尼桑皮卡sev6

⑴ 日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達

日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達？

在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日產還在中國市場專門推出了途達車型，這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來，但是日產途達的性價比算是比較高的，在20萬左右的價格區間當中，日產途達完全有實力對抗哈弗H9，畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。

可惜日產途達的銷量並不景氣，作為鄭州日產旗下的主打車型，途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大，近些年中國越野愛好者增多，從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出，參加的人員和車輛都是爆發式增長的，2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與，超40萬台車進場，由此可見越野車市場大有可為。

問題來了，你覺得這款日產探路者比途達好嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑵ 鄭州日產皮卡發動機有幾種型號

鄭州日產皮卡發動機型號有：D22柴油版YD25，汽油版KA24，ZD25TCR。

汽車發動機類型大致分為直列型，V型，W型，水平對置型和轉子發動機。其中，論原理來講，直列型V型W型和水平對置型的結構原理都很類似，只是氣缸分布不同。而轉子發動機的結構與這些發動機有著很大的區別。

發動機的V型就是對稱分布成V字形，一般情況，V型有兩個夾角角度：60度和90度。現代發動機V6型號和V12型號用60度角居多，而V8型號用90度角居多，V10型號由於結構比較特殊。

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選購技巧：

1、購車預算

每一款新車都有相對應的購車指導價，但這只是購車預算的一部分。夠買一輛新皮卡，還需要支付：購置稅、交通事故責任強制保險、商業保險、新車上牌費等。

2、兩驅和四驅車型的需求

日常路況相對較好，且經常行駛在鋪裝路、硬化程度相對較高的路況，兩驅車型可以輕松應付。

⑶ 日產發布Frontier皮卡，下一代將搭載新V6發動機，納瓦拉會有么

日產發布了全新2020款皮卡車型Frontier，這次的升級僅是外觀方面的升級，但據日產透露為了提升產品力，日產將會在下一代車型上搭載全新研發的動力總成，主要針對3.8升V6發動機進行改造，相比於此前的2.5升直列四缸發動機，多出49匹馬力，達到310匹馬力，傳動方面也有所提升，將以九速自動變速箱取代現在的五速自動變速箱，後驅仍然是標配，但四驅可能還需選裝，如果這個動力要是裝在納瓦拉上就更好了。（圖片來自外網）

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⑷ 低配都是V6雙渦輪引擎，最大有672扭矩，這車聽名字就很「硬漢」

很多人都說，大部分男士與女士對於汽車的認知是不同的世界，對於女士而言，它們喜歡的僅僅是外觀設計出彩，且好開就行。但是男士對於汽車都或多或少有著一定的情懷，因此在汽車市場也誕生了不少經典的代表，例如斯巴魯的BRZ、三菱EVO、豐田銳志、大眾R36亦或者是馬自達6等等。這些車型當中雖然有些在國內市場進行了停產，但是喜歡的它們的人以及追求它們的人依舊不在少數，在二手市場算是很好的「香餑餑」。

總的來說，雖然福特猛禽光聽這個名字就覺得很硬漢，但也註定是一款小眾車型，不過猛禽在皮卡界所達到的高度也並不是沒一款車都能與之抗衡的，喜歡它的人可以是愛不釋手，不喜歡它的人覺得它就是一款大皮卡，沒有啥特殊含義，那麼你們大家對於猛禽的認知是怎麼樣的呢？

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⑸ 本田CR-V首推皮卡版，換裝3.5L V6發動機

我們都知道東本的CR-V在前世界的發展相當的不錯，在中國市場也是一樣，而本田也正式看好了這樣的一個契機，對CR-V進行了不能斷改進，從目前的終端效率上看還是非常不錯的。但是僅一台SUV版本確實讓本田看起來略顯不足。所以研發新車型才是本田的當務之急！就在最近，本田正式在北美亮相了一款CRV版的皮卡，這款車不僅能夠保留皮卡的那種實用性，也增加了這款車的時尚的元素，所以很可能這款車將成為本田全新的增長點。

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⑹ 豐田又一「悍將」皮卡亮相！搭載4.0L+V6+四驅，外觀霸氣十足！

