路虎攬勝星邁越野視頻

㈠ 路虎攬勝星脈的越野科技是怎樣的

1.ATPC全地形進程式控制制系統可是同級別獨有的，是越野狀態下的「定速巡航」。當需要通過泥濘、濕滑、冰雪、鬆土或者是想爬一個比較陡峭，而且又路況又很復雜的坡道，需要頻繁、細膩的控制油門、剎車的時候，只需設定好行駛速度，系統會自動對油門、剎車進行控制，只需要控制方向，專注於轉向和尋找穿越障礙物的路經就可以了。
2.全地形反饋控制系統是路虎數十年全地形經驗的結晶，同級獨有，擁有一台具有全地形能力的車，很多車主的生活也隨之變得豐富多彩，會經歷草地、沙地、碎石、泥濘、積雪等多種路況。即使是一個越野「小白」，AUTO模式也可以使您瞬間成為一名有著70年豐富越野駕駛經驗的老司機，讓您毫無壓力，輕松應對。
3.涉水感應系統是路虎的一項創新技術，如果積水接近車輛最高涉水深度650毫米，則該系統將利用後視鏡中的超聲波感測器向駕駛員發出聲音和視覺警告。它通過觸摸屏提供實時圖像信息，說明車輛實時水深以及最大涉水深度。

㈡ 攬勝星脈被稱為\"最美路虎\"，越野能力出眾，銷量表現一般

文/佳

路虎作為一個豪華汽車品牌，剛開始憑借著衛士以及發現系列等多款車型，在汽車市場奠定了自己的地位，而人們提起路虎，總能想起旗下高大霸氣的車型，駕駛著它們出去給足了車主面子。星脈是路虎攬勝系列的第四款車型，雖然來得有點晚，但是特點鮮明，定位於中型SUV，剛上市的時候自然獲得了人們很大的關注度。大家都認為這款車型會取得不錯的銷量成績，但是實際上並不理想，甚至是有些慘淡。

這兩塊屏幕的反應速度不算靈敏，在操控的時候並不能及時給出反應。這一點仍有很大的提升空間，駕乘人需要隨時清潔這兩塊屏幕。搭載的全時四驅系統為它提供了不錯的越野能力，在駕控性能方面還是有一定優勢的，適合有一定經濟基礎並且注重操控體驗的消費者。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 路虎攬勝星脈海外實拍！越野撩妹全不誤！

動力方面，新車將提供三款動力總成，其中包括2.0T高/低功率版本Ingenium系列發動機及3.0TV6機械增壓發動機。其中2.0T高功率發動機最大輸出功率221kW（300Ps），峰值扭矩並未透露；2.0T低功率發動機最大輸出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。3.0T發動機最大輸出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱。此外，全系車型均配備全時四驅系統及全地形反饋適應系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 路虎攬勝星脈，換輪胎品牌哪個好要操控感好的。

目前有車友提出關於路虎輪胎的看法：「一般用於越野的輪胎，其扁平比都在70左右，而看看路虎在中國的輪胎配置：275／40 R20； 255／50 R19； 225／55 R17，這些輪胎扁平比參數都很接近跑車胎了，更多妥協於公路運動性，可以偶爾越野，但絕不能長途越野。所以盡管路虎配的都是大陸（馬牌）、米其林、倍耐力這些絕對高端的品牌，但運動性輪胎的薄胎壁不會因為品牌的卓著而變得適合越野。而且路虎發現和攬勝的車身重量大大超過絕大多數高端越野車，越野時對輪胎的要求就更高。進藏前一定要換高扁平比越野胎！600塊錢一條的國產回力越野胎在藏區肯定比6000塊錢一條的德國大陸運動胎要耐用得多！路虎採用和卡宴、X5一樣的輪胎配置，相當於給登山運動員穿上一雙高跟鞋，短時間內也許可以憑借其良好體力及技術健步如飛，但一旦長途奔襲，必然趴窩在山腰！我的275／40 R20輪胎在重慶石板附近只做了短途中高難度越野，就犧牲了兩條。」
輪胎扁平比≠胎壁厚度

