指南者越野能力
A. jeep指南者1.4t能越野嗎
jeep指南者1.4t的越野性能比較一般的，城市用車還可以的。
B. 指南者四驅越野性能怎麼樣
在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。
C. 全新Jeep指南者真能越野嗎
就是都市SUV玩兒不了越野不是這個類型的，說說你的具體預算最好看看其他熱門品牌。
D. jeep指南者越野性能怎麼樣，指南者越野評測
適度的越野還是可以勝任的，要注意這個車的剛性不好，遠不如原來的切諾基耐造。
E. 誰知道越野性能更出眾 Jeep指南者到底如何
和CRV等競爭車型的對比結果： 與同樣沒有前後軸輪間差速鎖的CRV（適時四驅，後軸動力最多得到30%）相比，動力能手動切換到前後各50%鎖定輸出的指南者，越野能力自然非同一般。 同樣，與日產奇駿相比，指南者在前後軸動力鎖定分配的能力也要勝出一部分。不過對奇駿來說，其擁有通過剎車系統調節動力在左右半軸之間主動分配的能力（其作用類似於輪間差速鎖，不過效果大打折扣），這卻是指南者所不具有的。因此，在特定情況下，指南者和奇駿的越野能力需要區分對待，不過對於筆者來說，奇駿的越野能力應稍稍勝出一小部分。
F. 指南者和奇駿哪個越野能力強一些，為什麼
指南者和奇駿都是採用適時四驅設計的，不過奇駿採用blsd電子差速鎖，在越野能力方面比指南者相對有優勢一些。
G. h9和指南者哪個越野性強
越野性能方面，當然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4車型的底盤是專業SUV底盤，其配備的Freedom Drive主動全時四驅，不但可以自動調節前後軸的動力，而且還具備四驅鎖定模式，它所具有的四驅鎖定裝置可以由駕駛者自己控制，能夠使扭力達到50:50的精準分配，而且在這個以輕度越野為主的城市型SUV級別中，50:50才是最優的扭矩分配黃金比例
H. 指南者和森林人那個越野性能更勝一籌
各有千秋。森林人略強於指南者，但要注意指南者的側重是城市SUV而不是越野，森林人的偏越野。但總體上兩種車輛都偏向城市，並不能真正地在越野角度比拼的。
車輛越野性能主要從下述指標上去考察：
1。扭矩和車重；
2。最小離地間隙；
3。接近角和離去角；
4。驅動形式以及結構；
5。涉水深度。
指南者的扭矩為220；森林人為198，弱於指南者；
指南者最小離地間隙205；森林人為220，強於指南者；
指南者接近角在20度；森林人為25度左右，強於指南者；
指南者驅動形式適時四區，多片離合器；森林人為全時四驅，粘軸節離合器，指南者略勝。
指南者涉水深度30厘米；森林人50厘米。（注: 都沒有正式官方數據）森林人強於指南者。
從上述數據看，動力性方面森林人弱於指南者，但在離地間隙、接近角和離去角，驅動型式、涉水深度等方面，森林人均略強於指南者。
I. 吉普指南者和途觀l相比哪個越野性能要好一點
要說明拿指南者2.4TH版本去對比，1.4就別說了，緊緊對比越野性能，途觀L遠遠不及指南者2.4！TH指南者算是最接近硬派越野的城市SUV了，沒有之一！有人肯定要拿斯巴魯說事，斯巴魯跟奧迪一樣，鋪裝路面是強項，越野，接近角離去角同樣重要的！
看車友怎麼說：「我覺得這來那個款車真心不適合越野。只適合偶爾在野外的撒野，他們都是城市SUV車型。所以他們的如果不是四驅車型，越野能力基本沒有。即便是四驅的車型途觀L 都達到30多萬了，30多萬買個城市SUV 去越野。」
兩款城市suv你要考慮越野性，確實勉為其難了，如果非要矬子里拔將軍的話，指南者頂配2.4L四驅或許更出色一些，車身小就有一定優勢，而且自吸發動機對於越野車的脫困也有幫助，但是兩款車都是承載式車身，千萬別去挑戰極限。