豐田海拉克斯是一款極其耐用的硬派皮卡車型，自從1968年誕生到現在，海拉克斯是豐田旗下衍生變種最多的車型，如果把國產的長城賽弗以及中興皮卡等車型還有其銷量都算進去的話，豐田海拉克斯將無疑是世界上最成功的皮卡，日前，豐田GazooRacing部門為海拉克斯推出了GR版本，該車在外觀上加了很多運動套件，使其戰斗味十足，再加上自身不錯的越野能力，它也順利成為豐田又一「悍將」皮卡車型，接下來就從一下幾個方面來了解一下吧。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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⑺ 3.5升V6機械增壓，14年連續成為最暢銷的中型皮卡

記得，有一年環塔比賽采訪。進入賽道拍攝時，駕駛過一輛TacomaTRDPro采訪車，那動力真的讓人至今難忘。在很多路段，感覺這台車在賽道中並不會輸給很多賽車，至少在動力上它很優秀。豐田還有一款皮卡——海拉克斯，前幾天我們也介紹過。因為，海拉克斯比起塔科馬售價會便宜許多，所以才會在中東大放異彩。

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⑻ 這台皮卡能裝又能跑，V6發動機爆發380匹馬力，越野能力超強

由於我們國家對皮卡的限制，導致這類車型在國內的可見度並不高，而且像外國的一些知名皮卡想要在國內買到只能通過平行進口的渠道來購買，這也是導致皮卡車型在國內見得少的原因，今天我們給大家帶來一款全球知名皮卡的高性能版—福特猛禽F-150Raptor。

全新F-150Raptor採用了全新的路況實時管理系統可以讓駕駛者根據地形和駕駛條件在6種不同的預設駕駛模式中進行自行選擇，包括正常、公路、天氣、泥沙、Baja競速、岩石模式。另外，該車配備的托森前差速器能增強車輛前輪的抓地力，可以將前輪的牽引力按需分配到兩個車輪上。

動力方面，福特全新F-150Raptor裝配了3.5TV6渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱。最大馬力380匹。此外該車搭載全新的四輪驅動、扭矩分動器和傳動器，配合離合器驅動、以及帶有可機械鎖死四驅模式的按需全輪驅動系統，可根據車輛行駛需要在前後輪之間更合理地進行動力分配。大家覺得怎麼樣呢？

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⑼ 3.5L V6+8AT，全進口才賣31萬起，現代帕里斯帝是沖著爆款來的

在中國中大型SUV市場中，合資車一直是是豐田普拉多佔據最高話語權，普拉多因為排放問題停產後，這塊領域的空缺也將會被其他廠商擠占。9月10日，現代就推出了大塊頭帕里斯帝，重新開啟在華進口汽車業務後的首款引入車型，也是現代汽車旗下的全球旗艦SUV，新車共提供3種配置，預售價區間為31.00-36.00萬元，定位為中大型高端家庭SUV。

但這個價格一出時，網上某些評論就不太友好了，覺得一款現代車賣30多萬有些偏高了。憑良心講，如今花31萬去哪裡能買到一台合資進口3.5LV6大排量的車型呢？只此現代一家，真沒有別的了。

動力系統部分，現代帕里斯帝搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩330Nm。傳動部分，匹配8AT變速箱。動力比起普拉多稍弱，可能是國六對於排放的要求讓高排量發動機不得不做出動力方面的犧牲。而且，價格方面這台進口帕里斯帝頂配也才不到40萬，比起起步就是43萬的普拉多，性價比方面還是香的多。

最後還是要客觀評價一下韓系車，國人好像總有一種自主品牌完全超越韓系車的錯覺，老有一些人對韓系車十分苛刻。雖然不可否認自主品牌業務能力在提升，但還是真的不要太過分自信而小瞧韓系車了，其實它在一個十分厚道價格區間內給出了比同級別日系車不知道香到哪裡去的配置，而且韓系車也是少數能做到自研AT變速箱匹配自家發動機的廠商，工業能力十分變態，長期在北美J.D.Power汽車品牌可靠性報告中霸榜，而且人家能做到全球前五，都是靠實力才能上位的。

