武漢皮卡試點

『壹』 我是乘用車，不是貨車！湖北解禁皮卡限行，全國解禁城市一覽

前段時間，湖北宜昌出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，該文件明確指出：即日起正式取消全市范圍內皮卡車型的限行措施，這無疑為廣大車主提供了用車便利，促進了中國皮卡解禁政策的推進實施。

另一方面，最新的推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》將對貨車的定義、標牌、說明書以及貨箱等要求進一步明確，這或許能在一定程度上幫助皮卡擺脫「貨車」的標簽。

家哥有話說

綜上所述，皮卡產業要想真正得到良性發展的話，那麼根據實際用車工況和不同車型對其進行精細化管理是必不可少的，而未來的皮廠市場也將朝著商用、乘用以及越野三大細分方向縱向發展。

另外可以肯定的是，假如皮卡真的能夠實現全面解禁，那不僅可以幫助完善我國的汽車工業發展，在實際應用層面也能讓消費者擁有更多車型的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 皮卡車能進武漢市嗎

不可以的

『叄』 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制

隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施，2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬，就在1月15日，重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。

政策的放寬是進一步刺激市場，取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施，推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今，歷經3年之後河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆、山東、江西以及重慶，目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。

2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大，皮卡產品也將進一步適應市場消費需求，其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大，也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用，未來隨著限行政策和區域進一步擴大，皮卡市場的春天或許來的會更快。

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『肆』 武漢取消皮卡限行 全省解禁指日可待

12月18日，武漢交警正式發布了解除「武漢多用途貨車部分道路限行管理措施公告」，解除皮卡城市道路限行措施。

此前9月17日，武漢市交管局曾發布《關於取消我市部分道路皮卡車限行措施的通告(徵求意見稿)》，就取消皮卡車進城限制面向社會各界公開徵求意見。從徵求意見到落實僅僅三個月的時間，武漢的政策落實速度讓外界震驚。在皮卡解禁這個政策推進上，武漢再一次走在了全國前列。

作為皮卡解禁試點省份之一，湖北通過三年的解禁試點工作，評估效果，調整、完善試點政策，最終對沒有完全取消限行的城市逐步全面放開，這肯定了皮卡解禁的利好作用，以及皮卡車在促進汽車消費中的地位，更將促進國內皮卡進城的步伐不斷加快。

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『伍』 皮卡車可以在武漢市區開嗎

皮卡車不可以在武漢市區開。

武漢市三環內含三環，全天禁止外地貨車禁止通行。

小貨車早八點前，晚上九點後可以進城，白天早上九點到下午五點可以進城，意思就是說上下班時間不能進城。

武漢擴大貨車白天的禁行范圍，從二環線以內擴大到三環線以內。在三環線以內禁止不達標的「黃標車」通行，並將貨車夜運措施逐步從二環線以內的區域擴大到三環線以內。

武漢市還在黃浦大街、徐東大街、漢陽大道、新華路、友誼路、雄楚大街等城市主幹道，實施公交優先措施。

(5)武漢皮卡試點擴展閱讀：

對在禁止、限制道路上通行進行審批的規定 確需在中心城區禁止、限制貨車通行的道路上行駛的貨車，必須事先向市公安局交警支隊申請《通行證》，並在指定的時間、線路上通行。市公安局交警支隊在辦理《通行證》審批時應當進行總量控制。

對違反禁行、限行管理規定的處罰 違反上述禁行、限行管理規定的貨運車輛，由市公安局交警支隊依據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定依法處罰。

參考資料來源：人民網-武漢市三環線大規模整治外籍貨車

『陸』 皮卡車可以進武漢市區道路行駛嗎

提示：皮卡車是按輕型貨車計算，在武漢凡貨車不讓通行的都會被限行，因此，白天的主幹道都會禁止通行。

『柒』 外地皮卡能進武漢市三環嗎有時間限制嗎

可以進來，沒有限制。

『捌』 皮卡車可以在武漢市區開嗎

皮卡車可以在武漢市區開