日產xds皮卡

① 喜德盛XDS 美利達 捷安特哪個好

低端、入門、中低和中端的車，包括山地車、公路車、平把公路車，千百塊到四五千的，買XDS即可，同級配置xds的價格便宜 更適合低收入低消費的國情，至於買菜騎 休閑騎 游騎 健身的騎乘性能也都夠。中端 中高端的車、趨近專業性的騎行或玩法，買捷安特，其次美利達，因為這倆是國際一線里的，很多車架是經過UCI（國際自行車聯盟）認證的（對於公路車 這點比較重要）、很多車型是參加UCI各大國際專業賽事的（比如公路車的三大環賽、世錦賽、巴黎－魯貝古典賽等；山地車的世界盃系列——含XC/馬拉松epic/EWS耐力/DH墜山等分項、世錦賽、U23青年杯、奧運會等）。公路車不說了，看看車型清晰的劃分和定義（比如以PP為代表的平路競速型、TCR為代表的爬坡/大組型、Defy為代表的長途/耐力型、Trinity為代表的鐵三/TT型 這四大主要類型、每個類型的高中低各款齊備），再看看環法的戰績就知道，捷安特的整體實力擺在那裡。山地車，代表山地車技術實力的軟尾系列，捷安特的實力明顯勝出美利達，對這塊幾乎是雞蛋的XDS則實在是碾壓，比如重型軟尾GLORY（DH/速降級）、重型軟尾REIGN（Enro/耐力全地形級）、中型軟尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形級）、中型軟尾Anthem（Trail/林道級）、輕型軟尾Stance（XC/越野級），不但發展歷史長，款型十分多，有獨家技術專利，還有拿過國際賽事冠軍的。美利達的軟尾系列自上古時代的輕型車（96系列）拿過UCI的一項冠軍之後，就逐年萎縮了，少見出戰國際賽事，目前僅有160（相當於捷安特Regin）、140（相當於TRANCE 1）、120（相當於Anthem）三個系列，款型也不多。至於喜德盛，沒有對應的車級或車款。。。。硬尾山地車，捷安特的旗艦系列是XTC ADV 29系列，車架設計和整體配置是採用目前歐美主流的BOOST＋29寸＋壓縮設計＋現代XC幾何的特性，美利達的BIG9（歐版大9）也是，而喜德盛則是空白（喜德盛的旗艦硬尾雖然是29寸的，但僅僅是傳統的車架規格）。（Boost規格在越野的穩定、過彎、越障礙、輪組強度等方面強於傳統規格）

② 10萬級選車指南，轎車/SUV/皮卡/MPV都有！

根據不同的購車預算，消費人群會被分為「三六九等」。在汽車消費中，10萬出頭的預算購買群體也是占據了極大多數份額，類似金字塔原理一樣，最底下一層通常也是基礎最為廣泛的一層。10萬元出頭的預算，大多數的消費者可能也許就沖著合資緊湊型家轎車，或許向勢頭正猛的國產SUV靠攏，但10萬出頭的預算購車真的只能這么幹了嗎？教授的答案是否定的。

新車系列

雖然只有10萬的預算，但是根據不同消費群體的不同實際需求，大致有以上幾種情況。對於新車而言，上述幾款新車都有著自己鮮明的特點，能夠最大程度上滿足大多數消費者需求，但不可避免的是總會有其它的小缺點，優缺點之間，就要看消費者怎麼看待了。而對於二手車來說，就得多花些心思去研究了。對於一些新手剛買車的情況，教授就不太建議選擇二手車型，還是老老實實選擇新車吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 我的豐田皇冠初二行駛20碼剎車剎不住

上面那位做過中華.雪鐵龍.現代.日產.廣汽豐田.本田的哥們，新車就沒有小問題？你的回答我的牙都笑掉了。你要是去汽車之家論壇里發個帖子不被人罵死才怪！就給你看一下光豐田的數據！ 2010年1月28日 中國召回7.5552萬台RAV4，召回原因為油門踏板故障隱患 2010年1月21日 美國召回230萬台凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達等，召回原因為油門踏板故障隱患 2009年12月24日 中國召回4.3023萬台RX350/ES350/漢蘭達，召回原因為VVT-i機油軟管內壁破裂、機油軟管漏油 2009年11月25日 美國召回426萬台凱美瑞/亞洲龍/普銳斯/ES350，召回原因為腳墊滑動卡住油門 2009年8月28日 美國召回9.57萬台卡羅拉/Matrix/ScionxDs，召回原因為剎車底盤問題導致剎車失靈 2009年8月25日 中國召回68.8314萬台凱美瑞/雅力士/威馳/卡羅拉，召回原因為電動窗主控開關發熱、短路、榕損 2009年7月30日 日本召回7.1319萬台卡羅拉/Axio，召回原因為無忌變速器缺陷 2009年6月11日 中國召回0.0057萬台蘭德酷路澤，召回原因為碰撞時SRS車側氣囊不能正常打開 2009年4月24日 中國召回25.9119萬台凱美瑞，召回原因為真空助力泵導致發動機故障 2009年2月28日 南非召回5萬台雅力士，召回原因為安全帶系統故障 2009年1月29日 全球召回130萬台雅力士等，召回原因為座椅安全帶缺陷 2008年12月 中國召回12.193萬台皇冠/銳志/雷克薩斯，召回原因為電動轉向機電機軸便面工藝問題 2008年10月 中國召回8萬台威馳/花冠/卡羅拉/雅力士，召回原因為手動變速器存在問題 2008年10月 日本召回47萬台多達13款車型，召回原因為7.99燃油系統轉向系統問題 2008年5月 美國召回9萬台漢蘭達，召回原因為安全帶問題 2008年4月 美國召回53.95萬台卡羅拉/Matrix，召回原因為電動車窗螺絲松動 2007年12月 美國召回15.6萬台Tundra皮卡，召回原因為6.06後驅動軸接頭不當熱處理 2007年11月 日本召回21.502萬台雷克薩斯GS/皇冠/3款高端車型，召回原因為燃油管泄露隱患 2007年10月 日本召回47萬台皇冠/Sienta/bB，召回原因為脈沖與油管系統缺陷 2007年9月 美國召回5.5萬台ES350/凱美瑞，召回原因為全天候腳墊阻滯加速踏板

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