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⑽ 這三款皮卡堪稱皮卡中的戰斗機

機動車上險數據顯示，2019年全年皮卡累計銷量同比上漲4.7%，是車市寒流中少有的暖流市場。皮卡在國內逐漸升溫，更多的朋友願意為皮卡車型買單。今天為大家介紹3個「狠貨」，他們在皮卡的世界中絕對都是「扛把子」般的存在，無論是顏值，動力還是實用性都是兼備的。

福特F-150

聊到皮卡車不得不提到福特F-150，作為美系皮卡經典的代表，福特f150在整體造型上一直堅持美式皮卡的威猛寬厚之感。

美式皮卡車外形高大威猛，充滿陽剛的氣息，是很多成年男性喜歡的硬派風格，擁有強大的越野性能以及載貨能力，同時也兼顧了家用車實用性，乘坐寬敞又舒適，皮卡是美國人最喜歡的車型之一。1948年，福特F-1車型宣告了F系皮卡問世，1977年第6代福特F系列皮卡開啟了北美皮卡稱霸之路，累計到現在已經售出了2700萬輛，是北美最受歡迎的皮卡車。

內飾部分，整體設計看起來更加溫馨，大面積採用了真皮材質及木紋飾板，豪華感得到了有力地詮釋。中控液晶屏上下為實體按鈕，兩側為空調出風口，真皮包裹的4幅多功能方向盤上面有大量功能按鍵，握感也非常舒適。

在動力上福特F150 raptor搭載了一台高輸出的3.5升V6 EcoBoost 發動機，匹配了一台10速手自一體變速箱，最大馬力為380匹，最大扭矩為672牛米，動力非常強勁，它的驅動方式為前置四驅，四驅形式為分時四驅，越野質感非常高。

車尾貨箱造型設計的方方正正，大量平直線條運用呈現出高大威猛的感覺。後保險杠上集成了兩顆倒車雷達探頭，雙邊雙出的排氣管也呈現出更為運動的氣質。貨箱內部配備了貨箱寶，可以對貨箱起到防刮擦防腐蝕的保護作用。

小結：福特F-150無疑是皮卡世界中「霸主」一般的存在，其性能版猛禽更加是皇冠上最耀眼的鑽石。如果你的預算充足，並且想要一台顏值動力和實用性都無懈可擊的皮卡，福特F-150會是你一步到位的不二之選！

日產納瓦拉

日產生產皮卡的歷史要追溯到1933年，當時的NISSAN 12 皮卡作為其第一款小型商用車，象徵著NISSAN皮卡系列的誕生。時間來到2017年，由鄭州日產生產的納瓦拉全面登錄國內市場，這款高端日系高端皮卡才正式進入大眾視野中。

外觀方面，鄭州日產納瓦拉採用日產家族式「V-motion」格柵設計，配備獨特造型的前大燈，與肌肉感腰線相匹配，整個車充滿力量感。兩驅版車身尺寸為5263×1850×1790mm，四驅版為5263×1850×1808mm，軸距3150mm，符合國內消費者對中型皮卡的用車需求。尾部方面比較中規中矩，尾燈縱向排列於尾門兩側。

內飾部分，納瓦拉的儀表盤採用了極簡主義式的設計，增加防眩目後視鏡、雙溫區獨立空調。配置方面，標配雙氣囊保護、ABS+EBD+BA安全系統、新潰縮式方向盤、高度可調節式+可預緊安全帶、吸能潰式前結構、NISSAN獨有ZONE BODY結構、高鋼性側防撞梁、碰撞自動熄火保護等。

動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L汽油發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為236N·m（兩驅手動車型）和251N·m（四驅手動/自動車型），傳動系統則匹配5速手動（兩驅）、6速手動（四驅）和7速手自一體變速器（兩驅/四驅）。

小結：納瓦拉為全球同步的皮卡產品，在國外具有很好的市場口碑，他不僅擁有著粗獷的外形，澎湃的動力，超大的空間，還完美的兼顧了家用和商用兩大方面。

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