關於這位車友從路虎原配輪胎的扁平比說明路虎輪胎只注重公路性能而放棄越野性能這一點筆者是表示強烈質疑的。事實上，扁平比是描述的輪胎胎壁厚度的重要參數依據，但並非扁平比的數字越小胎壁就越薄。為什麼這么說呢？因為扁平比數據如275／40 R20中的40；255／50 R19中的50和225／55 R17中的55指的都是輪胎胎壁高度與輪胎寬度的比值，其單位是%。所以我們可以很容易算出上述三個輪胎的胎壁高度應該分別是：275*40%=110毫米；255*50%=127.5毫米；255*55%=140.25毫米。可見路虎輪胎的胎壁厚度並不薄，只有20寸輪轂配備的輪胎才比較薄一些。這一點也無可厚非畢竟攬勝運動版更偏重公路性能。而路虎的高通過性主打輪胎應該是225／55 R17胎壁達到了140.25毫米，更不會可能接近跑車那樣。（奧迪Q7的胎壁厚度為265*50%=130.9；法拉利F430的前胎為225/35R19即：225*35%=78.75毫米）。

較厚的胎壁對越野確實是有好處的。因為在越野過程中厚胎壁能有足夠的行程緩沖振動吸收沖擊能量。這樣不僅可以很好的保護輪轂，還可以減少振動的傳入。另外厚胎壁還有一個好處，就是對於冰雪路面或者泥濘路面可以通過人為降低輪胎氣壓，增大輪胎與路面的接觸面積從而提高抓地力。降低氣壓需要較厚的胎壁才能做到，因為必須要讓輪胎擁有足夠的縱向行程，如果胎壁不夠厚降低氣壓則會容易傷及輪胎和輪轂。這就是為什麼越野車需要配備高扁平比也就是厚胎壁的輪胎。所以筆者從扁平比這一點反駁了「輪胎是路虎越野能力的瓶頸」這一觀點，但筆者對路虎輪胎的通過性仍然是有質疑的。

路虎輪胎通過性並非取決於扁平比

筆者的質疑並非扁平比不夠大，而是輪胎花紋並非偏向越野設計。其實從尺寸上來說路虎225／55 R17的輪胎在越野時還算比較夠用了。但路虎的輪胎花紋是偏向公路行駛性能的設計，真正的越野胎花紋應該是花紋深度大，花紋間距寬，這樣比較適合松軟路面和砂石路面的抓地。在陷車時也能通過輪胎撓地獲得更多的抓地力。所以即便有225／55 R17這樣的尺寸，但實際表現性能還是偏向公路。因為真正的越野胎在公路上的表現是非常不好的，前面已經說過越野胎的花紋深，花紋間距寬，所以輪胎的橫向剛度弱，高速行駛和高速過彎時穩定性差，並且由於摩擦力大，因此會增大車輛的油耗。

可能是廠家經過市場調查以後得出結論，買路虎的客戶可能80%甚至90%的時間都是在公路行駛所以路虎在輪胎的配備上仍然選擇了公路為主。其實這一點我們也比較理解。而且這樣的匹配也是比較科學合理的。因為真正需要越野的時候車主只需要更換同樣尺寸的越野輪胎就能成倍的提高通過性能。所以路虎的通過性並非設計師沒有考慮，而是採用另外一種辦法。因為路虎225／55 R17在寬度和扁平比上已經能夠達到越野車的要求。所以更換同樣尺寸的越野花紋輪胎通過性的提升是很明顯的。甚至可以減小輪轂直徑（在輪胎外徑一定的情況下減小輪轂直徑可以增大扁平比）獲得更厚的胎壁。最後筆者的結論是路虎的越野瓶頸確實是落在輪胎上，但不是輪胎尺寸而是輪胎花紋。

