張口坦途,閉口F150。事實上,皮卡在美國是最受歡迎的車型,因為它功能強大,而且,皮卡的功能不僅體現在貨物運輸,它還具有與越野車完全一樣的本領。但是,在人均年收入接近4萬美元的美國,2.5-4.3萬美元的皮卡,充其量是人家一年的收入而已,咱們呢?
翻閱各種資料,最常見的消息是人均GDP再創新高,想知道全國人均收入是件比較困難的事情,我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入,前者是2.7萬元,後者是0.8萬元。即使按最高數字計算(上海,4.0萬元),也只能買輛夏利或力帆320,至於坦途和F150,別說買了,就連養的錢都不夠。
事實上,坦途和F150運到中國,售價得翻兩個跟頭,只有少數特別有錢的人,才敢問津。這樣的皮卡,已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具,而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
越野車
皮卡和越野車哪個好 皮卡知識大全
但問題是,皮卡的真正價值只有2個:第一:幹活的工具;第二,愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐,就應該務實一些,在力所能及的范圍內,選輛物美價廉的皮卡,才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶,口袋裡有300萬元的補償款,突然的暴富,使得他對坦途躍躍欲試。我勸他,別跟河南那個14歲的小女孩一樣,買車不僅得看能否買得起,關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢,買輛奧迪可怎麼養呀?
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣,每天都需要運輸,於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛銳騏,每天開著它為《拆車坊》的裝修跑來跑去,深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車,它的前半截像轎車,後半截是卡車。不過,皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前,也就是80年代初期,我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車,由於這種車有5個座椅,人們將其稱為「雙排座」,而當時同期進口的,還有一種2座小貨車,人們將其稱為「單排座」,按照車輛管理規則,「單排座」應該算輕型貨車,雙排座是客貨兩用車,就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方,被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大,前、後懸較短,所以,接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色,以鄭州日產的兩款皮卡為例(見下表),最小的角度也是26度,最大則達到了42度。與之形成鮮明對照的是,絕大多數SUV的接近角和離去角,都在20度上下。比如,途觀是18度和25度,CR-V是20度和19度,翼虎是23度和25度,普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同,皮卡全部採用後輪驅動,在坡道上,這樣的驅動模式顯然更占優勢,也就是說,皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。
此外,部分皮卡還有四輪驅動,由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說,吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能,皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為,部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始,絕大多數SUV的四驅,都換成了電控的四驅,它的優點是自動控制,無需駕駛者照顧,好像傻瓜相機一樣。但是,猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣,真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進銳騏的駕駛室時,立即產生了一種親切感,因為我看到了極為熟悉的分動箱操作桿。
從1988年開始,我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車,有了這個純機械的設備,雖然是單人單車,但什麼樣的地方我都敢去,無所畏懼。因為,它不僅能把動力傳到每一個車輪上,更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今,配備分動箱的越野車越來越少,所以說,這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
Ⅸ 皮卡車,哪個牌子車越野好
翻遍網上,很多人都會說:是男人就開手動擋,真男人駕駛BJ212跑川藏。
當然這些很多不過是鍵盤車神的“大秀”,可話說回來,到底哪些車才是鐵血硬漢的首選?有人說是超跑,也有人說是彪悍肌肉的硬派SUV。只不過呼聲最高的還是,福特-150、道奇公羊、豐田坦途這樣的超級皮卡,無奈本身價格偏高,讓人望而卻步。
點評:總的來說,凱程F70無論外觀內飾都非常出眾,最強勢的動力應該是2.5T柴油版車型,就是不知道會不會出自動擋。
總而言之,皮卡是一種英雄的情懷,想要玩一把真男人的旅行,以上四款車都很值得推薦,至於選擇的話,就看你的喜好了。
Ⅹ 五菱首款皮卡車型亮相,雙排五座,墨綠配色,或命名征途
皮卡作為一種兼顧家用和貨用的車型,在歐美市場一直很受歡迎。可在國內,由於思想觀念的不同,銷量一直不佳,很多車企也放棄了該類車型的開發。而秉承著「人民需要什麼,五菱就造什麼」的五菱今年在成都車展便亮相了一款宏光mini的改裝皮卡,引來很多人的圍觀。
車尾也是印著醒目的「wuling」車標,同時貨箱門採用三側均可放倒的結構,大大增加了車輛使用時的靈活性。隨著地攤經濟的開放,越來越多的人開始搞起自己的小本生意,這樣一款經濟型皮卡車的出現,勢必會引發不小的關注度,同時也會帶來新一輪的購買熱潮。說不定,國內的經濟型皮卡市場也會因為它而被重新定位。
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