㈤ 路虎星脈真實評價怎麼樣性價比如何

路虎星脈真實評價很不錯，許多這輛車的車主駕駛過後對這輛車的駕駛舒適度，配置很高，性價比也很高。

動力方面：攬勝星脈搭載了2.0T發動機、其中的3.0T兩種不同動力也是高低功率，省油車型都搭配采埃孚8速自動變速箱，預算有限的消費者建議2.0T的就夠用了。當然3.0T的發動機底氣更足畢竟這么大的SUV，2.0T即便是渦輪增壓畢竟基礎排量擺在那所以低速的時候渦輪還沒介入就會出現小馬拉大車的情況。

空間上路虎星脈的長寬高為：4803/2032/1657，軸距為2874mm，日常家用或者全家出去旅行帶點行李是完全夠用的。

㈥ 路虎攬勝星脈怎麼樣值得買嗎

路虎攬勝星脈作為一款中型豪華SUV，採用了與捷豹F-PACE相同的平台開發，值得購買。路虎攬勝星脈長4811mm、寬1930mm、高1685mm，其軸距達到了2874毫米。

(6)路虎攬勝星邁越野視頻擴展閱讀：

全新攬勝星脈在外觀上保持路虎家族的硬朗風格，更增加了不少多的運動氣質，檔次也有所提高。該車車身修長，從頭燈貫穿止尾燈的腰線十分顯修長，讓SUV的臃腫感一掃而光。

細節上，蜂窩中網加上特徵明顯的日間行車燈，從遠處就能認出這是一輛路虎，主動式格柵在高速巡航時會自動關閉，以降低風阻。路虎星脈配備了全液晶儀表盤，同時配備有上下兩塊10英寸中控屏，其中一塊為顯示大屏，而另外一塊為操作面板大屏，內部還融合了觸控信息娛樂系統

㈦ 路虎攬勝星脈搭載全時四驅，兩種排量可供選擇，外表設計較為不錯

文/夙靳霽

雖然今年的第十六屆北京車展已經過去了，但是在此次車展上的眾多展品依然值得回味。路虎在今年的北京車展中亮相了不少車型，其中一款車型就是攬勝星脈。這款車的外在表現比較不錯，但是由於路虎旗下的車型品質總有些不同程度上的問題，所以這款車目前是否能夠經受得住市場的考驗，還需隨後見分曉。

總結：

這款車的外觀設計表現的還可以，目前多數年輕的消費者都比較喜愛這類型的車型設計。其實路虎旗下的新一代車型設計的都比較美觀，但是多數人放棄選擇它的原因還是出在它的品質上，雖然這款車的越野能力以及動力表現比較不錯，但是不可否認的是，它的油耗也比較高，所以實用價值比較有局限性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 試駕路虎攬勝星脈的感受如何

攬勝星脈的操控

路虎對攬勝星脈的調教還是考慮到駕駛者的，良好的轉向以及懸架不錯的反應都賦予了這台有一個很有樂趣的操控感，因為試駕的是V6版本車型，空氣懸架能夠保證到最大的舒適性，無論是什麼模式下，方向盤都是非常沉重的，不過這樣的手感在車輛快速行駛的時候會好很多，你會發現車輛的抓地力以及轉向都能給你非常強的信心，如果你想要一台運動SUV，星脈會讓你的臉上露出笑容，甚至要好於保時捷Macan。

當你開著星脈去越野，它會給你最大的離地間隙，並且會主動鎖定後橋差速器，你會發現原來越野是如此的簡單，這就是路虎給你的越野利器，即使星脈不是一款專業越野車。

㈨ 路虎的攬勝星脈設計很前衛，這款車買到手會不會不保值

其實想換車的想法已經醞釀很久了，不過呢，這兩年實體生意越來越難做，特別是今年。還在有朋友幫忙，終於能實現接下來的想法了！ 雖然車還沒買，不過前後也對比了一些車型，其中就有夫人最喜歡的保時捷MACAN。但是我想我開車的時間要比她多，就像這按照自己的想法辦吧。接下來我聊聊我試駕的感受，大家在給點意見！